La Desmoedotto bike -Multistrada 1000DS Inside-

[edotto]

Tanto quando la uso mica la vedi.. basta stare attento alle vetrine.. e stare ad occhi chiusi in un raggio di 20 metri..

Ecco bravo, diglielo...

[Exo]

Allora ha già cominciato a perdere viti?

[the_dude]

Grande moto, l'ho avuta per diversi anni, ipermodificata e ci ho fatto più di 50000km di viaggi ed impennate! Ora circola ancora in gran forma nel mio quartiere. La mia aveva scarico completo hpe, filtro kn e scatola modificata, centralina ducati performance per scarico termignoni, volano alleggerito (-1 kg!) e modifica alla frizione per rendere la campana eterna! Se vuoi te la spiego in msg, ma trovi tutte le info sul forum dedicato.

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[edotto]

Grande moto, l'ho avuta per diversi anni, ipermodificata e ci ho fatto più di 50000km di viaggi ed impennate! Ora circola ancora in gran forma nel mio quartiere. La mia aveva scarico completo hpe, filtro kn e scatola modificata, centralina ducati performance per scarico termignoni, volano alleggerito (-1 kg!) e modifica alla frizione per rendere la campana eterna! Se vuoi te la spiego in msg, ma trovi tutte le info sul forum dedicato.

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Alla frizione ho già l'attuatore maggiorato ed infatti la leva è bella morbida rispetto all'originale. Spiegami quel discorso della campana se puoi che mi interessa...
Dimenticavo, già che sembri ferrato volevo sapere a che temperatura gira un motore come il ds raffreddato ad aria/olio...

[the_dude]

Allora, la modifica è stata inventata da un amico, uno dei migliori meccanici esperti Ducati nel Lazio, e collaudata da un numero altissimo di multistradisti, me compreso. C'è bisogno di un disco guarnito(quelli con il materiale di attrito)che deve assolutamente essere in ferro,*dei 4v 888/748/916/996, non usare dischi in alluminio o in ergal (che rischiano di spaccarsi!!!)!!!!*


L'operazione è molto semplice: bisogna togliere tutti i dischi frizione(sia guarniti che interdischi) e poi sostituire l'ultimo interdisco da 2mm con il disco in*ferro*guarnito che avremo rimediato o aquistato. dopo questo disco rimettete tutto nella medesima posizione ossia: disco guarnito in ferro, interdisco da 1,5, disco guarnito di serie, interdisco e così via fino alla fine che terminerà con un interdisco.*

In questo modo la frizione fa forza sulla campana invece del mozzetto, facendo oltretutto corpo unico, il che oltre a recuperare in fatto di modulabilità e longevità diminuirà anche il tintinnio!!!!!!!!!*Essendoci maggiore spessore, il carico assiale sui dischi è più alto, per cui è possibile rimuovere 2 delle 6 molle per avere lo stesso carico della frizione originale, in tal modo rendendo la leva frizione ancora più morbida (io ad esempio non avevo bisogno dell' attuatore maggiorato). In alternativa, se si vogliono mantenere le 6 molle, si possono montare delle rondelle sui piattelli in modo da ridurre il precarico delle stesse.

La campana ringrazia, ed i barattoli per terra (che cmq a molti piacciono) spariscono, lasciando cantare solo il pompone!!!

Buon Lavoro!

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Questa era la mia


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[edotto]

Spiegazione a dir poco esaustiva e chiarissima... Potrei valutare di farla....

Che plexiglass montavi sulla tua? Zerogravity?

[Il Franky]

E niente...rientro di prepotenza motociclettato con una tardona del 2004 ma con pochissimi km all'attivo.
Cercavo qualcosa di particolare e ho pensato a lei che mi piace da sempre...

Presto farò foto migliori ma ci tenevo a presentarvela amici del TCP...

...più brutte di questa non ne hai trovate, vero?


Bentornato in sella

[edotto]

...più brutte di questa non ne hai trovate, vero?


Bentornato in sella

Mah se ci penso bene... tua sorella...













Si scherza eh...

[cicciostreet]

Grande acquisto, uno dei progetti (assieme al 999) più discussi e al contempo più incompresi di Terblanche. Unico appunto, con pochi € in più avrei preso la S

[Lo scrofo]

...più brutte di questa non ne hai trovate, vero?


Bentornato in sella

ma cosa vuoi capire tu.....

BABBEO