Speed Triple RS 2018

[gssg]

I cavalli sembrerebbero 148(e non 150) all'albero? E alla ruota?
http://www.motorbox.com/moto/moto-vi...tiche-e-prezzo
https://rideapart.com/articles/2018-...-rs-first-ride
https://www.bennetts.co.uk/bikesocia...ck-test-review
http://www.motorcycle.com/manufactur...de-review.html

148hp / 150cv, dipende dall’unità di misura.


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[Slopestyle]

Azz pensavo che fosse la stessa unità di misura

[teo1050]

Però oggi la concorrenza lo offre e vedo che molti possessori di Speed R ultima serie lo hanno acquistato come accessorio. Tra l'altro in questo caso si parla dell'ultima evoluzione UP&DOWN che come accessorio dovrebbe costare tra i quattro e i cinquecento euro.

La concorrenza lo offre...che poi di fatto se si guarda tutto scopri che in parte lo stai pagando in altro modo...per esempio se la moto costa di più, e sono tutti discorsi ovvi...
Per me non è indispensabile...anche se ora io non ho la competenza per dirlo. Ma in linea di massima sono mille volte più attratto da questo abs cornering su piattaforma inerziale. Chiaro che io sto scivolando su un uso prettamente stradale del mezzo, mentre chi ha in mente il ring del pugilato (pista) capisco che ragioni diversamente.

[SpeedAC]

Bah!! per la pista ci sono moto nettamente migliori della speed e che costano anche meno andando sull'usato...
Concordo che la speed sia una grande stradale e quello è in suo habitat ideale.

[teo1050]

Bah!! per la pista ci sono moto nettamente migliori della speed e che costano anche meno andando sull'usato...
Concordo che la speed sia una grande stradale e quello è in suo habitat ideale.

Ma certo.

[gab84mo]

Come è vario il mondo... se io potessi scegliere un upgrade da trasferire dalla RS2018 alla mia sarebbe proprio il cambio migliorato ed il quick UP/DOWN.

Dopo aver provato S1000XR per me è una cosa irrinunciabile sulla prossima moto e che oltretutto farebbe realmente la differenza nella guida su strada... altro che ABS (cornering o meno), Mappe, Telaio, Antisaltellamento, Cavalli e coppia in più... provatelo e poi capirete l'entità della differenza!

[gioele46]

Come è vario il mondo... se io potessi scegliere un upgrade da trasferire dalla RS2018 alla mia sarebbe proprio il cambio migliorato ed il quick UP/DOWN.

Dopo aver provato S1000XR per me è una cosa irrinunciabile sulla prossima moto e che oltretutto farebbe realmente la differenza nella guida su strada... altro che ABS (cornering o meno), Mappe, Telaio, Antisaltellamento, Cavalli e coppia in più... provatelo e poi capirete l'entità della differenza!

Io lo ho e posso confermare che è molto utile....in pista maggiormente ma anche in strada per esempio in uscita da un tornante in piena accelerazione non hai bisogno di attaccarti al manubrio per tirare la frizione ....detto questo non è paragonabile all'utilità a livello di sicurezza dell'abs cornering o del tc......la sicurezza viene prima di tutto, imho

[SpeedAC]

Come è vario il mondo... se io potessi scegliere un upgrade da trasferire dalla RS2018 alla mia sarebbe proprio il cambio migliorato ed il quick UP/DOWN.

Dopo aver provato S1000XR per me è una cosa irrinunciabile sulla prossima moto e che oltretutto farebbe realmente la differenza nella guida su strada... altro che ABS (cornering o meno), Mappe, Telaio, Antisaltellamento, Cavalli e coppia in più... provatelo e poi capirete l'entità della differenza!

Ce l'ho anche io sulla moto da pista e li lo uso....ed anche pochino(perchè voglio tenerla storica) visto che più di tanto non fà bene a trasmissione primaria.
concordo in pieno con goiele46

A sto punto molto meglio il dct honda (sperando in un bel comando a pedale)...

[duncan]

Inviata da un amico dal Motodays Roma.

[kaprone]

maledetti fianchetti neri, rovinano tutto