Speed Triple RS 2018

[gixxer73]

Io invece conosco gente che quando monta modelli di gomme nuove,giudica il grip disponibile a seconda di quanto più o meno si illumina la spia del tc sul cruscotto...si va da un illuminazione moderata per le gomme più grippose all'alberello di Natale per le meno performanti.
Non è che siamo tutti uguali e morigerati alla stessa maniera...

Io la chiamo "selezione naturale", se poi si schiantano ..

[Fabietto67]

Io la vedo diversamente.
La S ha il motore aggiornato ma a me della potenza in più interessa poco o niente, per il resto il cambiamento riguarda il display, gli scarichi e i cerchi. Per contro ha perso la mappa Track che per chi va in pista potrebbe essere interessante. Tutto sommato, esteticamente la moto è quasi identica, le differenze le coglie solo chi la conosce bene. Discorso diverso per la RS che monta la piattaforma inerziale con un livello di sicurezza maggiore e per me questo è l'aggiornamento più interessante, infatti se dovessi cambiare moto oggi considererei solo questa. Dopo due/tre anni ci sono sempre stati dei piccoli cambiamenti, vedi Speed 2005/2008 e anche la 2011 negli anni ha ricevuto piccole modifiche estetiche.

Egregio a me non sembra poco la differenza anche tra le due S, non si tratta di piccole modifiche estetiche che ci stanno per rinfrescare il modello. 105 componenti di motore cambiati, potenza e coppia cresciuti di un bel po' e tutto il resto.
Il senso di quello che dicevo è che ci sono voluti cinque anni per arrivare al modello 2016 che forse poteva essere già più avanti, come dire uno step fatto con il braccino che poi sono stati costretti a rinnovarlo in modo consistente adesso.
È solo una considerazione personale, la mia S mi piace e mi diverte per adesso non penso a cambiarla, la RS quando sarà disponibile in concessionario andrò senz'altro a provarla per conoscerla.

[duncan]

Egregio a me non sembra poco la differenza anche tra le due S, non si tratta di piccole modifiche estetiche che ci stanno per rinfrescare il modello. 105 componenti di motore cambiati, potenza e coppia cresciuti di un bel po' e tutto il resto.
Il senso di quello che dicevo è che ci sono voluti cinque anni per arrivare al modello 2016 che forse poteva essere già più avanti, come dire uno step fatto con il braccino che poi sono stati costretti a rinnovarlo in modo consistente adesso.
È solo una considerazione personale, la mia S mi piace e mi diverte per adesso non penso a cambiarla, la RS quando sarà disponibile in concessionario andrò senz'altro a provarla per conoscerla.

Certo Fabio, concordo sul fatto che 105 componenti di motore siano una modifica considerevole ma per come la vedo io l'aggiornamento più importante (per me e per il mio modo di vivere la moto) è il livello di sicurezza aumentato e quello si può avere solo acquistando la RS....io potrei considerare di sostituire la mia S solo con quella ma ho già scritto che la mia intenzione è quella di aspettare fino all'uscita della euro 5 che presumibilmente dovrebbe arrivare nel 2020.

[Vitto2017]

sicuramente se hanno fatto il modello nuovo delle differenze ci sono, altrimenti non avrebbe senso.
A ognuno di noi, in maniera soggettiva, possono piacere più o meno.

per rispondere anche @SpeedDani Nel 2018 l'elettronica ha la sua importanza, anche se non è l'unica componente da guardare.

anni indietro, sono caduto su asfalto bagnato perchè dovendo frenare in emergenza la ruota anteriore ha perso aderenza....
Svariati anni dopo e due moto dopo, moto con ABS, ad un incrocio non mi danno precedenza....purtroppo memore del primo incidente modulo il freno per paura di perdere aderenza con anteriore, senza ricordarmi che avevo ABS...finendo in un contatto...

Cosa voglio dire....l'elettronica non salva la vita se usata male, ma fa parte degli accessori di una moto e negli anni in cui viviamo è sempre più integrata nel nostro stile di vita...
LA moto è composta da un motore, un telaio con sella e manubrio e due ruote ....tutto il resto sono accessori. A quel punto siamo noi singolarmente che decidiamo a quali accessori dare importanza (sono più importanti le mappe motore o abs cornering?)

per inciso, io sono uno dii quelli che ogni tanto stacca il TC per sentire il reale comportamento della moto e ricordarsi che il primo sistema di sicurezza è la nostra testa, i nostri riflessi, le nostre sensazioni...

[266speed]

Duncan però nel 2020 per adeguarla ai parametri Euro5 dovranno cambiare altri 105 componenti (o 85 o 160 chissà?) e allora anche la RS sarà obsoleta se affiancata o peggio inviata fuori produzione da un modello nuovo ancora più elettronico!
Fa francamente ink.....che le modifiche apportate al 2016 approdino nel 2018. Aveva molto + senso modificare nel 2020 in anticipo sulle norme E5 come avevano già fatto nel 2016. Il ciclo di vita del prodotto va pur sempre rispettato e il nostro modello può ancora dare molto prima di essere considerato finito. Purtroppo non comprendo queste scelte di mercato.
Sls.

[duncan]

Duncan però nel 2020 per adeguarla ai parametri Euro5 dovranno cambiare altri 105 componenti (o 85 o 160 chissà?) e allora anche la RS sarà obsoleta se affiancata o peggio inviata fuori produzione da un modello nuovo ancora più elettronico!
Fa francamente ink.....che le modifiche apportate al 2016 approdino nel 2018. Aveva molto + senso modificare nel 2020 in anticipo sulle norme E5 come avevano già fatto nel 2016. Il ciclo di vita del prodotto va pur sempre rispettato e il nostro modello può ancora dare molto prima di essere considerato finito. Purtroppo non comprendo queste scelte di mercato.
Sls.

È proprio ciò che intendo, ho intenzione di aspettare il 2020 perché sono convinto che in quella data, in occasione della euro 5, produrranno una Speed completamente nuova (se dovesse esistere ancora uno spazio di mercato per le Naked ).

[teo1050]

È proprio ciò che intendo, ho intenzione di aspettare il 2020 perché sono convinto che in quella data, in occasione della euro 5, produrranno una Speed completamente nuova (se dovesse esistere ancora uno spazio di mercato per le Naked ).

Amico mio, le naked crescono, vai tranquillo.

sicuramente se hanno fatto il modello nuovo delle differenze ci sono, altrimenti non avrebbe senso.
A ognuno di noi, in maniera soggettiva, possono piacere più o meno.

per rispondere anche @SpeedDani Nel 2018 l'elettronica ha la sua importanza, anche se non è l'unica componente da guardare.

anni indietro, sono caduto su asfalto bagnato perchè dovendo frenare in emergenza la ruota anteriore ha perso aderenza....
Svariati anni dopo e due moto dopo, moto con ABS, ad un incrocio non mi danno precedenza....purtroppo memore del primo incidente modulo il freno per paura di perdere aderenza con anteriore, senza ricordarmi che avevo ABS...finendo in un contatto...

Cosa voglio dire....l'elettronica non salva la vita se usata male, ma fa parte degli accessori di una moto e negli anni in cui viviamo è sempre più integrata nel nostro stile di vita...
LA moto è composta da un motore, un telaio con sella e manubrio e due ruote ....tutto il resto sono accessori. A quel punto siamo noi singolarmente che decidiamo a quali accessori dare importanza (sono più importanti le mappe motore o abs cornering?)

per inciso, io sono uno dii quelli che ogni tanto stacca il TC per sentire il reale comportamento della moto e ricordarsi che il primo sistema di sicurezza è la nostra testa, i nostri riflessi, le nostre sensazioni...

Sono arrivato tardi alla moto, e quindi sono un po' ignorante...perchè non ho quel bagaglio di esperienza che ha chi ha cominciato ad andarci presto e ci va da anni.
Siccome sono ignorante e incapace ho capito che certi aiuti elettronici servono a ridurre i danni, maggiormente.
Abs in primis! E lo ho sempre sostenuto e nel 2013 ho avuto la Speed con abs...
Poi ho capito che anche l'abs, aveva dei limiti...in curva frenare in moto...si tende a non fare. Se oggi con il cornering davvero si può...diamine, mi sembra rilevantissimo!
Chiaro, va provato, ci si deve forse abituare...non lo so...
Tra abs cornering e mappe motore cosa scegliere? E' una domanda un po' impertinente...ma sulle mappe guardo me che ne uso sempre e solo una e la rain se piove...mentre abs acceso sempre...io vado per strada!

[LP640]

È strano però quel che accade a me con la Tiger Sport.
Ovvio, non è una Speed, ma il motore è quello e la coppia massima ha più o meno lo stesso valore.
Io ho una guida abbastanza fluida, e i consumi della mia moto sono abbastanza esplicativi, nel senso che in estate passo allegramente i 20km/l, e in inverno scendo di poco sotto.
Ma......
A me il Traction Control entra in funzione troppo frequentemente, anche quando non sto richiedendo tutta la potenza dal motore, e pure l'ABS si fa sentire in modo evidente (specie al posteriore) se pinzo come si deve.
Parlo di asfalto asciutto, gomme perfette e gonfie come prescritto dalla Casa, e soprattutto senza fare il pazzo.
Non so quanto sia diversa l'elettronica tra le nostre moto, ma più ci prendo la mano più la trovo un filino troppo invasiva.
E, come ho detto più sopra, sono abituato al duetempi incazzatissimo, per di più montato su una leggerissima moto senza ABS, TCS e qualsivoglia di aiuto elettronico.
Il mio polso è abituato a "centellinare" il gas da tempo immemore, così come i freni, e davvero mi stupisco del fatto che una moto moderna "tarpi" così le prestazioni senza essere affatto portata al limite (che a mio avviso è lontanissimo).
Mah, probabilmente la Speed (che è più sportiva) è stata volutamente lasciata più libera della sorella "turistica" (bene per voi), per cui potrebbe anche essere solo una mia para, ma nonostante la mia veneranda età preferisco ancora guidare il vecchio razzo (1985) fumante e puzzolente (e senza aiuti) che il modernissimo "gioiello tecnologico" ma troppo tarpato dall'elettronica.
Secondo me le Case, mano mano che crescono le potenze creano elettroniche sempre più conservative, con il (pur valido) risultato di facilitare la guida delle moto più potenti anche ai meno esperti.
Ohi è una medaglia che però ha anche l'altra faccia, e cioè che in queste condizioni tutti possono andare più forte (quasi non avvertendone la sensazione) e in un certo qual modo si potrebbe creare un potenziale pericolo per chi non ha ancora il giusto approccio con la moto.

Quindi prudenza, sempre (come dice Nico Cereghini), che ci sia o no l'elettronica.

Quale sarebbe il 2T incazzato?

Scusate l'OT

[HAKUBA]

Quale sarebbe il 2T incazzato?

Scusate l'OT

[_sabba_]

Ne ho due, entrambi 250 (Gilera e Honda) di stampo crossistico, quindi motori da competizione montati su moto "stradali" da 120 chili.