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Se il filetto da ripristinare è M6 x 1 ti va bene. Forse non servirà trapanare, infatti quando sfiletti un foro, il diametro che ne risulta è praticamente quello poi richiesto per installare l'helicoil. Qualcuno (tipo io nei fissaggi del codone al telaio...Originariamente Scritto da Juste1911
) usa helicoil anche in fase preventiva. Sapendo già di dover smontare più volte, si modificano i filetti prima, in modo da evitare il problema invece che aspettare di averlo per poi risolverlo.
Il mio è un normal-cellulare, telefona e basta. P.M. Carletti
Uno può essere pirla pur avendo qualche buona idea. Se però togliamo anche quella...
La fortuna si presenta quando capacità ed opportunità si incontrano.
Cit. ElGraspa: Il marcio si diffonde con facilità e l'ignoranza non richiede impegno.
Helicol semplice e indistruttibile. Se non ti fidi fallo fare a un meccanico o una rettifica. Lavoro da 15 minuti
Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk
Una filettatura con helicoil e' molto piu' robusta di quella originale visto che il filetto su cui andra' a lavorare il bullone (che e' di acciaio) sara' in acciaio invece che in alluminio. Nel tempo mi sono comprato un set abbastanza completo di helicoil (dalle candele, coppa olio e cosi' via ed e' una invenzione "geniale". Per curiosita', i bulloni del kit che hai sono in acciaio o ergal?
Ciao,
sulla mia precedente yamaha fz6, dopo un mese dall'acquisto, a causa di un contatto con un'auto (eravamo paralleli e stavamo svoltando insieme e mi ha tagliato la strada dandomi una sportellata perchè mi ha tagliato la corsia), ho strappato una delle viti a esagono incassato che fissa il carter motore dx, siccome tra tutte le viti questa sporge di più con la testa, ho avuto la sfiga (la fortuna è stata che sono rimasto in piedi) che il tizio con il parafango dell'auto mi abbia agganciato proprio la testa di questa vite strappando un pezzo del coperchio e spaccando la madrevite del monoblocco inferiore...
Tralasciamo che non me ne sono accorto subito perchè la moto era senza un graffio in quanto mi sono appoggiato col gomito e la schiena sulla fiancata della macchina, ci siamo fermati, voleva avere ragione a tutti costi ci siamo mandati a fareinc...ecc.ecc., visto che non avevo nulla ne io ne la moto ce ne siamo andati...
Dopo mi sono reso conto di quanto sia stato ingenuo e cretino, mi sono trovato dopo una decina di km lo stivale sporco d'olio e mi sono accorto dopo del danno pazzesco.
Vado in officina, il danno comportava la sostituzione del blocco inferiore motore, che comportava naturalmente l'acquisto del blocco superiore (perchè lavorati insieme in produzione), al chè ero pronto a lasciargli la moto in conto vendita e tanti saluti...
alla fine devo ringraziare il meccanico Mino (all'epoca ex meccanico della numero 3 di torino), ora in pensione questo sant'uomo, che mi ha proposto di fare un tentativo, ha ricostruito la madrevite con del materiale d'apporto e una microstaffa per irrigidire la zona (che per vederla ti dovevi sdraiare sotto la moto), ha riforato e maschiato e dopo una settimana dopo un colpetto di vernice alluminio mi ha ridato la moto con il coperchio nuovo e tutte le sue brugole...
quando l'ho ritirata mi ha detto :"non ti faccio il conto delle ore di manodopera perchè ci ho passato anche un po' sabato e domenica, ti faccio pagare solo il ricambio del coperchio"...
da allora non ho più avuto problemi.
s-l225.jpgcarterdx.JPG
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