...e arriva anche la "nuova" Tiger 800 (o 900?)! Foto di MCN

[FICHI]

Aaaa; io, sull'XC, non ne trovo la necessità anzi, mi trovo bene (pensa che ho pure rimontato le pastiglie Nissin/Triumph), ecco perchè.....non avevo capito.

[gladiaturi]

dalle foto si intuisce che Triumph preferisce affinare il modello piuttosto che rivoluzionarlo completamente, tant'è che la moto è la stessa
penso che l'aumento della cilindrata servirà semplicemente a sopperire il dazio da pagare all'euro 4 e le modifiche al forcellone ed ai radiatori
servono ad aumentare il "passo" per renderla più stabile (io non ne vedo la necessità.. vado piano ) probabilmente perchè metteranno le famose pinze radiali che se da una parte sono superflue dall'altra sono l'ago della bilancia nella scelta di un modello per alcuni che si lasciano incantare dai preziosismi tecnici confesso che quando ho preso il V-Strom 1000 invece della XRX ho valutato anche quello
comunque tirando ad indovinare secondo me i cavalli o saranno gli stessi o massimo 100 ci saranno le pinze radiali all'anteriore e speriamo che levino le orribili pedane passeggero saldate al telaio tutto il resto secondo me "sarebbe" fuffa

[ozama]

Boh.. la Tiger ha un peso all'anteriore già da stradale.. Spostare il motore in avanti penso che la allontanerebbe di brutto dall'off road. Altro che abbassare il baricentro.. Almeno, sulla carta.
Io non sono così "raffinato" da poter valutare se è stato fatto. Tuttavia, non ricordo a memoria la zona del cannotto. E mi sembra che si vedano delle saldature sui tubi discendenti, proprio in quel punto. Ma lo sdoppiamento del radiatore potrebbe essere dovuto anche ad altro.
È certo che li stanno lavorando, comunque. Il regolatore di tensione, appeso sotto il faro, nella Tiger è proprio dietro al radiatore.
Che sia la volta buona che gli fanno due convogliatori per disperdere il calore all'esterno? Magari, con due palette orientabili per fare "estate/inverno"..
Ciao!

[Sugarglider]

Ma una forcella regolabile non la vorrebbe nessuno? Almeno il precarico, cazzarola ,come sulla vecchia exp non mi farebbe schifo

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[_sabba_]

Non hai mica scritto una cosa sbagliata!
Concordo...

[RB74]

Utili.....ma non indispensabili; sù un percorso misto i 95cv dell'attuale Tiger bastano eccome; in autostrada c'è il limite che con l'attuale Tiger si può superare....abbondantemente; tra l'altro siamo sempre nel contesto di moto....."ST" o "SUV", non di.... Hypersport "votate alla pista".

Io ho diversi amici che hanno queste "maxienduro" da 160cv e poi le usano, al 90%, settate sui 100cv.....

Piuttosto, anche se non ho molto di cui lamentarmi, spero che investano delle risorse nelle sospensioni e nell'abbassamento del baricentro.

Sono d'accordo, soprattutto sull'abbassamento del baricentro. E' sempre una questione di compromessi, ma un pelino meno carico sull'anteriore sarebbe certamente gradito.

[coppolastorta]

accidenti e' proprio vero che ognuno ha il suo stile , per come guido io invece un po' piu' di carico all'anteriore non mi dispiacerebbe.
Io ad esempio che sono una checca impazzita non comprendo la necessita' di quel c....o di boiler che ci ritroviamo come silenziatore che basta un minimo di buon gusto e senso pratico per rimpicciolirlo e renderlo meno esuberante,sulla mia e' durato 5 giorni.
E per fortuna che sembrano abbiano capito la mega cagata fatta con gli attacchi originali per le borse, solo un demente poteva escogitare un sistema come quello che c'e' adesso !!!!
Poi cavalli , coppia ecc.. non me ne frega niente sulla nostra ne abbiamo 95 io ne usero' si e non 30 + 1 somaro sopra, la cosa che sento veramente le necessita' e' il comparto sospensioni , sulla stradale fanno veramente pena

[ste-3]

Ma una forcella regolabile non la vorrebbe nessuno? Almeno il precarico, cazzarola ,come sulla vecchia exp non mi farebbe schifo

Precarico e freno in estensione.
Per me il solo precarico da solo serve a poco

[RB74]

accidenti e' proprio vero che ognuno ha il suo stile , per come guido io invece un po' piu' di carico all'anteriore non mi dispiacerebbe.
Io ad esempio che sono una checca impazzita non comprendo la necessita' di quel c....o di boiler che ci ritroviamo come silenziatore che basta un minimo di buon gusto e senso pratico per rimpicciolirlo e renderlo meno esuberante,sulla mia e' durato 5 giorni.
E per fortuna che sembrano abbiano capito la mega cagata fatta con gli attacchi originali per le borse, solo un demente poteva escogitare un sistema come quello che c'e' adesso !!!!
Poi cavalli , coppia ecc.. non me ne frega niente sulla nostra ne abbiamo 95 io ne usero' si e non 30 + 1 somaro sopra, la cosa che sento veramente le necessita' e' il comparto sospensioni , sulla stradale fanno veramente pena

Effettivamente, riguardando la mia risposta, non mi sono spiegato bene... intendevo dire che il baricentro è un pelo alto e questo lo senti sull'anteriore quando ci sono gli spostamenti di carico laterali. Se fosse portato un po' più in basso ne guadagnerebbe. Ovviamente questo è il mio feeling.