diesel gate

[Rebel County]

ma chi é quel pazzo che si compra un Auto da 25000€ , con un autonomia di 230km se ti va di lusso?non scherziamo

o la Nissan leaf che di range ha 130km NEDC

c'e' da dire che io ne vedo parecchie ma circolano in piccoli paesi da 10/15000 abitanti con poco traffico

pero' pure 3 Tesla P90 con 400km di range(e 100 cucuzze)

[massimio]

oltretutto con tempi di ricarica da svernamento

[diego84]

forse non ci siamo spiegati
non e' che esistano solo gli studi ma anche le applicazioni pratiche
i capi dei capi sono interessati a fare soldi, se con le alternative ne fanno di piu, se ne fottono del petrolio
sviluppare le alternative e metterle in un'auto/autobus/treno/aereo ha un costo 10/15 volte piu alto, allo stato attuale la piu economica delle eletriche e' la ZOE che al netto degli incentivi costa 22500 euro con un range real life di 250km, invece di una Clio a 13000 euro?
in quanto ammortizzeresti i 9500 euro di sovrapprezzo, ma soprattutto ammortizzi il prezzo prima che il pacco batterie vada a farsi benedire?

guarda che volevo dire esattamente la stessa cosa perfettamente d'accordo
mi sono spiegato male

[1851francesco]

le case costruttrici hanno comunque investito tanto nei loro motori, forse non ricordate una ventina di anni fa cosa erano i turbodiesel, vedevi arrivare una nuvola nera, ora hanno i tubi di scarico puliti a specchio, le prestazioni raddoppiate e i consumi diminuiti.

poi se non riescono a stare dietro alle normative che cambiano è un'altra storia.
comunque in materia di inquinamento se ci sono delle norma devono essere rispettate, se oggi non è tecnicamente possibile anche a causa di costi proibitivi è bene che lo dicano ai vari governi e si mettano d'accordo, senza fari i furbi.

[gixxxer]

Il problema non sono i motori diesel che non rientrano nelle normative, sono le normative che sono fatte a pene di segugio da qualche papavero a Bruxelles. La termodinamica ha le sue leggi, la chimica e la fisica anche. Oltre, con dei motori a combustione interna, non si può andare nemmeno se lo ordina Bruxelles.

Sappiamo bene da un pezzo che il famoso "ciclo" per la misurazione dei consumi è una idiozia che non ha nessuna rispondenza con il reale funzionamento del motore e tantomeno nel traffico urbano odierno, come sappiamo che l'ibrido e l'elettrico in particolare servono soprattutto ad abbassare le emissioni complessive su tutta la gamma dei motori, permettendo così l'esistenza dei propulsori di alte prestazioni e delle relative vetture.

Quanto ai crucchi, non contenti di essere stati scoperti con le mani nella marmellata in America - politica, ovviamente, ma chi di spada ferisce di spada perisce - ora si mettono a farla fuori dal vaso anche in Europa, proprio loro che dovrebbero starsene muti e con le orecchie basse.

Per la cronaca, oltre alle navi, da crociera o da carico, anche i treni consumano ed inquinano, le centrali elettriche di Trenitalia a volte vanno ancora a carbone...

[Bandit72]

Voi non capite niente di ingegneria meccanica ed è per questo che non conoscete il livello di tecnologia VW e gli studi fatti nel giro di pochi giorni per ovviare al problema...sono tedeschi e non sanno ridere, quando fanno una cosa la fanno bene e non prendono per il culo nessuno.
Questo è l'ultimo ritrovato dei laboratori VW

il tubo Tucker.

1100 GS forever

Hanno fatto la scoperta dell'acqua calda.
Quando avevo la Bravo Jtd 105, si era guastato il debimetro, ed era proprio posizionato su un raccordo con davanti una griglia uguale uguale alla foto...parlo del 1999!!!!
Comunque io ho una Octavia 4x4 1.6 Tdi e ho ricevuto la lettera a Novembre/2015 che mi avrebbero richiamato la macchina nel 2016! Sto ancora aspettando!!!