Rapporti corti

[_sabba_]

Ecco perché preferisco la rapportatura della Tiger Sport, che di serie monta due denti in più di corona.
Però concordo che una naked sportiva come la Speed debba anche avere un buon allungo, per cui opterei per la via di mezzo (cioè corona da 46 denti).
Riguardo al tiro da trattore.....
Secondo voi perché tra tante moto al mondo ho scelto proprio una Triumph 1050?
Giusto per ricordare, la Sport 2016 garantisce una coppia di ben 106Nm.
È il suo bello!

[ekofox]

Allora la prossima primavera (visto che ho già 32000Km) dovendo cambiare il trittico.. opterò per un dente in più di corona!
Anche se pignone e corona sembrano ancora ottimi , la catena richiede ritensionamenti sempre più frequenti e facendo girare la ruota (su cavalletto)
si nota che la "campata" della catena si muove un po' in verticale.. segno che non tutte le maglie stanno lavorando allo stesso modo.

[Gnolo]

Allora la prossima primavera (visto che ho già 32000Km) dovendo cambiare il trittico.. opterò per un dente in più di corona!
Anche se pignone e corona sembrano ancora ottimi , la catena richiede ritensionamenti sempre più frequenti e facendo girare la ruota (su cavalletto)
si nota che la "campata" della catena si muove un po' in verticale.. segno che non tutte le maglie stanno lavorando allo stesso modo.

Un dente in più non si sente nessuna differenza fidati provati entrambi +1 e +2 l'ultima è la migliore

[valterone]

A livello di erogazione non saprei, non sono un pilotone, ma sulla mia (19-43 vs 19-44) un dente in più di corona si porta via 14km/h di velocità in quarta a limitatore... chissà se è poco o tanto.

[266speed]

Ma il kit per speed passo 525 si trova?

Mi sembra che la Supersprox lo realizzi. Devo però capire bene perchè il sito europeo è un pò da sistemare e dovrei vedere chi importa questa marca in Italia.

La rapportatura originale 2016 è 18/43 quella originale della precedente?
Grcs.

[_sabba_]

Lo fa!

https://www.supersprox.com/eshop/pro...2012-2017].php

Utilizza però un corona da 42 denti.
Devo trovare le specifiche tecniche.

[266speed]

Se si trova un pignone con 1 dente in meno quasi ci siamo!

[Rickattack]

Io non sono un gran manico, ma l'unico aspetto negativo che ho avvertito nettamente passando dalla Street alla Speed è una lentezza a "prendere giri". Ovviamente la potenza e la coppia sono enormi (e probabilmente saranno sempre troppo per me), ma quella "cattiveria" che aveva la Street mi piaceva parecchio. Ora non so se smanettando sui rapporti quella caratteristica può essere riportata sulla Street. E sopratutto non so se con un +1 alla corona (o magari un +2) posso creare quel comportamento che ha la Street.

[ekofox]

Io non sono un gran manico, ma l'unico aspetto negativo che ho avvertito nettamente passando dalla Street alla Speed è una lentezza a "prendere giri". Ovviamente la potenza e la coppia sono enormi (e probabilmente saranno sempre troppo per me), ma quella "cattiveria" che aveva la Street mi piaceva parecchio. Ora non so se smanettando sui rapporti quella caratteristica può essere riportata sulla Street. E sopratutto non so se con un +1 alla corona (o magari un +2) posso creare quel comportamento che ha la Street.

La Speed è un 1050.. non ha una escursione di giri da 600 ( o' 675) per quanto tu la possa rapportare corta i suoi giri sono quelli, se esageri ad accorciare i rapporti diventa solo più scorbutica tipo moto da cross ma con quasi 100Kg in più.
Ma è solo una questione di abitudine.. più che altro sonora, il 600 che urla sempre più in alto l'ho avuto, ed all'inizio della speed mi ritrovavo molto spesso a far accendere i led di cambiata, adesso, con un po' di conoscenza, sento che la speed spinge meglio tra i 3500 e i 6500 senza dover cercare allunghi.

[Rickattack]

Teoricamente però dovrebbero salire più velocemente i giri in ogni marcia no?