C’è un modulo elettronico apposito che gestisce l’immobilizer, e da il consenso di avviamento alla ECU.
Dovrebbe essere la causa più probabile.
Una volta sostituito quello, tutto dovrebbe ritornare a funzionare correttamente.
Come seconda causa potrei pensare all’antennina ricevente inglobata nel blocchetto.
Lavorando su questi due particolari sei sicuro di risolvere al 100%.
Quello che non so è se serve una codifica specifica nella centralina per l’installazione del nuovo modulo immobilizer.
È però molto probabile, pertanto è una delle poche operazioni che possono essere fatte esclusivamente da una concessionaria tramite il computer di diagnostica originale Triumph (come la codifica delle chiavi).
Non si fa tramite TuneEcu o prodotti alternativi, compresi i programmi di diagnostica dei meccanici più evoluti.