Rapporti corti

[Slopestyle]

Si parla di grammi, forse etti....vedi tu se non è un peso spendere quasi il doppio per fare meno della metà della strada che fai con quella in acciaio, per un risparmio di poco peso e quasi ininfluente ( la speed è tutto tranne che leggera).
Con +1 dente dovresti riuscire a quadrare il cerchio, accorci un po ma non troppo..
Fe fosse ancora poco metti una +2 ecco perche l'acciaio, costa poco e ci rimetti poco se ti và di cambiare.

Si l'importante è poter usare la quarta in tiro, da poco chiudo il posteriore e salire e affrontare le curve prevalentemente in quarta mi viene un pelino pesante anche se ci sto riuscendo, fino a un paio di settimane fa andavo di terza come base e inserivo la quarta solo nei tratti più veloci. Quindi vorrei provare un misero +1 di corona

[seven]

col +1 senti poca differenza, il +2 è più tangibile (e non perdi tanta velocità, pochi km/h)

[Slopestyle]

col +1 senti poca differenza, il +2 è più tangibile (e non perdi tanta velocità, pochi km/h)

Non vorrei che non ci sia lo spazio per i 2 denti, la moto ha 7500 km e la catena non ha smollato di 1 mm
E con +2 non vorrei che il controllo della trazione entri ad ogni apertura del gas, gia ora con la mappa sport si sente..

[seven]

col monobraccio della 955 per la 44 bisogna aggiungere due maglie alla catena, col 1050 no, ma so fino ai fari tondi (my 2010)

[Fanthomas]

col monobraccio della 955 per la 44 bisogna aggiungere due maglie alla catena, col 1050 no, ma so fino ai fari tondi (my 2010)

Io sulla Daytona 955 ho messo la corona 2(45)denti in più senza problemi, va bene su piste corte come Cremona ma per il Muggello ne basta 1(44).
Tornando al discorso strada per me il 45 è un pelo troppo corto, va benissimo per la montagna ma se poi se devi fare qualche tratto di autostrada diventi scemo.
Il pignone con un dente in meno lo sconsiglio.

[Fanthomas]

Io sulla Daytona 955 ho messo la corona 2(45)denti in più senza problemi, va bene su piste corte come Cremona ma per il Muggello ne basta 1(44).
Tornando al discorso strada per me il 45 è un pelo troppo corto, va benissimo per la montagna ma se poi se devi fare qualche tratto di autostrada diventi scemo.
Il pignone con un dente in meno lo sconsiglio.

Scusate: ho omesso che le mie bimbe montano di serie 18-43

[seven]

su speed my03 la rapportatura originale è 18-42, io ho provato 18-43 per poi arrivare a 18-44, ottimo compromesso per me su strada

[SpeedAC]

Signori parlate di 955 , le ultime 1050 sono rapportate diverse, a scanso di castroneria se ricordo bene dalla 11 in avani sono 17-43.
Personalmente farei +1 come dice Fanthomas, in 6a a circa poco più di 3000 giri è a circa 100 km/h, con un dente in meno di pignome equivale a girare come fosse in quinta, con consumi esagerati.

[Slopestyle]

Infatti la Speed 2017 monta corona 43 denti sunstar. Esco solo in montagna ed evito assolutamente di uscire in autostrada, vorrei optare lo stesso per una modesta 44 denti. Ciao

[marchino68]

Con la mia 07 ho montato la corona +2 e penso di non aver mai fatto cosa più giusta, finalmente tra le curva ho i rapporti giusti, non più impiccato o troppo lungo, riesco ad usare anche la sesta, che perima era sconosciuta, a 4000 giri sono a 100 km/h che comunque sono 250 giri in più rispetto a prima ( ho fatto o calcoli ma non ricordo bene) ma la prontezza che ha ora è fantastica, consumi faccio 240-250 da tappo a riserva e quest'anno andando in francia da milano con 200 km di pallostrada non ho sofferto assolutamente, anzi un'amico con il cb1000r tutto originale era a secco mentre io ne avevo ancoda un po, velocità max 225 credo siano sufficienti per una nuda.
La mia esperienza è questa, a qulcuno non andrà bene, amen.