Gomme invernali per fuoristrada

[Fabrizio]

Sono assolutamente d' accordo con te (moto posseduta a parte), difatti con la mia semplice Punto con le termiche ho spesso sorpassato sulla neve fuoristrada con gomme normali, alle volte loro si fermavano a montare le catene e io andavo avanti tranquillo.
Però se metti 4 gomme con tassellatura pesante tipo questa sotto ed hai un buon fuori strada, neanche 50cm di neve non ti ferma

Delle gomme così mi farebbero sentire padrone del mondo ma i dubbi sono quelli esposti poco sopra.

Sono assolutamente d' accordo con te (moto posseduta a parte), difatti con la mia semplice Punto con le termiche ho spesso sorpassato sulla neve fuoristrada con gomme normali, alle volte loro si fermavano a montare le catene e io andavo avanti tranquillo.
Però se metti 4 gomme con tassellatura pesante tipo questa sotto ed hai un buon fuori strada, neanche 50cm di neve non ti ferma

La Punto e le Michelin Alpina mi hanno dato delle gran soddisfazioni , non mi ha mai tradito. Cosa che non posso dire della 500.

[Apox]

Delle gomme così mi farebbero sentire padrone del mondo ma i dubbi sono quelli esposti poco sopra.

Ho appena modificato il messaggio sopra, culo!!!

[Fabrizio]

Ho appena modificato il messaggio sopra, culo!!!

Rimani sempre un po' picio

[Apox]

Rimani sempre un po' picio

E tu mi devi ancora rispondere!!!

[Apox]

Vitara? Bello bello. Bravo.

[lunicocentos]

Attenzione , se parliamo di fango e fuoristrada vero ok per le tassellate ma per andare su una strada asfaltata ricoperta di neve non c'è storia che le termiche siano più efficaci , è proprio per il tipo di mescola non per il disegno delle tacche , qui taglietti che vedi nelle termiche servono proprio perché restino più calde anche sopra la neve ...

[Fabrizio]

Attenzione , se parliamo di fango e fuoristrada vero ok per le tassellate ma per andare su una strada asfaltata ricoperta di neve non c'è storia che le termiche siano più efficaci , è proprio per il tipo di mescola non per il disegno delle tacche , qui taglietti che vedi nelle termiche servono proprio perché restino più calde anche sopra la neve ...

Ecco sono questi i consigli che cerco. Il mio uso è prettamente ed esclusivamente stradale.

[Grigo]

Appunto , molti mi dicono di montare le cosiddette 4 stagioni , ma la mia strada purtroppo la conosco e in determinate situazioni il 4x4 può essere un aiuto ma non la soluzione completa. Ho fatto un po' di ricerche e mi si è aperto un mondo di Marche mai sentite nominare . Mi piacerebbe fare la mattana delle tassellate ma temo che in condizioni normali siano veramente troppo vibranti rumorose e facciano salire i consumi.

Personalmente ti consiglio di lasciare stare le 4stagioni. Purtroppo non sono ne carne ne pesce, devono cercare di fare un po' di tutto senza riuscire a fare davvero bene proprio nulla.
Per il tipo di uso che descrivi vai di doppio treno estivo e invernale.
Sicuramente un po' più scomodo e leggermente meno economico ma assolutamente con il massimo rendimento e prestazione in ogni stagione.
Per la scelta della marca delle invernali valuta il costo di acquisto/kilometraggio annuo: spannometricamente con una marca "premium" puoi riuscire a fare 4 stagioni (2 perfette, la 3 con un iniziale calo di prestazioni, la 4 senti il decadimento più accentuato e che non farai un'altra stagione) con le altre ne farai al massimo 3 (1 pefetta 2 decadimento percepibile 3 l'ultima).
Venerdì scorso ho guidato con leggera pioggerellina un Quashquai con le invernali Nokian con 4 stagioni già alle spalle........
Da paura, se affronti una curva troppo allegramente senti che scivola all'esterno e in uscita dalle rotonde partiva ogni sorta di controllo elettronico e il cruscotto lampeggiava come un albero di natale

Attenzione , se parliamo di fango e fuoristrada vero ok per le tassellate ma per andare su una strada asfaltata ricoperta di neve non c'è storia che le termiche siano più efficaci , è proprio per il tipo di mescola non per il disegno delle tacche , qui taglietti che vedi nelle termiche servono proprio perché restino più calde anche sopra la neve ...

[valterone]

Attenzione... ...qui taglietti che vedi nelle termiche servono proprio perché restino più calde anche sopra la neve ...

Non solo, ogni lamellatura si porta dietro la punta di un tassello. Le gomme invernali non hanno gran bisogno di scaldarsi, la mescola -per quello si chiamano invernali- aderisce bene anche a freddo. Il vantaggio è nell'aggrapparsi alla neve con 50 punte di tassello perennemente in movimento piuttosto che con 10 punte fisse come succederebbe con le scolpite da fango. Le 4 stagioni non sono da scartare, tanto con nessuna gomma specialistica riuscirai a fare più di 3 stagioni con prestazioni degne. Lo scasso di tenersi 4 cerchi gommati in casa o di passare dal gommista (che quand'è ora è sempre strafatto di lavoro) a cambiar gomme sugli stessi cerchi può far passare qualunque entusiasmo in merito. Da ricordare che le gomme, se già usate, continuano a invecchiare anche da ferme. Quindi il vantaggio di ripartire il consumo tra invernali ed estive viene in parte eroso dallo scadimento qualitativo che inizia a partire dal secondo periodo di utilizzo.

[teo1050]

Grazie ragazzi , sicuramente le 4 stagioni le eviterò come la peste. Continuerò come ho sempre fatto con il doppio treno.
Domani mi chiamerà il concessionario per propormi qualcosa in quanto come da accordi deve venirmi incontro a metà per le
Gomme. Sentiamo cosa mi offrirà.

Farei solo un piccolo distinguo: esistono gomme e gomme.
Lascia stare le ricoperte a mio modesto parere. (che magari vanno bene per chi fa fuoristrada)
L'ottimale è una buona termica e comunque per estate e fine inizio stagione una 4 stagioni (puoi tenerla e eviti le multe di inizio e fine stagione). Sul fuoristrada (Land Rover Defender) io personalmente uso BF Goodrich All Terrain T/A, e monto 4 catene dai 30cm in su di neve o sul ghiaccio cattivo ( ma con carico a bordo sono sulle 2,5ton). Detto questo il tuo è un fuoristrada "leggero", io andrei di termiche e due catenelle scaramantiche in parte a bordo se ti trovi in situazioni un po' cattivelle.
Voglio dire: con le gomme arrivi sempre e solo fino ad un certo punto....poi catene.
Uso fuoristrada da 25 anni e posso dire una cosa: più alto è il baricentro più è facile che fuori da una rotonda, con la pendenza trasversale errata, è facile sentire un piccolo sbandamento...difficile annullarlo totalmente...se non andando piano in curva e guidando "morbidi". L'elettronica aiuta, e anche qui il manico anche...

Non solo, ogni lamellatura si porta dietro la punta di un tassello. Le gomme invernali non hanno gran bisogno di scaldarsi, la mescola -per quello si chiamano invernali- aderisce bene anche a freddo. Il vantaggio è nell'aggrapparsi alla neve con 50 punte di tassello perennemente in movimento piuttosto che con 10 punte fisse come succederebbe con le scolpite da fango. Le 4 stagioni non sono da scartare, tanto con nessuna gomma specialistica riuscirai a fare più di 3 stagioni con prestazioni degne. Lo scasso di tenersi 4 cerchi gommati in casa o di passare dal gommista (che quand'è ora è sempre strafatto di lavoro) a cambiar gomme sugli stessi cerchi può far passare qualunque entusiasmo in merito. Da ricordare che le gomme, se già usate, continuano a invecchiare anche da ferme. Quindi il vantaggio di ripartire il consumo tra invernali ed estive viene in parte eroso dallo scadimento qualitativo che inizia a partire dal secondo periodo di utilizzo.

In effetti attualmente mi sono rotto il cazzo di termiche e estive e su e giù e poi invecchiano lo stesso... E' vero!
Uso la gomma che ho detto prima che è una 4 stagioni un po' specialistica, fortissima, va bene fu fango, sassi, asfalto....e se ho casini butto su due catene in 5 minuti...
Chiaro che se uno vuole corricchiare deve montare le termiche...e allora treno doppio ottimo con le termiche il primo annno...ma il secondo anno quelle termiche sono più o meno al 70% della loro efficacia...