speed triple rx ?

[bituono]

La mia Speed Rx ideale, la versione spinta della R, dovrebbe avere 160cv, pesare un 10kg di meno, qualche altro accorgimento elettronico come ABS cornering e quickshifter in innesto e scalata come detto. Penso che sarebbe il triple definitivo.

diciamo che x quel che mi riguarda 7 kg si tolgono togliendo i 2 scarichi e ci avviciniamo, x il cambio io mi accontenterei di quello elettronico normale e ci avviciniamo, x l'abs cornuto è un peccato....... x la potenza su strada potrebbe bastare... ma 3 cavallini e più prontezza si prendono con una 520 e un dente di corona, se prenderò una speed R sarà quello che farò, se no nelle candidate ci sono la Tuono RR new o il monster S nuovo, vedremmmmmmmmm

[Fabietto67]

Se avete modo, leggete l'intervista all'AD di Triumph Italia su DueRuote di dicembre.
E' tra l'altro possessore di una Speed del 2008, dice che il segmento a cui appartiene la Speed oggettivamente fa fatica per vari motivi ma Triumph non ha intenzione di mollarla e di fare ancora molto per la Speed. Come ovviamente non l'ha detto.
Alla domanda invece relativa alle sportive vere e proprie, con riferimento alla Daytona che è uscita di produzione, ha detto che Triumph ha moltissima carne al fuoco in molte direzioni ma non in quella sportiva...

[teo1050]

Il futuro della Speed e delle Naked tutte, è nelle mani del mercato internazionale.Se si dovesse decidere in base ai numeri del mercato italiano si dovrebbero produrre solo MC, pseudo vintage ed enduro stradali o crossover che dir si voglia.

Su questo pare non vi siano tanti dubbi.

Onestamente io di equilibrato tra prestazioni ed estetica nelle moto europee (a parte la speed) vedo solo qualcosa in Ducati, con multistrada e monster.
Sia Aprilia con Tuono che BMW con S1000R hanno fatto il loro "compitino" di depotenziamento e svestizione delle loro superbike e a vederle da vicino si vede e come.. molti particolari risultano "spartani" (per essere gentili).
La KTM ha fatto di sicuro una ottima naked con la SD 1290 ma in quanto ad estetica (forse giustamente) ha voluto mantenere un legame stretto con la sua produzione sportiva ed enduro.. Insomma io mi ci sono seduto sopra e m'è sembrata perfetta, ma se la guardo non mi piace il telaio e nemmeno i colori.

Guarda, io sono di parte possedendo da qualche mese il SD R, però chiaramente direi che la parte stilistica / colore della moto è veramente molto personale.
Quindi nel mio caso ho preso questa moto nera con grafiche race e mi piace da matti.

Se avete modo, leggete l'intervista all'AD di Triumph Italia su DueRuote di dicembre.
E' tra l'altro possessore di una Speed del 2008, dice che il segmento a cui appartiene la Speed oggettivamente fa fatica per vari motivi ma Triumph non ha intenzione di mollarla e di fare ancora molto per la Speed. Come ovviamente non l'ha detto.
Alla domanda invece relativa alle sportive vere e proprie, con riferimento alla Daytona che è uscita di produzione, ha detto che Triumph ha moltissima carne al fuoco in molte direzioni ma non in quella sportiva...

Diciamo che era oramai abbastanza evidente che nella parte sportiva Triumph non volesse progredire.
Forse è un errore.
In realtà questa azienda crede molto in altri tipi di moto, ed ha un grande successo.
Che a me piaccia o meno è evidentemente irrilevante, è ovvio...

[266speed]

Boh io non so e forse sbaglio in merito ma il settore delle supersportive estremo credo sia destinato a pochi amanti del genere con tanto tempo a disposizione (e tanti soldi da investire) per correre qualche volta l'anno in circuito. Su strade aperte al traffico moto da 200 cv sono quasi del tutto inutilizzabili. Non ne parliamo per chi come me dovesse utilizzare la moto anche in città!
Non so se sia un OT però oramai l'ho scritta (?)
Sls.

[gallimbeni]

e' da tempo che mi chiedo a cosa serva una moto da 200cv per girare in strada

Triumph punta (quasi) solo sulle varie Boneville e roba vintage del genere, ed evidentemente ha anche successo, ormai vedi piu' roba del genere che speed in giro..

Inoltre punta forse ancora qualcosa sulle endurine ed endurone , ma sicuramente non punta sulla daytona, in Italia ne avra' vendute 20 in 5 anni

[ekofox]

Onestamente non so chi dei costruttori stia facendo la cosa giusta ma mi piace molto la gamma di KTM, che ha una produzione veramente estesa a 360 gradi, mi piacciono le "piccole" sportive carenate RC125 e ancora di più la RC390 che possono far rinascere la "voglia" della moto veramente sportiva superando il concetto di potenza a tutti i costi.
Ha nelle naked un ventaglio veramente ampio con tutta la famiglia delle Duke, per non parlare di quella delle "endurone" Adventure, più le super motard.
Tutto questo tralasciando la produzione cross che è spettacolare (anche se non mi interessa).
E tutto questo KTM lo fa mantenendo in ogni modello la stessa impronta del marchio!!
Triumph invece traccia dei solchi invalicabili tra le moto da strada come Street e speed, le classiche T100/T120 ecc e le enduro 800 e 1200.. l'unica che è fa un po' da ponte è la tiger sport 1050

[SpeedDani]

La street 800 che in realtà sarà una 765, non l'hanno presentata ad eicma perché la presenteranno alla conferenza stampa che fanno in Inghilterra tra qualche mese, come avevano fatto lo scorso anno con la Speed 2016
Per cui bisogna avere ancora un po' di pazienza, speriamo comunque che sarà una moto di merda!!
Ho già abbastanza paranoie per la nuova speedR che fosse per me ne avrei in garage una per strada una per pista è una da far rielaborare per andare a bere il caffè al lago in mezzo ai vari hipster e valentini rossi..
Fosse per me dico..
Perché a quanto pare non è così per il mio portafoglio che proprio non ne vuole sapere di far spuntare magicamente mazzette viola nella sua tasca..
Per cui..
Ci manca solo che presentino una figata di street, che tra l'altro dicono sarà in versione base, poi in versione R, poi in versione Rs con ohlins e Dio sa cosa è pure in versione simil turistica..
Che ci sarà da nascondere il portafoglio e le carte per non rischiare di trovarsi in garage 4 moto ma non i soldi per metterci la benzina, e men che meno quelli per mangiare 😩
Perché costa tutto tanto 😭😭😭😭😭😭😭

[bituono]

La street 800 che in realtà sarà una 765, non l'hanno presentata ad eicma perché la presenteranno alla conferenza stampa che fanno in Inghilterra tra qualche mese, come avevano fatto lo scorso anno con la Speed 2016
Per cui bisogna avere ancora un po' di pazienza, speriamo comunque che sarà una moto di merda!!
Ho già abbastanza paranoie per la nuova speedR che fosse per me ne avrei in garage una per strada una per pista è una da far rielaborare per andare a bere il caffè al lago in mezzo ai vari hipster e valentini rossi..
Fosse per me dico..
Perché a quanto pare non è così per il mio portafoglio che proprio non ne vuole sapere di far spuntare magicamente mazzette viola nella sua tasca..
Per cui..
Ci manca solo che presentino una figata di street, che tra l'altro dicono sarà in versione base, poi in versione R, poi in versione Rs con ohlins e Dio sa cosa è pure in versione simil turistica..
Che ci sarà da nascondere il portafoglio e le carte per non rischiare di trovarsi in garage 4 moto ma non i soldi per metterci la benzina, e men che meno quelli per mangiare 😩
Perché costa tutto tanto 😭😭😭😭😭😭😭

gli inglesi devono fare sempre le cose alla rovescia(come girare a sinistra) a presentare le moto tardi perdono per strada un bel po' di clienti!! molti indecisi dopo milano sanno già quello che compreranno x l'anno prossimo, a questo punto si trovano speed R/S km 0 ( che solo 7 mesi fà tutti i conce non facevano sconti e adesso le svendono.......) e costano come le Street 800!!! ma... mi sa che triumph sta facendo come faceva Aprilia qualche anno fa, quando faceva le cose alla rovescia