Speed Triple RS 2018

[Vitto2017]

@Dennis e @tromba75
in effetti mi ero sbagliato, la differenza è di 10 mm = 1 cm, come giustamente notato da tromba75

Prendendo a paragone l'interasse di moto sportive di cilindrata 1000 diverse hanno valore di 1405 mm.
se 1445 mm non fosse un refuso, dato che è riportato su più siti e anche nel sito triumph, quanto potrebbe influenzare sulla guida?

Ricordo solo che a parità di raggio di curva e di velocità di percorrenza, una moto con interasse maggiore dovrà piegare di più rispetto una con interasse minore

[MrTiger]

Conosco chi la possiede e non si è mai lamentato , non l'ho mai provata comunque

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beh diciamo la guida era tutto meno che intuitive e facile da giudare, infatti per la 848 hanno rivisto tutte le quote e la posizione di guida.

Si vede che I possessori di SF sono meno lamentosi di quelli delle speed

[Padella]

Se non ricordo male..l'sd1290 r è una roba tipo 1470 mm di interasse...eppure è giudicata estremamente agile nello stretto.
l's1000r che è 1440,nella comparativa di motociclismo ha preso il voto più alto nello stretto..l'mt10sp che è solo
1400,è risultata invece la meno maneggevole di tutte

[MrTiger]

Cmq sono nel mondo triumph da oltre 15 anni e posso assicurare che dal cambio modello della 955 nel 2002 ogni modello nuovo che usciva ha sempre riscontrato pesanti critiche dai possessori di speed, e il culo delal 2002 e la coda corta del 1050 che perdeva lo spirito streefighter e i freni e poi i fari della 2011 e ora questa.

Fatto sta che oggettivamente ogni modello di speed che usciva andava meglio del precedente anche senza I fari cromati da shadow 600 degli anni 90.

Se non ricordo male..l'sd1290 r è una roba tipo 1470 mm di interasse...eppure è giudicata estremamente agile nello stretto

perchè l interasse di per se come confronto a meno di differenze macroscopiche lascia il tempo che trova, influisc eil baricentro, l'avancorsa, la distribuzione dei pesi.

Io ho avuto la sd 1290 e nello stretto adava piu che bene ma non è che la speed r che avevo provato fosse un camion.

ma se mi devo comprare una moto da misto stretto prendo un KTM 690 smr, le due moto sopra non è che siano tutto sto divertimento a curvare a 60 all'ora.

[tromba75]

Ma se le quote sono rimaste le stesse come sembra, aumentare l'interasse non giova all' agilità. Poi.... Sono chiacchiere e la rs mi piace un bel po'

[Padella]

Magari hanno cambiato l'assetto standard delle sospensioni ottenendo una maggior agilità pur con interasse leggermente più lungo...
sono tutte supposizioni.

[gssg]

Ho parlato oggi col mio concessionario, in NL la RS costerà 1350 euro in più della R 2017.
Rispetto alle dirette rivali, Monster 1200s e SD R, costerà su strada 1500 euro in meno.
Shift assist come optional a 439 euro.

Questo week end vado a farmi valutare il Multistrada e se mi fa un buon prezzo, firmo il pre ordine

Consegne intorno a metà Aprile per i primi ordini..


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[duncan]

Ho parlato oggi col mio concessionario, in NL la RS costerà 1350 euro in più della R 2017.
Rispetto alle dirette rivali, Monster 1200s e SD R, costerà su strada 1500 euro in meno.
Shift assist come optional a 439 euro.

Questo week end vado a farmi valutare il Multistrada e se mi fa un buon prezzo, firmo il pre ordine

Consegne intorno a metà Aprile per i primi ordini..


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Ciao, quanto costa la R in NL?
Qui 14900 più targa.

[gssg]

Qui 16900 euro. Purtroppo lo stato vessa i listini con una sorta di extra tassa di possesso.

La RS verrà 18250 euro, come anticipatomi dal concessionario.


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[duncan]

Si può ipotizzare un prezzo sotto i 16000....