Dubbio zard speed 1050-2005

[atrapito1]

Salve sto per entrare nel mondo triumph con una bella 1050 del 2005, per adesso ne ho visto due molto valide però mi sono accorto che una ha solo il terminale Zard senza mappa, l'altra invece ha un completo Zard con mappa, infatti la risposta al gas è molto diversa... qualcuno mi può spiegare la differenza di prestazioni da una moto con solo terminale e mappa da una con completo e mappa...non vorrei che con il completo avesse un erogazione troppo spostata verso gli alti...

Inviato dal mio H60-L04 utilizzando Tapatalk

[seven]

intanto bisogna capire se parliamo delle versioni omologate o racing

Il completo generalmente è meglio raccordato e se con terminale racing o senza dbkiller necessita di apposita mappa (erogazione spostata verso l'alto).

Se parliamo di solo terminale col db-killer non è necessario rimappare (erogazione praticamente uguale all'originale, più piena in basso)

[atrapito1]

Allora, ambedue gli scarichi sono zard racing... Uno su collettori standard e l'altro su collettori specifici, voi dite che col completo mi troverei una moto ancora più vuota in basso? Arrivo da un bicilindrico 1000 e sento tutte le moto vuote in basso purtroppo..

Inviato dal mio H60-L04 utilizzando Tapatalk

[seven]

un pochetto...ma niente di trascenentale!

gli scarichi racing sono studiati per performare in alto

Lascio cmq la parola a chi monta questo scarico

[Wallace]

io ho montato il completo omologato ma non racing ma non ho avuto ancora modo di provarla perchè sono senza assicurazione e devo risolvere altri problemi ormai se ne riparla ad aprile comunque c'era un 3d apposito proprio per lo zard se lo cerchi

[Blkjack]

Atrapito... alghero... secondo me ci conosciamo ed a giugno ci rivedremo!


Come sai ho preso uno speed R 2012 con terminale zard (non racing).
Ho parlato anche con Mario (concessionario triumph "Numero tre" di roma), che ben conosce quella moto e mi ha consigliato di farla mappare dopo aver cambiato i cornetti d'aspirazione ed il filtro.
Attualmente, solo con filtro ed ancora catalizzata, la moto presenta molto on-off ed una irritante/eccessiva presenza di scoppiettii in rilascio.
Con la mappa si dovrebbe normalizzare il tutto.

Ad ogni modo, nonostante io venga dai 4 come ben sai, questo motore ha una schiena impressionante ed una facilità nel salire di giri che mi sorprende sempre.
A prescindere da quale prenderai (io andrei con il completo con mappatura ad hoc ) sulle vostre strade ti troverai benissimo!



Send from hell using fuc@ed Topatalk

[atrapito]

grazie delle info amico! si diciamo che ora sono in cerca di un bel 3 cilindri anche se fino ad ora a culometro non mi ha stupito ma probabilmente dopo 14 anni di bicilindrico sono io a non saperlo usare nel modo giusto, ma sono convinto sia una bellissima moto! ti aspetto in terra sarda per fare 2 curve assieme!

[Blkjack]

grazie delle info amico! si diciamo che ora sono in cerca di un bel 3 cilindri anche se fino ad ora a culometro non mi ha stupito ma probabilmente dopo 14 anni di bicilindrico sono io a non saperlo usare nel modo giusto, ma sono convinto sia una bellissima moto! ti aspetto in terra sarda per fare 2 curve assieme!

Guarda, dopo una vita di 4, questo motore l'ho trovato "facile" ma non "spaventoso" quando apri tutto... secondo me devo ancora farci diversi km ed abituarmi.
Sia chiaro: nel casco sorrido!

La sensazione è che sia, in generale, un'ottima moto. Ben bilanciata ed equilibrata e perfino comoda. Tocca solo prenderci la mano!