Nuova Street Triple 765 : S-R-RS

[thesena88]

Ragazzi, giusto per farvi morire dal ridere, ci sono in giro delle persone che sostengono che con la loro Integra (da ben 50 cavalli, 240kg, e un solo disco davanti) tengono il passo, se non addirittura vanno più forte, di moto come la Street 765 RS e la Brutale 800.
Secondo me han visto un bel cinema.....

Beh sui passi ho visto gente con l' mp3 in tuta intera, e ho visto gente con supersportive 1000 impiantati. Ma che proprio non scorreveno in curva, mollando delle staccate da paura, quasi da fermarsi, molto pericolosi per chi stava dietro e per se stessi. C'è di tutto in giro..non mi stupisco
Sopratutto i vari gruppi di scooteristi in montagna...quelli non li capisco proprio, ma ognuno è libero di fare ciò che vuole

[_sabba_]

Esatto, ma da qui ad affermare che quel bocchino sta davanti a tutti, ne passa.....

[_sabba_]

Non l'ho mai scritto, ma la prima domanda che mi ha fatto il mio ex-concessionario Yamaha sulla Tiger Sport, è stata proprio sulla presenza o meno dell"effetto ON-OFF.
Io gli ho risposto che è completamente assente, e lui ha fatto una strana faccia ed ha esclamato: "Ahhh!".
Le tricilindriche Yamaha ne sono afflitte in modo evidente, e anche se sono divertentissime da guidare, dopo un certo tempo stancano il pilota e soprattutto il passeggero.
Viaggiare in due con una Sport o una Tracer c'è un bel po' di differenza, ma proprio un bel po'.

[Kawa-Nero]

on/off dimmerda diventa in un attimo "carattere"

io non faccio testo, odio tutta la serie MT al punto che non l'ho mai nemmeno voluta provare, nonostante le insistenze di un conce quando stavo cambiando moto.
salvo solo la Tracer

[pave]

on/off dimmerda diventa in un attimo "carattere"

io non faccio testo, odio tutta la serie MT al punto che non l'ho mai nemmeno voluta provare, nonostante le insistenze di un conce quando stavo cambiando moto.
salvo solo la Tracer

Siamo in due 😀

Lamps

[Atom73]

Provata in quella configurazione e non mi è piaciuta tantissimo la cartuccia Misano e il mono ohlins base roba davvero un po troppo rigida... Io avevo tutto Mupo e onestamente la moto era solo migliorata sotto tutti gli aspetti, inoltre avevo cambiato le biellette del leveraggio posteriore che oltre a guadagnare un pelo di altezza del retrotreno, aveva una risposta meno secca sulle asperità.

Il motore anche in pista ti faceva uscire dalle curve come moto con molti molti cv in più.

dipende sempre come le setti le sospensioni, anche un ttx in molti dicono che su strada è ingestibile ma se te lo configura un tecnico con le palle va bene anche su strada

il motore delle mt09 è veramente eccezionale, 115 cv sulla carta ma veramente tiene botta a motori con ben più cavalli, in basso è fantastico, rimappato al banco togliendo tutta quella monnezza dell'euro 3 diventava spettacolare

on/off dimmerda diventa in un attimo "carattere"

io non faccio testo, odio tutta la serie MT al punto che non l'ho mai nemmeno voluta provare, nonostante le insistenze di un conce quando stavo cambiando moto.
salvo solo la Tracer

carattere un cavolo, l'on off della mt09 era ingestibile e pericoloso, io misi scarico arrow completo, filtro aria, mappata al banco da uno bravo e divenne un vero motore

[McFly01]

confermo il motore eccezionale della mt09 che ho avuto per 3 anni ma effettivamente la moto è afflitta da on-off veramente fastidioso e sospensioni lunghe e morbide. quando ho guidato la Street twin per la prima volta mi è sembrata ben più solida di sospensioni e senza on -off, il che è tutto dire vista la differenza tra le due moto....

Inviato dal mio GT-I9195 utilizzando Tapatalk

[_sabba_]

Di solito l'effetto ON-OFF genera due ben distinte sensazioni:
la prima di potenza e brutalità, molto appagante per lo smanettone e per chi cerca una moto "ignorante"
la seconda di fastidio e impotenza (nel senso di incapacità di gestire il mezzo).
Il mototurista malsopporta l'ON-OFF, specie se deve girare con il passeggero (che spesso è una moglie che urla e sgrida spesso. Du maron Alen Delon).
Ma anche lo smanettone dopo un po' si stanca, anche perché in un tragitto fuori porta si incontrano comunque paeselli, traffico, semafori, ecc...
E in questi frangenti la moto che strappa come un cavallo imbizzarrito (anche quando non serve) non è proprio il massimo.
Non ci si può rilassare tra una tirata e l'altra.
La MT-09 prima versione era veramente tosta da guidare.
Solo chi ha avuto grande esperienza con i 2T, come il sottoscritto, può "sopportarla" con il sorriso tra le labbra.
Ma chi è abituato solo alle moderne (e solitamente troppo pacioccone) 4T, è facile che si trovi a disagio.
Guardate, vi garantisco che le mitiche 2T erano nettamente più cattive delle maxi attuali, pur avendo la metà dei cavalli (ma anche dei chili).
Io ho guidato di tutto, moto moderne comprese fino a 200 cavalli, ma nessuna mi ha mai terrorizzato come le bestie di allora.
Ecco che l'effetto ON-OFF diventa un particolare secondario, anche se concordo nel definirlo antipatico.

[lunicocentos]

Parli di mostri tipo Ktm 300 del 86 senza valvola allo scarico che quando entrava in coppia era come farsi sparare da un cannone ??

Di solito l'effetto ON-OFF genera due ben distinte sensazioni:
la prima di potenza e brutalità, molto appagante per lo smanettone e per chi cerca una moto "ignorante"
la seconda di fastidio e impotenza (nel senso di incapacità di gestire il mezzo).
Il mototurista malsopporta l'ON-OFF, specie se deve girare con il passeggero (che spesso è una moglie che urla e sgrida spesso. Du maron Alen Delon).
Ma anche lo smanettone dopo un po' si stanca, anche perché in un tragitto fuori porta si incontrano comunque paeselli, traffico, semafori, ecc...
E in questi frangenti la moto che strappa come un cavallo imbizzarrito (anche quando non serve) non è proprio il massimo.
Non ci si può rilassare tra una tirata e l'altra.
La MT-09 prima versione era veramente tosta da guidare.
Solo chi ha avuto grande esperienza con i 2T, come il sottoscritto, può "sopportarla" con il sorriso tra le labbra.
Ma chi è abituato solo alle moderne (e solitamente troppo pacioccone) 4T, è facile che si trovi a disagio.
Guardate, vi garantisco che le mitiche 2T erano nettamente più cattive delle maxi attuali, pur avendo la metà dei cavalli (ma anche dei chili).
Io ho guidato di tutto, moto moderne comprese fino a 200 cavalli, ma nessuna mi ha mai terrorizzato come le bestie di allora.
Ecco che l'effetto ON-OFF diventa un particolare secondario, anche se concordo nel definirlo antipatico.

[_sabba_]

Mai sentito parlare del Maico 500?