Passare da una Street a una Speed

[pave]

Pave mica volevi passare alla Ducati Supersport?
La Speed è la Speed: una volta che la sposi puoi tradirla solo con un'altra Speed.
E io ne so qualcosa di ripensamenti.
Speed R 2016 bianca: quanto mi piaci...

La Ducati mi piace come concetto di moto ma provandola l'ho apprezzata ma non è scoccata la scintilla... vedremo, poi magari non faccio nulla e resto con la mia 675 R che comunque in pratica è ancora nuova... e mi fa divertire un sacco ad ogni uscita !

Lamps

[Genna84]

cmq ragazzi ce gente che ha problemi più grandi dei nostri...

https://www.youtube.com/watch?v=1SHJ9M0bHAg

[_sabba_]

quoto tutto
profonda ammirazione per il parco moto,meglio di un harem





io l'ho guidata solo 7/8 volte nelle varie versioni
la 2016 è quasi perfetta,le altre meno raffinate come guida ma assolutamente ben rapportate secondo me
questa cosa dei rapporti palesemente cannati non mi torna
poi mi sa che non ho capito quanto fà la bruti 800???260km orari??
non ci credo manco se lo vedo

Ovviamente li raggiunge di tachimetro, non parlavo di km/h reali.
Comunque da la paga (bene) alla Fazer8 che raggiunge i 243 effettivi, per cui presumo faccia i 248-250.
La Brutale 800 è molto più animale di quel che potrebbe sembrare....

Non so che m.y. abbia tua figlio, la prima brutale ( ed anche dragster e rivale) che provai era davvero poco gestibile per strada da un utente medio proprio per via dei rapporti molto corti. Beninteso, scesi dalle moto (le provai tutte e 3) con un sorrisino deficiente stampato in faccia però a freddo mi resi subito conto che sono moto impegnative da portare per strada per un utente meno che smaliziato, ed anche per uno un po' più esperto diventano stancanti dopo un po' di km, a meno di non passare alla mappa da 125 4t.

Ok, hai la ruota davanti sempre per aria e se devi farti la sparata a palla di fuoco (25-30 km di curve su di un passo, ammesso che si possa ancora fare) è una goduria pazzesca, oltre non ci trovo gran senso, molto meglio street e speed di qualsiasi anno per divertirsi per strada con molto meno stress.

Onestamente, per come è rapportata, mi sembrano tanti i 260 di velocità, ma non avendole tirate su questo non mi pronuncio con certezza.

È una modello 2013, proprio quella più cattiva, con filtro aria SprintFilter e mappatura a banco. È stata alleggerita di circa 5kg (batteria al litio, trasmissione racing passo 520, portatarga racing, frecce a led, pedanine e accessori in ergal e carbonio).
Raggiunge facilmente i 13500 giri in ogni marcia, e convengo con te che sia una moto per esperti.
Mio figlio la guida bene perché ha una discreta esperienza su moto da corsa (motard 4T e cross 2T).
Io semplicemente la adoro, da vecchio duetempista quale sono....

[duncan]

La FAZER 8 243 effettivi?
Non so con quali modifiche.
Le prove strumentali dicono intorno ai 225 che per una moto con quelle cratteristiche non sono male. La FZ1 che di motore ne ha molto ma molto di più, si attesta a velocità comunque inferiori ai 250 effettivi.

[Genna84]

Genna, termina almeno il rodaggio prima di venderla...

Effettivamente hai ragione,causa traslochi parenti e rinfrescare gli scuri di casa ho solo fatto 4500km...na vergogna!!

[_sabba_]

La FAZER 8 243 effettivi?
Non so con quali modifiche.
Le prove strumentali dicono intorno ai 225 che per una moto con quelle cratteristiche non sono male. La FZ1 che di motore ne ha molto ma molto di più, si attesta a velocità comunque inferiori ai 250 effettivi.

Si, non ho citato le modifiche fatte alla Fazer8, ma erano tante.
Una FZ1 con le stesse modifiche sfiora i 270.
Quei motori Yamaha derivavano da quelli delle R1 delle precedenti generazioni, e avevano incredibili potenzialità nascoste.
Erano però caratterizzati da una erogazione appuntita, cioè "vuota" ai bassi ma assolutamente poderosa agli alti, che veniva in parte "ammorbidita" con appositi interventi (alberi a camme, corpi farfallati, iniettori, ECU, ecc.).
A seconda di ciò che di voleva spendere (ma anche di ció che si trovava disponibile in commercio), si potevano ripristinare (in buona parte) le prestazioni iniziali.
La mia Fazer8 era mediamente "taroccata", e andava poco di meno di una FZ1 di serie (davvero poco di meno).
Il problema di queste moto era, appunto, l'erogazione, proprio perché i motori appartenevano alla vecchie generazioni di quattro cilindri.
La mia attuale Tiger Sport và più piano della vecchia Yamaha, ma solo come prestazioni massime.
Come "tiro" ai medi (o comunque ai regimi di maggior utilizzo) la Triumph và 10 volte tanto la Fazer8, e per questo è nettamente più piacevole da guidare.
Se riportiamo queste ultime considerazioni sulla Speed, molto più leggera e potente della Sport, ecco che la Speed assume un ruolo strategico nelle possibili scelte tra le naked di categoria medio-alta.

[teo1050]

Ho in programma di passare dalla 675 alla 765 l'anno prossimo... ma mi state facendo venire il dubbio della Speed R...

Lamps

Non mi sembra un programma sbagliato il tuo, la 765 è una moto interessante.
Allo stesso modo la Speed R attuale, che ha ora una snellezza che prima le era sconosciuta, è lo step successivo, ma anche no.
Quando provai quella R per un bel pomeriggio collinare dalle mie parti mi pareva di stare su una Street anabolizzata e con il tiro della Speed.
Alla fine non la presi perché di motore globalmente non era tanto superiore alla mia 2013, ma per tutto il resto sì!

[pave]

L'unica volta che ho provato una Speed era una fari tondi del 2008 e sinceramente tra quella e la Street 765 prenderei la seconda... ma voglio provare una Speed ultimo modello x avere un confronto "aggiornato" e poi decidere.

Lamps

[Luke76]

Pave, se provi l'attuale Speed R avrai incubi ricorrenti, dolori di panza ed emicranie continue: finché non sarà in garage.
Dopodiché tutto passerà.
Magicamente!

[Naexim]

cmq ragazzi ce gente che ha problemi più grandi dei nostri...

https://www.youtube.com/watch?v=1SHJ9M0bHAg

Un diversamente vispo.

Sarà stata l'emozione,del 'giocattolo nuovo'