Nuova EXPLORER 2018 - Modifiche

[seibonsai]

Ragazzi.. c'è un problema.. nel sito italiano non parlano di XRT o XRX.. questo per me è un grossissimo problema sapete dirmi qualcosa?? Compare solo nel sito inglese.uk (non ho guardato tutti gli altri stati) ma non in quello italiano che mostra solo la solita XR!!

[moris]

Ragazzi.. c'è un problema.. nel sito italiano non parlano di XRT o XRX.. questo per me è un grossissimo problema sapete dirmi qualcosa?? Compare solo nel sito inglese.uk (non ho guardato tutti gli altri stati) ma non in quello italiano che mostra solo la solita XR!!

A me sembra che parlino (finalmente!) anche di xrt.
Comunque è sempre più spettacolare, fortunato chi potrà mettersela in garage !!!

[seibonsai]

Se tu parti dal browser, scrivi Triumph e apri il primo link che esce e vai a cercare sui nuovi modelli Tiger 1200 appaiano xcx, xca e xr Triumph Motorcycles ecco il link..

[moris]

Se tu parti dal browser, scrivi Triumph e apri il primo link che esce e vai a cercare sui nuovi modelli Tiger 1200 appaiano xcx, xca e xr Triumph Motorcycles ecco il link..

Certo, l'ho notato anch'io.
Però nella presentazione della gamma è citata anche la xrt. Poi secondo me il sito non è ancora definitivo, visto che ci sono delle parti in inglese ed in francese.
Comunque, considerando che al 99% la moto è usata in strada (come tutte le maxienduro) secondo non importare la xrt sarebbe assurdo.

"Il modello XRt top di gamma è perfetto..." (dal sito Triumph Italia).

[Sugarglider]

Ragazzi calmi è appena uscita...

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[argou95]

Molto bella: le uniche cose che non mi entusiasmano sono il disegno dei cerchi in lega, gli adesivi ai lati del serbatoio e il keyless.
Secondo me però, al di là delle innovazioni elettroniche, sarebbe interessante sapere davvero di quanto è più leggera e soprattutto se il serbatoio è ora in un materiale più isolante.
Se scaldasse meno e pesasse 20 kg in meno (e, aggiungo per gusti miei personali, avesse una rapportatura un filo più corta) secondo me sarebbe superiore in ogni aspetto alla regina del settore GS.

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[Clark]

Il peso inferiore è riportato sul sito nella descrizione dei vari modelli... la xr se non erro la dichiarano 2 kg meno del m.y. 2017

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[decaTEX]

Sulla xca hanno tolto i supporti borse laterali (di serie sul modello 16-17) e montato Arrow di serie. La metà dei 10 kg dichiarati li hanno guadagnati così...

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[Tanio955]

Molto bella: le uniche cose che non mi entusiasmano sono il disegno dei cerchi in lega, gli adesivi ai lati del serbatoio e il keyless.
Secondo me però, al di là delle innovazioni elettroniche, sarebbe interessante sapere davvero di quanto è più leggera e soprattutto se il serbatoio è ora in un materiale più isolante.
Se scaldasse meno e pesasse 20 kg in meno (e, aggiungo per gusti miei personali, avesse una rapportatura un filo più corta) secondo me sarebbe superiore in ogni aspetto alla regina del settore GS.

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rispetto ai MY16, in teoria e come descritto sul sito Triumph, adesso sono 5Kg meno per la XCx e 10 Kg meno per la XCa...

[Lilliput]

Mi fanno impazzire i fari a led molto "felini".. così così i faretti mignon ... non mi piacciono i fianchetti del colore del serbatoio che mi pare appesantiscano la linea (li preferisco come sono sulla 2016), le barre di protezione mi sembrano meno protettive ad occhio ma posso sbagliarmi. La scritta 1200 a me non fa ne vomitare ne impazzire ... la terrei senza troppa sofferenza. Questo a livello estetico.

A livello sostanziale, i 5kg in meno non mi spostano nulla, il tft mi piace ma la strumentazione della 2016 è completissima e super-funzionale. il keyless mi piacerebbe ma letti i problemi che può dare faccio volentieri a meno, il cambio elettronico mi intriga.

Attendo di conoscere i dettagli tecnici!!!

In ogni caso anche per me, avendo la 2016, sicuramente attenderò il 2020 la prossima astronave!!!