Speed Triple RS 2018

[HAKUBA]

Il motore della nuova 1050 RS lo si può paragonare con quello del 955i anni 2002-2004, ma non prima. Come noterete voi stessi dalle foto esteticamente sono identici, hanno cambiato solo un po' la forma dei carter esterni, giusto per dargli una forma un po' più moderna. Naturalmente parlo solo di aspetto estetico, da notare anche le posizioni delle viti dei carter che sono identiche

Speed Triple 955i 2002-2004



Speed Triple 1050 RS 2018

Io penso che cerchino di far rimanere la speed fedele a se stessa senza stravolgerla, finché non saranno costretti.

Esempio perfetto, pure io ho messo una immagine simile , ma non c'è verso di essere capiti. .. Se parli del motore speed devi solo inginocchiarti e lodarlo... non si può parlarne se non esclusivamente per magnificarlo ...

Scherzl ovviamente

Gixxer di che immagine parli?

[SpeedAC]

Concordo con @HAKUBA, trovo adorabile e facilissima da guidare la speed e rassicurante proprio per la sua "pensantezza", corro più forte con questa che con le vecchie.
Anche io non sono nè pilotino, ne pilotone,ne fermone paracarro...ed ho sempre guidato moto leggere, veloci ed ultranervose..l'ultima l'ho ancora in garage (R6 2006).

[gixxer73]

Gixxer di che immagine parli?

Nessuna, col cellulare ho sbagliato a quotarti, dovevo quotare un'altro...

[HAKUBA]

Nessuna, col cellulare ho sbagliato a quotarti, dovevo quotare un'altro...

[duncan]

https://youtu.be/cZuGBuujGDo
Ma quanto è bella e quanto è ben fatta!

[ekofox]

In effetti siamo arrivati (con le dovute proporzioni) al problema affrontato dalla Ducati in MotoGp dove sono passati da un motore a configurazione ad L ad uno con configurazione a V...

Il peso della Speed a mio avviso non è assolutamente eccessivo, ma, a differenza di altre moto di peso equivalente, si sente abbastanza specialmente sul veloce.. ha un po tanta inerzia.. (almeno la mia 2012, molto probabilmente le successive sono migliori)
Che poi sui tornanti riesca ad essere molto efficace non ci sono dubbi.
Lasciamo perdere il manico che quello lo considero come costante.... ma non vedo perchè un "pilota" medio si debba accontentare di un mezzo "mediocre" (e non mi riferisco alla speed ma è un concetto generale)

[HAKUBA]

In effetti siamo arrivati (con le dovute proporzioni) al problema affrontato dalla Ducati in MotoGp dove sono passati da un motore a configurazione ad L ad uno con configurazione a V...

Il peso della Speed a mio avviso non è assolutamente eccessivo, ma, a differenza di altre moto di peso equivalente, si sente abbastanza specialmente sul veloce.. ha un po tanta inerzia.. (almeno la mia 2012, molto probabilmente le successive sono migliori)
Che poi sui tornanti riesca ad essere molto efficace non ci sono dubbi.
Lasciamo perdere il manico che quello lo considero come costante.... ma non vedo perchè un "pilota" medio si debba accontentare di un mezzo "mediocre" (e non mi riferisco alla speed ma è un concetto generale)

Il punto è esattamente questo, qui si parla della speed non in generale.
In generale sono più che d’accordo con te.

[ekofox]

E dopo queste chiacchiere da bar.. vi comunico che sabato mi è sfuggita l'occasione di passare ad una Speed R 2017.... e mi mangio i gomiti!

Riassumendo..
Io ho dichiarato (nel 2016) che non avrei cambiato la mia 2012 per la 2016 perchè comunque troppo simili come contenuti..
Poi mi confronto con amici qui del forum (GOKKU) che è passato dalla 2012 alla 2016 che mi assicura che sembra di guidare tutta un'altra cosa... e allora mi risale la "scimmia"...
ma porc@@@@putta@@azz@@@ sono arrivato in ritardo su quella R 2017 praticamente nuova di zecca...

[SpeedAC]

Ahi ahi....aspetta ancora un pò con la vecchietta! così al prossimo giro ti prendi il piattoforte: l'RS a saldo

Almeno questa è la mia politica

[duncan]

E dopo queste chiacchiere da bar.. vi comunico che sabato mi è sfuggita l'occasione di passare ad una Speed R 2017.... e mi mangio i gomiti!

E ora saresti schierato dalla nostra parte....