TUBELESS self made

[HighVoltage]

sinceramente mi riferivo al peso del chiodo

no scherzo

avevo visto gente che faceva il trattamento tubeless con cartucce di sika all'interno del cerchio, più o meno una per ruota.

come guadagno per il peso era praticamente nullo. se non peggio della camera d'aria,

il butilico lo usavo per lavoro e col caldo estivo si squagliava, poi se il lavoro lo fa un ingegnere e non un operaio ho i miei dubbi che sia tutto perfetto

io avevo visto questo kit tempo fa

Outex tubeless conversion kit

[ranxerox]

parlare poi di pesi su delle moto che con l'alluminio del motore cosi come è,se lo si facesse per il peso ne uscirebbero 3 di motori!con quel materiale,poi se i cerchi solo cambiandoli da acciaio a alluminio si guadagna un paio di kg solo con quelli,ma che senso ha,mica si va in pista a correre!!!le triunph moderclassic sono belle da vedersi poi in verita sono dei cancelli,non proporio delle moto leggere da correre.
questo è il chiodo ma non so il suo peso

[Automedonte]

parlare poi di pesi su delle moto che con l'alluminio del motore cosi come è,se lo si facesse per il peso ne uscirebbero 3 di motori!con quel materiale,poi se i cerchi solo cambiandoli da acciaio a alluminio si guadagna un paio di kg solo con quelli,ma che senso ha,mica si va in pista a correre!!!le triunph moderclassic sono belle da vedersi poi in verita sono dei cancelli,non proporio delle moto leggere da correre.
questo è il chiodo ma non so il suo peso

Se le camere d'aria normali pesano circa 1,4 kg significa risparmiare circa 1 kg per ruota che sono niente nel peso complessivo della moto ma sono tanto togliendolo dalle masse rotanti.

anche se con le mc non ci si fanno le corse la maneggevolezza che si guadagna rende più piacevole la guida anche alle basse velocità.

senza considerare la maggior sicurezza in caso di foratura.

[messi@]

parlare poi di pesi su delle moto che con l'alluminio del motore cosi come è,se lo si facesse per il peso ne uscirebbero 3 di motori!con quel materiale,poi se i cerchi solo cambiandoli da acciaio a alluminio si guadagna un paio di kg solo con quelli,ma che senso ha,mica si va in pista a correre!!!le triunph moderclassic sono belle da vedersi poi in verita sono dei cancelli,non proporio delle moto leggere da correre.
questo è il chiodo ma non so il suo peso

oggi vado al leroi merlin e le peso tutte....

parlare poi di pesi su delle moto che con l'alluminio del motore cosi come è,se lo si facesse per il peso ne uscirebbero 3 di motori!con quel materiale,poi se i cerchi solo cambiandoli da acciaio a alluminio si guadagna un paio di kg solo con quelli,ma che senso ha,mica si va in pista a correre!!!le triunph moderclassic sono belle da vedersi poi in verita sono dei cancelli,non proporio delle moto leggere da correre.
questo è il chiodo ma non so il suo peso

oggi vado al leroi merlin e le peso tutte....

[Sergio72]

e pensare che io avevo capito che Ranxerox aveva preso sotto uno con il chiodo e se lo era trascinato fino a casa

th.jpeg

un chiodo così , tra pellame , fibbie e zip varie peserà almeno 3 kg !

[messi@]

e pensare che io avevo capito che Ranxerox aveva preso sotto uno con il chiodo e se lo era trascinato fino a casa

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un chiodo così , tra pellame , fibbie e zip varie peserà almeno 3 kg !

stiamo degenerando...

[Herzog]

e pensare che io avevo capito che Ranxerox aveva preso sotto uno con il chiodo e se lo era trascinato fino a casa

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un chiodo così , tra pellame , fibbie e zip varie peserà almeno 3 kg !

Diciamo anche un'ottantina, considerando il tizio che c'era dentro (r.i.p.)

[ranxerox]

ecco ora capisco! chi era quel tipo che è fuggito fuori quando ho aperto il garage la mattina dopo la foratura! portava un giubbotto simile sergio 72 lo conosci!! mi ha lasciato le orecchie sul parafango!! nel casole do a te che le riconsegni