Speed Triple RS 2018

[tromba75]

Ma infatti io gli avevo detto che preferivo un'offerta economica, gli scarichi originali vanno più che bene.
Come detto ne visito un altro e poi ci ritorno, vediamo cosa risponde. (Nel frattempo scopriremo quanto costerà la 2018)

Ciao
dG

Se riuscissi a spuntare 13000 per la R stock... (#sogni)

Ciao
dG

https://www.moto.it/moto-usate/trium...016-17/7106771

Ecco qua

[car80]

I fianchetti della 2011 lasciano un po' a desiderare, quelli attuali sono meglio inseriti nella linea della moto...

Anche secondo i fianchetti della 2011 non sono il massimo, chissà se si possono cambiare con i nuovi!


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[duncan]

Anche secondo i fianchetti della 2011 non sono il massimo, chissà se si possono cambiare con i nuovi!


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Il radiatore dovrebbe essere diverso,non so se possono montare.

[DD_T800XRx]

https://www.moto.it/moto-usate/trium...016-17/7106771

Ecco qua

Molto interessante...
A parte i 500km tra andata e ritorno
Ma ci si può pensare

Ciao
dG

[gssg]

un altro report, questa volta da parte dei tedeschi di Motorrad, in cui si riportano i prezzi per la Germania:
S --> 14200 su strada (+125 euro per il Crystal white)
RS --> 16300 su strada (no differenze di prezzo a seconda del colore)

articolo (tedesco + google translate):
https://www.motorradonline.de/motorr...18.993754.html

video col sound check

[duncan]

Sul mercato tedesco le Street Triple, sia R che RS, hanno lo stesso prezzo che in Italia. 10300€ la R e 11700€ la RS.

[Tanio955]

Cosa che non capisco....se la speed 2016 ha limitatore a 10200 rpm perché il banco prova riporta valori solo fino a 9500 rpm??

Inoltre la nuova speed RS, da grafico banco sembra abbia la potenza massima di 150 PSa 10000 rpm e non 10500.

Comunque il grafico della potenza è molto bello, un linea quasi dritta, gli inglesi sono riusciti a spalmare la coppia su tutto il range dei giri motore, con la maggiore differenza a 7100 rpm dove c'è la coppia massima.

E' (quasi) sempre cosi... Il valore di potenza massima e' raggiunto ad un regime di giri minore di quello massimo raggiungibile dal motore prima che intervenga il limitatore. In genere, dopo il picco di potenza massima, il range di giri che si ha disposizione si chiama capacita' di allungo del motore. Ovviamente, oltre il regime di potenza massima non conviene anadare (il motore fornisce meno potenza) e bisogna cambiare marcia...a meno che le condizioni di guida suggeriscano che e' meglio allungare ancora un po'...

Ricordo che coppia e potenza sono legate, in quanto la coppia è la derivata della potenza rispetto la velocità angolare
P = potenza; C = coppia; N = n° giri minuto
P = C x N x (2x3.14/60)
C = P / (N x (2x3.14/60))
C = P / (N x 0.1047)

4000 giri circa 57 Cv = 42kW Coppia = 100.5 Nm

Per quanto ne so io, e come hai scritto tu, la Potenza (P) e' data dal prodotto della coppia (C) per la velocita' angolare (w):

P(w) = C(w) * w

Derivando P(w) rispetto ad w ottengo:

dP/dw = w*dC/dw + C
(derivata di un prodotto) e quindi mi riesce difficile capire che la coppia sia la derivata della potenza... boh?

E' cosi' solamente se la coppia e' costante, in quanto in questo caso dC/dw (nella formula precedente) si annulla e rimane appunto che la derivata della potenza e' uguale alla coppia, ma e' un caso particolare!

Cmq, mi scuso per la digressione matematica e per eventuali strafalcioni, e torno a leggervi con immenso interesse, perche' queste 100 e passa pagine di thread mi stanno appassionando da morire anzicheno'...

E, lasciatemelo dire, sta Speed e' bellissima!!!! Nero o bianca che sia....

[gssg]

i tester delle riviste italiane pare la provino domani, le previsioni meteo danno asciutto, anche se freschino, quindi dovremmo leggere report in condizioni di asciutto

[Vitto2017]

E' (quasi) sempre cosi... Il valore di potenza massima e' raggiunto ad un regime di giri minore di quello massimo raggiungibile dal motore prima che intervenga il limitatore. In genere, dopo il picco di potenza massima, il range di giri che si ha disposizione si chiama capacita' di allungo del motore. Ovviamente, oltre il regime di potenza massima non conviene anadare (il motore fornisce meno potenza) e bisogna cambiare marcia...a meno che le condizioni di guida suggeriscano che e' meglio allungare ancora un po'...

Questo lo so, alcuni motori però cedono di più e altri meno, ma solitamente a banco vedevo fare la prova fino a quando non parte il limitatore.
metto l'esempio di un grafico presente qui sul forum


Quello che mi risulta strano è che la potenza massima della speed RS viene dichiarata a 10500 giri, non a 10000 come risulta dal grafico, quindi un allungo ridotto.

[tromba75]

Molto interessante...
A parte i 500km tra andata e ritorno
Ma ci si può pensare

Ciao
dG

Ma Rovato bs? Sono 170km