Xrt appena ritirata e subito qualche domanda.

[Foggy67]

Salve a tutti,ho da poco ritirato una bellissima Xrt del 2018 con 28.000km.
Moto stupenda sotto tutti i punti di vista,provengo da una Xc 800 del 2011 e qui,adesso si viaggia in prima classe.

Ho qualche domanda da porvi,in partenza da freddo, sembra che la moto "strappi"...appena comincio a lasciare la frizione non ha una progressione fluida,sembra avere il singhiozzo,non troppo marcato,ma avvertibile.
Poi il fenomeno diminuisce fino a sparire (a meno che non me ne autoconvinca io..)
E' normale,ci devo fare la mano io?
Non credo che sia la differenza tra catena e cardano...

Altra cosa,credo però imputabile alle gomme che potrebbero essere "scalettate",in marcia tira leggermente a sinistra e in frenata ha la tendenza a sbacchettare lievemente, le gomme stranamente hanno Dot 2018,ma è impossibile che non le abbia cambiate mai,sono almeno al 60%.

Infine sapete se c'è il ricambio o magari una cover per la chiave trasponder,il cane del precedente proprietario l'ha mordicchiato...

Detto così sembra che abbia comprato un cesso ,ma via assicuro che è stupenda,ed è anche garantita Triumph

Un saluto

[Vale46EVO]

Butta un occhio qui per la cover: https://www.ricambi-triumph.it/trium...009636437/0/84

Quando accendi la moto non partire subito a freddo, ma scaldala almeno un paio di minuti (ma questo vale per qualsiasi mezzo per permettere all'olio di ritornare in circolo attraverso il circuito di lubrificazione)

Per il discorso gomme, indipendentemente se sono ancora di primo equipaggiamento o meno, se il DOT è come dici 2018, inizierei per prima cosa a cambiarle immediatamente. Una volta cambiate vedi se lo fa ancora
Io farei così...poi vedi tu

[Foggy67]

Si quel ricambio l'avevo visto,ma non è economico,e mi sembra che forniscono tutto il trasponder.
No,le gomme a stretto giro di stipendio le cambierò, dopo 4 anni saranno diventate di legno,e il peggio è che non si consumeranno in maniera omogenea, quindi da cambiare... credo che proverò le Dunlop Mutant .

[Vale46EVO]

Si quel ricambio l'avevo visto,ma non è economico,e mi sembra che forniscono tutto il trasponder.
No,le gomme a stretto giro di stipendio le cambierò, dopo 4 anni saranno diventate di legno,e il peggio è che non si consumeranno in maniera omogenea, quindi da cambiare... credo che proverò le Dunlop Mutant .

Sabato chiedo in conce se vendono solo la cover e nel caso ti faccio sapere.
Ottime gomme, ma ti consiglio per le nostre di valutare sia le intramontabili TKC70 M+S Continental che le Dunlop Meridian che attualmente ho sulla mia
Ovvio che il discorso gomme è soggettivo

[Foggy67]

Per intanto grazie.
Le Tkc 70 sono ottime,le ho avute sulla 800 ,non l'ho più montate solo per una questione di codice per l'anteriore,il 21 non è in codice V.

[Lilliput]

Salve a tutti,ho da poco ritirato una bellissima Xrt del 2018 con 28.000km.
Moto stupenda sotto tutti i punti di vista,provengo da una Xc 800 del 2011 e qui,adesso si viaggia in prima classe.

Ho qualche domanda da porvi,in partenza da freddo, sembra che la moto "strappi"...appena comincio a lasciare la frizione non ha una progressione fluida,sembra avere il singhiozzo,non troppo marcato,ma avvertibile.
Poi il fenomeno diminuisce fino a sparire (a meno che non me ne autoconvinca io..)
E' normale,ci devo fare la mano io?
Non credo che sia la differenza tra catena e cardano...

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Un saluto

Per quanto riguarda la frizione che a freddo "strappa" un pò, era l'unico difetto della mia XRT 2016. Il problema si manifestò fin da subito e, nonostante i tentativi dell'assistenza, mai si risolse. In pratica mi ci abituai e non lo avvertivo più, anche perchè non dava veri problemi di modulabilità della frizione. Però avevo sentito di vari casi sulla serie 2016-2018, sulle successive no...

[Blacktwin]

Ho qualche domanda da porvi,in partenza da freddo, sembra che la moto "strappi"...appena comincio a lasciare la frizione non ha una progressione fluida,sembra avere il singhiozzo,non troppo marcato,ma avvertibile.

Normale su alcune (non poche), anche sulle 2018 e seguenti... e diminuisce fino quasi sparire dopo 2/3 ripartenze, ma soprattutto man mano che la frizione si ri-lubrifica con la circolazione dell'olio (a caldo, con frizione "bella piena di olio" infatti non lo fa; e lo fa meno con alcuni tipi di olio motore, dipende dal tipo di pacchetto adittivi antislippery che ha un olio rispetto ad un altro - in genere ho notato che lo fa meno con olii motore che hanno la specifica Jaso MA2 - per motori con frizione in bagno di olio)

[Foggy67]

Grazie mille

[Gi4nni]

Prova magari alla sera dopo uso, con un paio di fascette a tirare la leva della frizione e bloccarla sulla manopola e lasciarla cosi tutta notte o una giornata intera. i dischi dovrebbero bagnarsi tutti. poi vedi come va alla prima ripartenza.

[Foggy67]

Grazie Gi4nni, proverò.