Speed Triple RS 2018

[faffa90]

Giro spesso per raduni ed eventi, e vedo come vengono trattate le moto demo, neanche se me le scontassero di 4000 le prenderei Limitatori a freddo, rodaggio di qualsiasi componente inesistente, tipo appunto non fare il rodaggio per i primi km di motore e altri componenti. C'è un motivo perchè te le vendono scontate

[duncan]

La Demo della mia concessionaria di riferimento ha circa 500 km, è stata utilizzata solo per prove in strada da affezionati della concessionaria perché se arriva qualcuno che non ispira fiducia non danno moto "impegnative" a occhi chiusi.....il rischio c'è sempre ma in questo caso per uno sconto considerevole, l'acquisto si potrebbe valutare.
Se non fossi ancora totalmente innamorato della mia 2016 S Rossa, per me il più bel colore, sarei tentato di trattarla.

[SpeedAC]

La Demo della mia concessionaria di riferimento ha circa 500 km, è stata utilizzata solo per prove in strada da affezionati della concessionaria perché se arriva qualcuno che non ispira fiducia non danno moto "impegnative" a occhi chiusi.....il rischio c'è sempre ma in questo caso per uno sconto considerevole, l'acquisto si potrebbe valutare.
Se non fossi ancora totalmente innamorato della mia 2016 S Rossa, per me il più bel colore, sarei tentato di trattarla.

Anche la demo che provai io aveva pochissimi chilometri e data in "pasto" ai clienti della concessionaria..........ma se sono stati tutti "gentili" con la moto come il sottoscritto auguri al (s)fornutano futuro proprietario!!
La mia test aveva mappa in sport e mi sono divertito a vedere la lancetta scalare i 10.000, ottime anche le staccate, peccato non avesse il cambio elettronico (barbovni), d'altronde se è una demo devo spremerla per capire le differenza con il mio cancello...se si rompe, ..zzi di triumph se mi avessero detto non tirare, non passare i 5000 giri, non spalancare tutto il gas a marce alte e giu di giri, occhio ai freni e bla bla bla bla, gliela lasciavo in cavalletto e li sfanculavo.

Detto ciò tra la demo della concessionaria con 1000 km e una con 5000 di tragitto casa bar di personaggio noto, preferisco di gran lunga la seconda.

[pave]

Per quello che può valere, quando presi la KTM 990 SMT ero i secondo proprietario ma il primo l'aveva presa proprio come moto ex demo... io la portai da 8.000 a 23.000 km senza alcun problema.

Lamps

[Nickmazza17]

tra meno di 6 mesi troverai le RS a 11.500/12000 con massimo 5000 km da privato.
Triumph sul nuovo non mi vede più!

[Slopestyle]

tra meno di 6 mesi troverai le RS a 11.500/12000 con massimo 5000 km da privato.
Triumph sul nuovo non mi vede più!

Effettivamente anche a me hanno deluso... C'è cmq una seria possibilità che i prezzi delle inglesi aumentino causa Brexit, probabilmente verranno reintrodotti i dazi dato che gli inglesi se ne stanno fregando di mediare la loro uscita dal mercato comune.

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[ekofox]

tra meno di 6 mesi troverai le RS a 11.500/12000 con massimo 5000 km da privato.
Triumph sul nuovo non mi vede più!

Non vorrei fare polemica ma..
Cosa centra il il prezzo di mercato dell'usato con quello del nuovo? E in tutto questo che responsabilità ha Triumph?
Una moto, di qualsiasi marca, immatricolata ed uscita dal concessionario vale sul mercato il 22% in meno...

La Triumph è tra le case che mantiene più a lungo costante lo stesso prodotto sul mercato (e spesso ce ne lamentiamo) e
sul lungo termine le Triumph mantengono sempre un certo valore.

Se invece con la tua affermazione intendevi dire che conviene prendere un Triumph con pochi Km per risparmiare molto rispetto al nuovo.. OK
sono d'accordo con te.

Ma il gusto di fare il primo Km sulla moto e che sarà solo tua.. è il prezzo del nuovo.


Io ho avuto 4 moto di cui 2 nuove e due usate (alternate) e c'è poco da fare.. Io con l'usato ho sempre dei dubbi nonostante abbia fatto molti più Km con quelle usate che con quelle nuove.

[Nickmazza17]

Non vorrei fare polemica ma..
Cosa centra il il prezzo di mercato dell'usato con quello del nuovo? E in tutto questo che responsabilità ha Triumph?
Una moto, di qualsiasi marca, immatricolata ed uscita dal concessionario vale sul mercato il 22% in meno...

La Triumph è tra le case che mantiene più a lungo costante lo stesso prodotto sul mercato (e spesso ce ne lamentiamo) e
sul lungo termine le Triumph mantengono sempre un certo valore.

Se invece con la tua affermazione intendevi dire che conviene prendere un Triumph con pochi Km per risparmiare molto rispetto al nuovo.. OK
sono d'accordo con te.

Ma il gusto di fare il primo Km sulla moto e che sarà solo tua.. è il prezzo del nuovo.

Ti risponderò un attimo sul perché della mia affermazione così da farti capire.
Di triumph ne ho avute 5: due street ( comprate nuove), due speed ( comprate nuove) e un tiger sport ( comprato usato con 4500 km di 6 mesi).

Da quando ho Triumph ho fatto una media compresa tra i 25 e i 30 k km / anno il che mi ha fatto conoscere un attimo le modalità di vendita dell'usato: le moto Triumph si vendono bene solo fino ad un certo numero di km, oltre quelli il prezzo decresce sensibilmente coerentemente con il numero di acquirenti papabili ( si fanno poche eccezioni, modelli diciamo ricercati ma non vado oltre).

Ti faccio un esempio: nel 2017 acquisto una nuovissima speed R con vari ammenicoli montati sopra: listino oltre i 17000 ( il prezzo della moto scontato in seguito), rivenduta appena raggiunti i 30000 (neanche un anno dopo) per circa 11500 + monetizzato qualcosa da alcuni accessori che ho smontato ottenendo una svalutazione netta di circa 4000 euro.
Prima di venderla privatamente avevo fatto il giro di 4 - 5 concessionarie (tutte Triumph) ottenendo valutazioni che oscillavano tra i 9 e i 10 mila euro.

Quest'anno mi guardo intorno e mi sono deciso ( senza usato) di fare una prova: la compro usata con molta garanzia residua e vedo come va.
Morale compro una Tiger sport di 6 mesi di vita con 4500 km con già diversi accessori e gli attacchi per le borse (del listino di 14500 + attacchi) a 9500 euro.
Adesso siamo a 23000, tempo un paio di mesi per arrivare a 30000 e la venderò per 8500 ( prezzo più basso di tutte le tiger sport '16 - '18 su moto.it).

Morale: una perdita di circa 1000 euro vs i 4000 ( e oltre ) della precedente - ma questo è uno solo degli esempi delle moto avute in precedenza.

Triumph la conosco molto bene, sono addirittura talmente scemo che il concessionario più vicino che ho è a 140 km , del 1050 sono innamorato ( motivo per il quale da quando ho preso la prima speed non smetto di comprarne) ma nei primi 4 anni di vita la svalutazione è veramente elevata e vedere moto di un valore sopra i 15000 euro svalutarsi così in fretta mi ha fatto cambiare idea sul fatto che del primo km non me ne frega un cavolo, anzi.

Ultima cosa, mi permetto di correggerti: l'immatricolazione non fa perdere il 22% al veicolo comprato (la credenza che si perda l'IVA è errata), è che la media di svalutazione è di circa il 20% il che la fa assimilare all'IVA.
Sono daccordo con te che sia il marchio che mantiene i modelli più a lungo e anche che non abbia alcuna responsabilità sulla tenuta dei prezzi, però francamente per l'utilizzo che ne faccio io è diventato insensato l'acquisto sul nuovo.

Aggiungo un'altra cosa: è chiaro che io parlo per il mio utilizzo, se uno compra nuovo e fa 4 - 5000 km all'anno la può tenere anche 6 anni e il valore si sarà stabilizzato.

[chk]

Ti risponderò un attimo sul perché della mia affermazione così da farti capire.
Di triumph ne ho avute 5: due street ( comprate nuove), due speed ( comprate nuove) e un tiger sport ( comprato usato con 4500 km di 6 mesi).

Da quando ho Triumph ho fatto una media compresa tra i 25 e i 30 k km / anno il che mi ha fatto conoscere un attimo le modalità di vendita dell'usato: le moto Triumph si vendono bene solo fino ad un certo numero di km, oltre quelli il prezzo decresce sensibilmente coerentemente con il numero di acquirenti papabili ( si fanno poche eccezioni, modelli diciamo ricercati ma non vado oltre).

Ti faccio un esempio: nel 2017 acquisto una nuovissima speed R con vari ammenicoli montati sopra: listino oltre i 17000 ( il prezzo della moto scontato in seguito), rivenduta appena raggiunti i 30000 (neanche un anno dopo) per circa 11500 + monetizzato qualcosa da alcuni accessori che ho smontato ottenendo una svalutazione netta di circa 4000 euro.
Prima di venderla privatamente avevo fatto il giro di 4 - 5 concessionarie (tutte Triumph) ottenendo valutazioni che oscillavano tra i 9 e i 10 mila euro.

Quest'anno mi guardo intorno e mi sono deciso ( senza usato) di fare una prova: la compro usata con molta garanzia residua e vedo come va.
Morale compro una Tiger sport di 6 mesi di vita con 4500 km con già diversi accessori e gli attacchi per le borse (del listino di 14500 + attacchi) a 9500 euro.
Adesso siamo a 23000, tempo un paio di mesi per arrivare a 30000 e la venderò per 8500 ( prezzo più basso di tutte le tiger sport '16 - '18 su moto.it).

Morale: una perdita di circa 1000 euro vs i 4000 ( e oltre ) della precedente - ma questo è uno solo degli esempi delle moto avute in precedenza.

Triumph la conosco molto bene, sono addirittura talmente scemo che il concessionario più vicino che ho è a 140 km , del 1050 sono innamorato ( motivo per il quale da quando ho preso la prima speed non smetto di comprarne) ma nei primi 4 anni di vita la svalutazione è veramente elevata e vedere moto di un valore sopra i 15000 euro svalutarsi così in fretta mi ha fatto cambiare idea sul fatto che del primo km non me ne frega un cavolo, anzi.

Ultima cosa, mi permetto di correggerti: l'immatricolazione non fa perdere il 22% al veicolo comprato (la credenza che si perda l'IVA è errata), è che la media di svalutazione è di circa il 20% il che la fa assimilare all'IVA.
Sono daccordo con te che sia il marchio che mantiene i modelli più a lungo e anche che non abbia alcuna responsabilità sulla tenuta dei prezzi, però francamente per l'utilizzo che ne faccio io è diventato insensato l'acquisto sul nuovo.

Aggiungo un'altra cosa: è chiaro che io parlo per il mio utilizzo, se uno compra nuovo e fa 4 - 5000 km all'anno la può tenere anche 6 anni e il valore si sarà stabilizzato.

Tutto sensatissimo.. ma tutto applicabile a qualunque marca.
Una cbr con 30000 km non la vendi comunque a nessuno, se non smenandoci un sacco.
In piu' partendo dal nuovo hai il 21% che ti abbandona nel momento in cui esci dal concessionario con l'odometro a 0, quindi una roba da 17000 euro diventa improvvisamente da 13.500

[ekofox]

Ok allora ci siamo.. Nel tuo caso che fai il triplo dei Km annui che si fanno in media, prenderla nuova è veramente un salasso.
E quindi prendendone una quasi nuova, spendendo già in partenza almeno 3000 euro in meno, sono tutti soldi "risparmiati" quando la devi rivendere.. che per te è una cosa molto frequente... io mediamente le tengo 5/7 anni.


E quindi tra poco ti prendi una bella RS con pochi Km?