Perché è aumentato il peso dei caschi Carbon ?

[faurob]

Ciao a tutti.
Nel 2005 avevo un Arai Viper GT in policarbonato: peso 1,250 kg.. Comodo ma non spettacolare.
Poi ho cambiato nel 2010 ed ho preso un Bell MX5 Carbon. Peso 1,050 kg. o qualche grammo in più. Uno spettacolo.
Ora mi si è mezzo disfatto e mi accingo a cambiarlo. Non lo fanno più.
Il Race Star Carbon di Bell pesa 1,5 kg (tutto in taglia M)
Lo Shark Spartan Carbon 1,290 kg
L'X-Lite 702 GT Ultra Carbon 1,390 kg.
L'X-Lite 802 RR Carbon forse poco, ma molto poco meno....

Un analogo modello in policarbonato pesa uguale (il Race Pro di Bell sempre 1,5 kg.).
Sto parlando di caschi di fascia media (380-450 per Shark XLite, di più per Bell), per uso touring.

Ora: io nel casco mi sono convinto (per il mio uso e gusto) che la qualità più importante sia il peso (a parità di sicurezza ovvio).
Mi accontento di qualche decibel in più e qualche filo di aria in più.

Ma che senso ha ora prendere un casco in carbonio se l'unica qualità che lo rendeva distinguibile dagli altri era il minor peso ?
Sono per caso cambiate le normative rispetto a qualche anno fa ?

[WhiskeyInTheJar]

Probabilmente un inasprimento delle omologazioni... l'ho notata sta cosa, ex possessore di bell mx5 carbon da 1 kg pure io
Ormai con le varie versioni carbon si risparmia solamente un etto da quella standard, e ultimamente son tutti cresciuti di peso carbonio o no.
Ultimo acquistato xlite 802rr ultracarbon (1280gr)
Precedente hjc rpha10 non in carbonio (1250gr)
Per dire ora l'rpha11 pesa un etto in più del predecessore mentre la versione in carbonio pesa come il vecchio standard

Ciao a tutti.
Nel 2005 avevo un Arai Viper GT in policarbonato: peso 1,250 kg.. Comodo ma non spettacolare.
Poi ho cambiato nel 2010 ed ho preso un Bell MX5 Carbon. Peso 1,050 kg. o qualche grammo in più. Uno spettacolo.
Ora mi si è mezzo disfatto e mi accingo a cambiarlo. Non lo fanno più.
Il Race Star Carbon di Bell pesa 1,5 kg (tutto in taglia M)
Lo Shark Spartan Carbon 1,290 kg
L'X-Lite 702 GT Ultra Carbon 1,390 kg.
L'X-Lite 802 RR Carbon forse poco, ma molto poco meno....

Un analogo modello in policarbonato pesa uguale (il Race Pro di Bell sempre 1,5 kg.).
Sto parlando di caschi di fascia media (380-450 per Shark XLite, di più per Bell), per uso touring.

Ora: io nel casco mi sono convinto (per il mio uso e gusto) che la qualità più importante sia il peso (a parità di sicurezza ovvio).
Mi accontento di qualche decibel in più e qualche filo di aria in più.

Ma che senso ha ora prendere un casco in carbonio se l'unica qualità che lo rendeva distinguibile dagli altri era il minor peso ?
Sono per caso cambiate le normative rispetto a qualche anno fa ?

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[marmass]

Perchè in passato, fino a 4/5 anni fa, i caschi in composito si costruivano tagliando e sovrapponendo manualmente i vari strati di materiali (carbonio, aramide, fibra vetro) e ad ogni passaggio si impregnavano con le resine di adesione, con un processo manuale, molto lungo e da fare sottovuoto (i "nemici" nella lavorazione della fibra carbonio sono aria e polvere), ma che consentiva di ottimizzare spessori e struttura in funzione delle caratteristiche meccaniche o del peso, a seconda del modello di casco ed alla fascia di mercato (racing, turismo etc.). Poi il tutto si laminava e si cuoceva (e si cuoce tuttora) in autoclave per ore. Praticamente i caschi in composito si facevano "uno per uno", quasi artigianalmente. Ora questi "strati" sono preparati direttamente dai produttori di materiali (praticamente tutti giapponesi), standardizzati come spessore e trama (numero di fili intrecciati per cm2). Le resine impregnanti sono più fluide, il tempo di autoclave si è un pò ridotto, alcuni passaggio possono essere automatizzati. Così si abbassano i costi, si riducono manualità e incostanza qualitativa ma a discapito del peso finale del manufatto. Purtroppo così si perde anche la specificità, i caschi in composito attuali si differenziano tra racing e turismo ormai solo per le grafiche, le imbottiture, gli accessori...
Comunque tutti sappiamo bene che, a parità di peso calotta e forma, un casco in composito ha una resistenza all'impatto superiore a quella del casco in termoplastico

[faurob]

Perchè in passato, fino a 4/5 anni fa, i caschi in composito si costruivano tagliando e sovrapponendo manualmente i vari strati di materiali (carbonio, aramide, fibra vetro) e ad ogni passaggio si impregnavano con le resine di adesione, con un processo manuale, molto lungo e da fare sottovuoto (i "nemici" nella lavorazione della fibra carbonio sono aria e polvere), ma che consentiva di ottimizzare spessori e struttura in funzione delle caratteristiche meccaniche o del peso, a seconda del modello di casco ed alla fascia di mercato (racing, turismo etc.). Poi il tutto si laminava e si cuoceva (e si cuoce tuttora) in autoclave per ore. Praticamente i caschi in composito si facevano "uno per uno", quasi artigianalmente. Ora questi "strati" sono preparati direttamente dai produttori di materiali (praticamente tutti giapponesi), standardizzati come spessore e trama (numero di fili intrecciati per cm2). Le resine impregnanti sono più fluide, il tempo di autoclave si è un pò ridotto, alcuni passaggio possono essere automatizzati. Così si abbassano i costi, si riducono manualità e incostanza qualitativa ma a discapito del peso finale del manufatto. Purtroppo così si perde anche la specificità, i caschi in composito attuali si differenziano tra racing e turismo ormai solo per le grafiche, le imbottiture, gli accessori...
Comunque tutti sappiamo bene che, a parità di peso calotta e forma, un casco in composito ha una resistenza all'impatto superiore a quella del casco in termoplastico

Grazie mille,
Risposta molto tecnica e puntuale

[marmass]

Grazie mille,
Risposta molto tecnica e puntuale

Se comunque mi permetti, ti consiglierei di dare un'occhiata alla Cast Helmets vendita online caschi moto made In italy - Cast Helmets, per esempio il modello CM5 Carbon OCB è sui 1100 gr. Producono a Lucca (dove hanno la sede) e Busto Arsizio, non hanno una gran varietà di grafiche ma possono personalizzare. Nel sito ci sono anche i prezzi.
Appartengono ad un gruppo - la Bell Safety - specializzato in caschi militari

Prima che me lo chiedi, nulla a che fare con la Bell Helmets americana, che si riconduce al marchio Blauer

[ilmae92]

che tu sappia hanno qualche negozio per la rivendita o fanno solo tramite on-line?

Se comunque mi permetti, ti consiglierei di dare un'occhiata alla Cast Helmets vendita online caschi moto made In italy - Cast Helmets, per esempio il modello CM5 Carbon OCB è sui 1100 gr. Producono a Lucca (dove hanno la sede) e Busto Arsizio, non hanno una gran varietà di grafiche ma possono personalizzare. Nel sito ci sono anche i prezzi.
Appartengono ad un gruppo - la Bell Safety - specializzato in caschi militari

Prima che me lo chiedi, nulla a che fare con la Bell Helmets americana, che si riconduce al marchio Blauer

[marmass]

Non sono aggiornatissimo,fino a poco tempo fa solo on-line direttamente e nel sito motobuykers.it

[Lodi]

Se comunque mi permetti, ti consiglierei di dare un'occhiata alla Cast Helmets vendita online caschi moto made In italy - Cast Helmets, per esempio il modello CM5 Carbon OCB è sui 1100 gr. Producono a Lucca (dove hanno la sede) e Busto Arsizio, non hanno una gran varietà di grafiche ma possono personalizzare. Nel sito ci sono anche i prezzi.
Appartengono ad un gruppo - la Bell Safety - specializzato in caschi militari

Prima che me lo chiedi, nulla a che fare con la Bell Helmets americana, che si riconduce al marchio Blauer

Questo casco mi sembra identico al Bell MX5, o sbaglio?

[TRUSTon]

Questo casco mi sembra identico al Bell MX5, o sbaglio?

È il Bell MX5, la bell prima produceva in Italia, è lo stesso casco rimarchiato.

[ilmae92]

ho inviato un'email direttamente alla casa produttrice, vediamo che rispondono.
per essere totalmente in fibra di carbonio i prezzi sembrano molto onesti, peccano solo nelle grafiche.

Non sono aggiornatissimo,fino a poco tempo fa solo on-line direttamente e nel sito motobuykers.it