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Condivido l'osservazione, ma non credo abbiano accorciato i rapporti.Originariamente Scritto da rik1955
La Sport monta una corona con due denti in più, e "visivamente" quella della Speed RS sembra più piccola.
Scusate le poca precisione, ma (lo dico onestamente) è un particolare che non ho osservato a fondo.
Sabba
Se la mia Sport avesse quel motore e quella elettronica (e magari anche delle sospensioni più evolute), surclasserebbe di brutto sia la Multi che La BMW S1000XR.
Quel motore è un vero spettacolo!
Sabba
Sabato l'ho provata......purtroppo erano 9 mesi che non salivo in moto! quindi le mie sensazioni sono state un pelo falsate dalla disabitudine alla moto.
Come impostazione sella manubrio pedane, mi è sembrata molto molto simile alla mia, ecco il serbatoio è meno invasivo, lo si sente meno in mezzo ai co...i,
Il comando del gas è buono pensavo che il rbw falsasse di più il feeleng comunque è sempre tanto lungo per spalancare tutto bisognaruotare in maniera esagerata, il comando frizione invece è stupendo sembra un 600! abituato al granitico sforzo della mia su questa RS vvolendo si può tirare la leva con 2-3 dita.
Il cambio si sente che è migliorato, purtroppo l'esemplare datomi in prova non aveva il quick (ecceccazzo almeno sulla demo sti pezzenti di inglesi potevano mettere degli accessori!! era nuda e cruda ) male molto male, almeno mi sarei divertito in quei 2 spari che ho fatto nel giro di prova...vabbe tanto in salita di marcia sò perfettamente come funziona tale aggeggo.
Sospensioni che dire sono dure, (conosco bene il ttx posteriore) su strada cittadina sconnessa sono una pena, la moto rimbalza e non infonde fiducia (almeno a me), altro discorso su strada liscia e ad andature sostenute, però per me sarebbe da rivedere la taratura di forcella e mono sul morbidino, essendo gusti prettamente personali preferisco il settaggio della mia speed.
In sella mi sembra un filino più bassa (dubito di essermi alzato io) tocco bene per terra con entrambi i piedi,forse hanno abbasato la sella; sballottandola da ferma tra le gambe si sente che è più leggera delle vecchie, in movimento complici le gomme "furbe" e il setup duro è svelta nei cambi di direzione e nel farle compiere le manovre che ci vengono in mente.
Capitolo motore eh qui complice il fatto della disabitudine alla moto, al primo allungo in zona limitatore di un seconda-terza mi sono detto ma quanto cazzo và
Onestamente si sente che il motore ha più fiato specie in alto, per il resto mi sembra sempre il vecchio solito 3 cilindri, l'esemplare datomi in prova era settato su mappa sport, ho provato ad usarla come fosse la mia moto, sulle rotonde da quasi fermo in seconda marcia il motore sotto i 3000 giri vibra e strappa un pelino (la moto aveva 70 km) oltrepassato tale soglia il motore è fluidissimo e con un rumore d'aspirazione esagerato, ho notato che prende giri con miglior propensione, mi sembra più dolce in basso, così a ricordo la mia 2011 sebra più brusca se spalanco in basso, e più deciso in zona 7/8000 giri...bello mi piace!
Tenendolo a medi regimi, dai 3,5/4.000 in su è molto fluido, credo complice la mappatura e non solo, al comando del gas risulta molto reattivo, sempre dolce mai violento anche se si ruota decisi il gas (ovvimente uno che non ha mai avuto a che fare con la coppia trattoristica di un mille un pelino paura fà), mi piace la rapidità nel prendere giri.
In altre modalità di mappa non sono riuscito a provarla, sinceramente ho smanettato con joystick ma non sono riuscito a cambiarle.....sono un'ignorantone analogico
il colore beh a me come dissi non piace...preferisco i colori lucidi e metallizzati....di meglio del phantom black non c'è!
L'acquisterei???? onestamente no, perchè??
Beh è sempre la solita speed triple (e non è un disprezzo anzi tanto di cappello per aver sfornato un mezzo "perfetto") il motore c'è ,ma per me non vale il cambio, dei vari gingilli elettronici non ne sento il bisogno...(ecco l'abs cornering forse) a livello sospensioni siamo li (ho ttx e forcella stravolta), bello il tablet visibile anche in pieno sole
La consiglierei? si a chiunque voglia una moto totalmente sfruttabile, hanno fatto un gran mezzo, bella, finiture di livello, ciclistica e motore sono uno spettacolo per chi ama guidare, rimane ancora una magnifica moto da strada.
forse tra qualche anno, quando pensionerò la mia, sicuramente se dovessi rimanere in triumph(il 3 cilindri è una droga) cercherei assiduamente questa RS usata.
P.s. mi scuso con tutti per il mio poemico post.
Ultima modifica di SpeedAC; 16/04/2018 alle 09:53
Sabato mattina ho provato la Speed RS.
Ero in concessionaria per altri motivi e visto che c'era il Demo Tour .... mi ci sono iscritto...volevo provare la Thruxton1200, mio desiderio bagnato notturno da un pò di tempo...ma non era tra quelle a disposizione .... allora penso...quasi quasi provo la Tiger 1200 chissà che decida di farmi la turistica dopo la Speed, sentiamo come va sto 1200...
Ma poi arriva la tipa dello stand che mi chiede: "che moto vuole provare?"
Niente, è più forte di me......proviamo sta Speed 2018, le dico.
Eccomi allora in sella alla RS bianca, mappa sport, cambio tradizionale, gommata Supercorsa.
Accendo il tre cilindri che comincia frullare ... il sound del doppio Arrow...non ha niente di quello che avevo io sotto la mia Speed 2013 appena acquistata...saranno i DB Killer che sulla mia non c'erano.
-Il suono è più roco che cupo. CMQ sempre molto bello.
-Il display TFT molto carino, certo devi fare l'occhio al contagiri digitale che quando comincia spingere comincia a cambiare colore, lucine che si accendono...un gran albero di natale.
-Posizione in sella: mi avevano parlato di una moto molto più caricata sull'anteriore rispetto alla 2011, pedane più alte...bla bla bla...a me sembra uguale alla mia, solo una questione di ingombro del sebatoio e di cruscotto più basso che ti fa sentire più col muso sulla strada.
-Cambio...decisamente meglio il mio...sarà che la moto era ancora in rodaggio ma niente di che ... il solito cambio Triumph, un pò ruvido.
-Potenza ed allungo: uguale alla mia...sarà che non l'ho potuta tirare più di tanto (6/7/8000 giri max) perchè il giro era guidato da un capofila ma non ho sentito alcuna differenza rispetto alla mia, nulla da dire, sale di giri velocemente, ha una bella coppia....ma...niente di nuovo sotto il cielo.
Guidabilità: inutile ripetersi...uguale alla mia...se poi hai anche delle Supercorsa sotto...come vuoi che vada.
RBW : ottimo - Frizione leggera - migliorato il comando.
In sintesi: come avevo già detto guardandola in foto, una giusta evoluzione del modello precedente in punto elettronica ed estetica, alcuni difetti estetici della 2011, erano stati già eliminati dalla 2016, sicuramente più sobria nelle colorazioni rispetto alla R 2016.
Molto belli i cerchi.
Tutto sommato un buon prodotto in linea come prezzo e contenuti rispetto ad un Monster 1200 o una S1000R
Darei in permuta la mia 2013 e gli darei altri 10000euro....sinceramente NO.
Ultima modifica di leon1775; 16/04/2018 alle 10:37
possessore di street r/09 ....avuto modo di testare sia la nuova street rs che speed del 2010, 2011 e rs 2018.
bhe...facendo un rapido confronto direi che la street rs è la versione raffinata e potenziata della mia...ma per quanto sia migliorata trovo sempre un family feeling con la mia.
le speed negli anni sono invece secondo il mio punto di vista cambiate molto di più....dalla 2010 alla 2011 già il salto soprattutto a livello di guidabilità è stato evidente...l'rs 2018 affina ancora di più il tutto...si non è una bicicletta come la street....ma la senti molto più piantata a terra...e il motore è uno spettacolo...
potendo la prenderei subito...avrei come molti preferito uno scarico basso(ma sappiamo tutti che è stata una scelta di triumph per vari motivi) e una sella passeggero leggermente più imbottita(ma questo è veramente un dettaglio trascurabile)
Non per fare polemica ma ho avuto la Speed 2011 per quasi cinque anni e guido la 2016 da poco più di due.....tra queste due moto il salto in avanti è evidentissimo, immagino che tra la 2011 e la RS sia proprio altra storia.
non per fare polemica...ma considerato che il motore e la ciclistica sono gli stessi...mi dici quali sono le evidenti differenze che hai notato tra la 2011 e la 2016...io parlo da possessore di Speed 2005 e 2011 da più di un anno...quindi diciamo che un pò la conosco.
ah dimenticavo .. il demo ride era abbastanza articolato...non era una salita al passo...ma c'erano bei curvoni in appoggio.... siamo arrivati anche a 170/180kmh sul pezzo di statale...
Io ho trovato un motore molto più lineare e preciso nell'erogazione (solo ascoltandolo girare al minimo si pecepisce che non è lo stesso), complice anche il fatto che sulla 2011 avevo fatto l'errore di mettere uno scarico basso in carbonio che pur munito di raccordo a chiocciola non riusciva a fornire l'erogazione degli originali. Cambio molto migliore, preciso e fluido, solo un po' lungo negli innesti. Per il resto la 2016 l'ho sentita migliore anche per come sta sulla strada, per la maneggevolezza e l'agilità. In parte la cosa è attribuibile alla posizione di guida più avanzata (il serbatoio è più corto e snello) e poi non so se le sospensioni, pur uguali, abbiano una taratura diversa.
Insomma a me è sembrata proprio un'altra moto.
Parere condiviso anche da molti altri possessori della 2011.
Il family feeling c'è, gira e rigira il telaio è quello, l'altra storia la noterebbe ancora di più un possessore di fari tondi.
Personalmete a mente fredda e tralasciando il mero lato economico (che poi coricare 10k euro non è uno scherzo) non farei il cambio con la mia per la nuova, sarà che tra scarico, filtro, centralina, ttx, forcelle e diversi kg tolti non ho colto questo ecclatante input.
Ovviamente le migliorie ci sono e non si discute.
Sul discorso di pensare al cambio o meno non ho nulla da dire, dipende da moltissimi fattori, ma non si può dire che la moto sia sostanzialmente la stessa. Se poi aggiungiamo che la si è guidata in "Demo Ride" in fila indiana con l'accompagnatore......
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