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Prima provate una Yamaha quattro cilindri, poi rivedrete in positivo i parametri "caloriferi" del 1050cc Triumph.
La ventola parte abbastanza spesso, e ovviamente con questo caldo, ma l'aria non cuoce le gambe (però un pochettino troppo lo stinco destro).
Le parti basse non vanno certo in ebollizione!
Sabba
Io al momento ho una Yamaha 600 cc 4 cilindri ma mi piacciono molto le triumph (ne comprerò sicuramente una). Vi posso garantire che con la mia attuale moto in città la temperatura sta sempre tra i 98° e 102° con conseguente ventola che riparte 2 minuti dopo essersi spenta per aver abbassato le temperature....quindi capisco cosa vuole dire il flusso di aria rovente costantemente sulle gambe!!
Esatto, con il 1050 te lo scordi, almeno con le carene della Tiger Sport.
Sabba
Ecco quindi sarebbe gia una bella cosa se fosse un ponpiu riparata dal calore rispetto alla mia attuale moto
....comunque ho letto in un'altra discussione che il cambio sia una "probabile" fonte di problemi;o sono solo "casi isolati"?
Mi stupisco poi,cercando su "moto.it",che non ci sia nessuna Tiger Sport in vendita da privati;non vi sembra strano?
Su 26 in vendita ce ne sono 5 da parte di privati. Guarda meglio valà!!!!!!Originariamente Scritto da luste55
Che culo....... ho le gambe aperte (Cit. Bella)
Anche la bestia più feroce conosce un minimo di pietà. Ma io non ne conosco, perciò non sono una bestia. (W.S)
Ripeto ancora una volta che il cambio della Tiger Sport è decisamente migliore di quello della Yamaha FZ8, che è una moto giapponese al 100%, stracollaudata e ancora della vecchia scuola.
Se vogliamo proprio trovare difetti alla Tiger Sport, posso confermare che sono unicamente a livello elettronico, e per giunta presenti su una quantità limitata di esemplari.
Si risolvono, ma solo spendendo dei soldini di tasca propria, visto che l'Assistenza ufficiale Triumph latita e non è competente/consapevole dei problemi delle proprie moto.
Ê l'unico vero e grande difetto delle moto Triumph.
Le moto Triumph in se vanno benissimo, ma se accade un problema elettronico sono guai perché nessuno te lo risolve, se non tirando moccoli e sfinendo di lamentele il concessionario (e a volte, se non molto spesso, non basta neanche facendo così, come è accaduto nel mio caso).
Io sto seriamente pensando di fregarmene della garanzia e di far rimappare tutta l'elettronica da CSMoto (facendo eliminare limitatore, Power Latch, dispositivi antinquinamento, SAIS, far fissare il regime del minimo ed estirpare definitivamente tutto ciò che concerne l'EURO4).
10-15 cavalli in più, consumi nettamente inferiori e moto che va perfettamente.
Fangala a tutte le (inutili) minchiate elettroniche che monta Triumph, questa è l'unica cosa che c'è da tenere in considerazione.
Tutto il resto, motore, sospensioni, freni, telaio, finiture, comandi, sella, accessori e quant'altro non sono aspetti su cui farsi delle pare.
Sono al top, e non hanno alcun problema a confrontarsi con le migliori realizzazioni del mercato mondiale.
L'elettronica Triumph invece naviga nei bassifondi....
Dopo aver toccato con mano, il mio fermo parere è e rimane questo, e visti i fatti alla mano nessuno al mondo potrà mai farmi cambiare idea.
Sabba
Scusa Sagyttar......... 10 in vendita del modello 2016-17 ; sono tutte in concessionario!
....forse è difficile rivenderle privatamente,anche se gran parte( di queste 10) sono i modelli demo dei concessionari stessi.
Quali sono secondo voi,gli accessori "indispensabili" da aggiungere al modello base?
Non è difficile arrivare a 14-15 mila......
Cavalletto centrale (anche l'SW-Motech non è male, ma è meglio quello originale)
Frecce a led (richiedono resistenze da 8,2-10 ohm 25W da montare in parallelo alle frecce anteriori)
Barre di protezione laterali (stesso discorso del cavalletto)
Faretti supplementari a led (GIVI o SW-Motech)
Non consiglio le borse laterali originali Triumph, perché pur essendo ben fatte sono troppo pesanti, ingombranti e lasciano a vista troppi supporti metallici.
Il bauletto posteriore originale Triumph invece è da tenere in considerazione, perché è dotato di piastra flottante, presa di corrente e contiene due caschi modulari.
Come ulteriore optional è possibile applicare sul bauletto lo schienalino per il passeggero.
Per risparmiare un bel po' di soldini, è comunque valida anche l'opzione del tris borse della GIVI, ma senza esagerare con la capienza di quelle laterali per contenere la sagoma della moto.
Sabba
Grazie Sabba!
Cosa mi dici del reparto sospensioni?......io sono sui 110 kg.....per 190cm....
basta sostituire la molla ,o ci sono dei buoni after a prezzo decente?....io mi trovo bene coi Wilbers....
Ciao!
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