Piccoli aggiustamenti...

[Leolux86]

L'ho scoperchiato, tanta era la curiosita', il PIC se ricordo bene e' quello giusto,
ed e' molto ben fatto, non c'e' il c.i. FT232RL, ma non serve in questo caso.

Pare che GIPRO abbia un nuovo modello di contamarce adatto alla Sport 2013-2015,
con la sola connessione alla presa OBD...molto meno rognoso dei vari sensori e tagliate
di cavi vari, necessita di un + sottochiave e due madonne per passare il cavo....

C`e` qualcuno che abbia sperimentato tutto cio' ?


P.S. il modello e' GPDT-T02

Lo hai poi montato?

[cesaredb]

Lo hai poi montato?

L'adattatore OBD si' e funziona bene, il GIpro sto ancora pensando se sia il caso o meno...
per 123 Neuri puo' ancora aspettare, magari tra qualche tempo viene fuori sul sito cinese,
come quello per la Suzuki a 20 euri...

[_sabba_]

Della serie “Vietato stare fermi”, ecco le mie ultime due modifiche della mia Tiger Sport 1050.
Una è già montata (in beta testing), l’altra in attesa dell’ultima parte del kit:

Borsa da sella (per viaggi in “Bear Gryll Mode”, cioè in solitaria), P/N A9510269 (originale Triumph):

EB585043-ECD6-455A-BF13-7E943BBEA382.jpg 37C52BCB-15E9-4200-A350-2B4EDADF43A4.jpg 38750AAF-FDAD-4176-AC09-6CF24D87DDE2.jpg

Corona e pignone passo 525, marca Ognibene:

0F654F5F-ED86-47A6-BD90-955D6B7F5E15.jpg

La corona è un prototipo, realizzato in un unico esemplare (per ora), che ovviamente sarà testato dal sottoscritto a favore della ditta Ognibene.
Per garantire la massima affidabilità, è stata realizzata in acciaio C49 ed è stata sottoposta a un trattamento superficiale di fosfatazione.
La catena arriverà a fine aprile 2020, e sarà una robusta DID ZVMX-2, anch’essa Special Edition perché di colore nero, come l’originale.

[SpeedAC]

Invidia per i 2 "ingranaggi" neri!!!

[stefano1]

Della serie “Vietato stare fermi”, ecco le mie ultime due modifiche della mia Tiger Sport 1050.
Una è già montata (in beta testing), l’altra in attesa dell’ultima parte del kit:

Borsa da sella (per viaggi in “Bear Gryll Mode”, cioè in solitaria), P/N A9510269 (originale Triumph):

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Corona e pignone passo 525, marca Ognibene:

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La corona è un prototipo, realizzato in un unico esemplare (per ora), che ovviamente sarà testato dal sottoscritto a favore della ditta Ognibene.
Per garantire la massima affidabilità, è stata realizzata in acciaio C49 ed è stata sottoposta a un trattamento superficiale di fosfatazione.
La catena arriverà a fine aprile 2020, e sarà una robusta DID ZVMX-2, anch’essa Special Edition perché di colore nero, come l’originale.

tutto bello complimenti, comunque io ho appena montato il kit did doppio oro e con mia grande sorpresa anche li la corona è nera ed è bellissima , aspetto di smontare le ruote per cambio pneumatici per montarla. per ora ho cambiato solo pignone e catena, tanto la moto è ferma.

[_sabba_]

Hai sicuramente mantenuto lo stesso passo originale (530).

La situazione si complica parecchio quando cerchi dei particolari fuori standard.

[cesaredb]

A proposito di catene, pignoni e corone...
a volte ho la senzazione che le marce siano un po' cortine, specie la sesta,
che non e' affatto una marcia da "riposo autostradale".

C'e' stata qualche anima pia che ha provato ad allungare i rapporti ?

[_sabba_]

Fate retro, saragat...

[stefano1]

A proposito di catene, pignoni e corone...
a volte ho la senzazione che le marce siano un po' cortine, specie la sesta,
che non e' affatto una marcia da "riposo autostradale".

C'e' stata qualche anima pia che ha provato ad allungare i rapporti ?

Ciao Cesare intendi modifica rapporto pignone corona? Non credo tu pensi ai rapporti del cambio

[_sabba_]

Basta togliere un paio di denti alla corona e ci si ritrova con il rapporto finale della Speed 1050 2016, che ai medi “remava” a causa dei rapporti troppo lunghi.
Forse un dente è la sua....