Speed Triple RS 2018

[teo1050]

...io amo l'andare in moto e la sensazione che ti dà....le due ruote, il vento che ti avvolge, il suono cupo che dietro di te aumenta all'auementare dei giri....
Proprio per questo vorrei tutte le moto, dai 125 cc alla Triumph speed master, per provarle tutte e divertirmi con tutte.
Visto che il gran capo (mia moglie) mi permette di averne 1, cerco sempre qualcosa che mi appaghi nello stile di guida. Non vado in pista, non faccio i garini per strda....certo a volte se vedo uno veloce provo a stargli dietro non a sorpassarlo, se non ci riesco, per tutti i motivi che possono esserci, continuo a divertirmi facendo la mia andatura e se poi lo incontro fermo da qualche parte gli faccio i complimenti.

Con la speed 2016 ho trovato un ottima moto, ma il mercato è pieno di ottime moto, e la speed 2018 tecnicamente sembra migliore ma le moto vanno provate per capirle.
Non è la velocità o la coppia o le frecce a led che mi fanno scogliere la moto, ma il sorriso che mi si stampa in faccia già dopo la terza curva.

Proprio!

[Matspeed]

, la 3 cilindri che è stata la prima vera*Streetfighter*(debuttò nel 1994), qui si parla di un 3cilindri del 94..

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[duncan]

, la 3 cilindri che è stata la prima vera*Streetfighter*(debuttò nel 1994), qui si parla di un 3cilindri del 94..

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Motore Speed '16 vs motore Speed '94, ti sembrano uguali?

[Matspeed]

Motore Speed '16 vs motore Speed '94, ti sembrano uguali?

Ho riportato le parole dei giornalisti motoristici

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[gixxer73]

Motore Speed '16 vs motore Speed '94, ti sembrano uguali?

Perché hai messo una moto che non è la Speed ? questa è la Speed 94 col suo motore ....

[duncan]

Perché hai messo una moto che non è la Speed ? questa è la Speed 94 col suo motore ....

Perché in garage non ce la ho. Ho la T-Bird che monta un motore più o meno uguale e anche il telaio.
Metto di seguito le foto del motore della Trident 900 (in basso), dalla quale derivano sia la Speed '94 che la Thunderbird 900 commercializzata nel '95. In foto la mia '97 (in alto).

[_sabba_]

So già che le Case stanno contrattando per rientrare nella normativa EURO5 in modo graduale, e cioè nel 2020 uscirà una EURO5 Fase 1, poi nel 2022 o 2023 un fase 2, per arrivare alla EURO5 definitiva solo nel 2025.
E li saran cazzi, perché davvero le prestazioni subiranno un drastico calo se non a fronte di sconsiderati incrementi di prezzo (a causa dei lunghi studi per ottimizzare i nuovi motori con l'afflusso di poca benzina e molta, moltissima aria).
L'elettronica la farà da padrone ben più di ora, e se non verrà studiata fin nei minimi dettagli dalle Case, possiamo aspettarci una marea di problemi irrisolvibili.
Meglio cambiar moto prima dell'EURO5 definitivo, e tenersela a vita.

[_sabba_]

Non c'è una vite uguale!

[bituono]

Quello che non si rendono conto in triumph è che oggi hanno l'unica naked grossa di cilindrata a 3 cilindri!!!! fra 2 anni sono pronto a scommettere , quando scatterrà l'euro 5, salterà fuori qualche altro 3 cilindri sul mercato e per triumz saranno dolori!!!! praticamente succederrà quello che è successo con la Street, pensavano che fosse l'unica, poi è arrivata MV e poi yamaha e sono stati caxxi!!!! anche li si pensava a un motore nuovo , invece l'hanno sono alesato di 90cc...... x non riprogettarlo d'accapo, il problema è che rimane sempre "piccolo" x chi è abituato a cilindrate grosse, alla fine lo prova e poi gli manca sempre il sorriso nel casco

[teo1050]

Quello che non si rendono conto in triumph è che oggi hanno l'unica naked grossa di cilindrata a 3 cilindri!!!! fra 2 anni sono pronto a scommettere , quando scatterrà l'euro 5, salterà fuori qualche altro 3 cilindri sul mercato e per triumz saranno dolori!!!! praticamente succederrà quello che è successo con la Street, pensavano che fosse l'unica, poi è arrivata MV e poi yamaha e sono stati caxxi!!!! anche li si pensava a un motore nuovo , invece l'hanno sono alesato di 90cc...... x non riprogettarlo d'accapo, il problema è che rimane sempre "piccolo" x chi è abituato a cilindrate grosse, alla fine lo prova e poi gli manca sempre il sorriso nel casco

Alla fine, e premettendo sempre che la attuale Speed è una moto ok e anche la nuova RS lo sarà con ogni probabilità, come è aumentata la cilindrata della Street da 675 a 765, anche quella della Speed potrebbe dare dei vantaggi aumentando proporzionalmente.
La matematica ci porterebbe verso un 1190...o 1200...tre pignatte da 400cc, una moto nuova, e poi chissà come andrebbero le vendite...
Sempre tre cilindri, sempre un concetto di Speed...per me sarebbe una cosa di un ignorante pazzesco...poi, qui tra euro 5 e moto elettrica........bah...
Mi sembra tutto molto assurdo...comunque il mio pensiero conta zero.