tagliandi standard perché ???

[tony le magnific]

Ciao ragazzi avette guardato che ormai tutti i tagliandi sono standard, quasi tutti circa i 16.000 km devi fare il tagliando,,,
Pero no tutte i motori sono uguali, sono motori di molti giri come una Daytona e poco giri come una T100 o T120 che a 3.100 giri fa 120 km/h e altri per la stessa velocità girano a 5.000-5.500 giri quasi il doppio..
Allora viene in automatico pensare che a 16.000 km il secondo motore a sfruttato di piu il olio che il motore della T120,,, domanda perché tutti 2 motori fanno il tagliando a 16.000,,, giusto sarebbe che la T120 lo facessi a 30.000 km più o meno, perché a lavorato molto meno che il primo motore,,,

una premessa no parliamo de che ci sono olio diversi e bla bla bla ,,, perché io ho lavorato con olio e il olio a 3 caratteristiche principale:

1° potere lubrificante
2° resistenza a la temperatura
3° viscosità

dopo 100.000 km ,,,, si 100.000 km il olio no a perso nessuna delle 3 caratteristiche ,, il olio se cambia perché e pieno de microparticelle ferrose, risultato delle sfregamento delle fascette elastiche e il cilindro,, una volta consumate a fondo ,,se po dire che il motore e fuso perché trafila olio e fuma bianco,, queste microparticelle il filtro olio no le ferma e si ricordate bene il tappo della coppa motore e calamitato,, giusto per quello,,

Domanda questo standard Tagliando sara per favorire le concessionarie ??? o perché la moto a bisogno di farlo ???

TONY le magnific,,,,,,,

[Stinit]

Ciao ragazzi avette guardato che ormai tutti i tagliandi sono standard, quasi tutti circa i 16.000 km devi fare il tagliando,,,
Pero no tutte i motori sono uguali, sono motori di molti giri come una Daytona e poco giri come una T100 o T120 che a 3.100 giri fa 120 km/h e altri per la stessa velocità girano a 5.000-5.500 giri quasi il doppio..
Allora viene in automatico pensare che a 16.000 km il secondo motore a sfruttato di piu il olio che il motore della T120,,, domanda perché tutti 2 motori fanno il tagliando a 16.000,,, giusto sarebbe che la T120 lo facessi a 30.000 km più o meno, perché a lavorato molto meno che il primo motore,,,

una premessa no parliamo de che ci sono olio diversi e bla bla bla ,,, perché io ho lavorato con olio e il olio a 3 caratteristiche principale:

1° potere lubrificante
2° resistenza a la temperatura
3° viscosità

dopo 100.000 km ,,,, si 100.000 km il olio no a perso nessuna delle 3 caratteristiche ,, il olio se cambia perché e pieno de microparticelle ferrose, risultato delle sfregamento delle fascette elastiche e il cilindro,, una volta consumate a fondo ,,se po dire che il motore e fuso perché trafila olio e fuma bianco,, queste microparticelle il filtro olio no le ferma e si ricordate bene il tappo della coppa motore e calamitato,, giusto per quello,,

Domanda questo standard Tagliando sara per favorire le concessionarie ??? o perché la moto a bisogno di farlo ???

TONY le magnific,,,,,,,

Dopo 100000 km senza mai fare un cambio olio o un rabbocco nel motore ci rimane ben poco...non fosse altro per un normale e fisiologico consumo dello stesso...


Sulla moto cambio olio e filtro (da me) ogni 6000km

[Becks]

Ogni motore ha caratteristiche costruttive e qualitative diverse (cilindri, pistoni, bielle e bronzine, qualità dei materiali di fusione o stampaggio) le stesse fasce elastiche possono essere sostituite con quelle più performanti, da qui il costruttore ti consiglia il periodo di intervento per far si che ne l'olio ne le parti in gioco perdano, caratteristiche e prestazioni (ti consigliano, se poi tu vuoi farlo ogni 50 o 100 sono affari tuoi).
Se lascio l'olio in un motore per 100.000 km poi lo devi tirare fuori con il cucchiaino...

[Lone wolf 48]

Molto tempo fa non ricordo bene ma sicuramente più di 30, Quattroruote fece un test con 2 Alfetta facendoci fare ad entrambe 100.000 km. Facendo ad una tutti i tagliandi programmati e all’altra solo i rabocchi. Dopo la prova, i motori furono smontati e controllate tutti consumi e le tolleranze. Ebbene, quella che non aveva avuto cambi stava meglio dell’altra. In realtà voleva dimostrare che la qualità dei prodotti era tale che consentiva queste performance un po’ estreme. Questo tanti anni fa. Penso che ora il ragionamento sia altrettanto valido. Naturalmente trattando il motore con giudizio.

[tony le magnific]

guardate le prove che fanno le case automobilistiche chiamate a COFANO CHIUSO dove studiano il motore e tutto altro,, e lo fanno perche se deva rompere e OVVIO, a questo serve la prova,, e a quanti KM se rompe,, E PERCHE COSA SE A ROTTO,,
OK su queste prove il olio a rimasto inalterato,, OVVIO solamente contaminato di microparticelle ferrose,, come o spiegato prima,, poi questi olio se ricupera di 4 maniere


Smaltimento Oli Esausti
In base alle caratteristiche qualitative dell'olio usato, il prodotto raccolto può essere sottoposto a:
• Rigenerazione
• Combustione
• Trattamento
• Termodistruzione
spiego solo la prima che sarebbe la piu importante


La maggior parte della quantità di olio lubrificante usato raccolto viene inviato al recupero tramite processo di Rigenerazione. La rigenerazione consiste nell'ottenere nuove basi lubrificanti con le stesse caratteristiche delle basi ricavate dalla raffinazione del petrolio. Da un chilo e mezzo di olio usato si ottiene un chilo di olio base. Ma dalla rigenerazione si ottengono anche altri prodotti petroliferi quali il gasolio, l'olio combustibile ed il bitume.



Pero tutto quello sono altre cose e no andiamo fuori della domanda,,,

Perche certi motori di bassi giri se fa a 12-16.000 km e motori di alti giri se fa a lo stesso chilometraggio,,, ce qualcosa che tocca,, sara per aiutare alle concessionarie,, QUESTA E LA DOMANDA,, IO credo che un motore di bassi giri puo cambiare il olio a 25.000 piu o meno come un automobile,,


TONY le magnific

[Stinit]

Molto tempo fa non ricordo bene ma sicuramente più di 30, Quattroruote fece un test con 2 Alfetta facendoci fare ad entrambe 100.000 km. Facendo ad una tutti i tagliandi programmati e all’altra solo i rabocchi. Dopo la prova, i motori furono smontati e controllate tutti consumi e le tolleranze. Ebbene, quella che non aveva avuto cambi stava meglio dell’altra. In realtà voleva dimostrare che la qualità dei prodotti era tale che consentiva queste performance un po’ estreme. Questo tanti anni fa. Penso che ora il ragionamento sia altrettanto valido. Naturalmente trattando il motore con giudizio.

Si ma se non apri mai il tappo olio motore x 100000 km poi secondo me l'olio non ce lo trovi proprio per niente

guardate le prove che fanno le case automobilistiche chiamate a COFANO CHIUSO dove studiano il motore e tutto altro,, e lo fanno perche se deva rompere e OVVIO, a questo serve la prova,, e a quanti KM se rompe,, E PERCHE COSA SE A ROTTO,,
OK su queste prove il olio a rimasto inalterato,, OVVIO solamente contaminato di microparticelle ferrose,, come o spiegato prima,, poi questi olio se ricupera di 4 maniere


Smaltimento Oli Esausti
In base alle caratteristiche qualitative dell'olio usato, il prodotto raccolto può essere sottoposto a:
• Rigenerazione
• Combustione
• Trattamento
• Termodistruzione
spiego solo la prima che sarebbe la piu importante


La maggior parte della quantità di olio lubrificante usato raccolto viene inviato al recupero tramite processo di Rigenerazione. La rigenerazione consiste nell'ottenere nuove basi lubrificanti con le stesse caratteristiche delle basi ricavate dalla raffinazione del petrolio. Da un chilo e mezzo di olio usato si ottiene un chilo di olio base. Ma dalla rigenerazione si ottengono anche altri prodotti petroliferi quali il gasolio, l'olio combustibile ed il bitume.



Pero tutto quello sono altre cose e no andiamo fuori della domanda,,,

Perche certi motori di bassi giri se fa a 12-16.000 km e motori di alti giri se fa a lo stesso chilometraggio,,, ce qualcosa che tocca,, sara per aiutare alle concessionarie,, QUESTA E LA DOMANDA,, IO credo che un motore di bassi giri puo cambiare il olio a 25.000 piu o meno come un automobile,,


TONY le magnific

Dipende dalle tolleranze di costruzione...non è solo una questione di giri motore...io lo cambierei molto più spesso di quello che dice la fabbrica...idem per il filtro...4 litri di bartdhal xc60 + filtro li ho trovati a 54 euro spediti...2 ore di lavoro (la mia moto ha la carena) e sono sicuro che tutti gli organi girano lubrificati al meglio...

Ovvio che se ti affidi alle officine ti suonano 160/200 euro a tagliando...

[Lone wolf 48]

Stinti, leggi bene. Ho scritto una con tagliandi è una con rabbocchi. Sarebbe impensabile 100.000 km senza consumare olio.

[Cracco reloaded]

la mia speed ne beve così tanto che è un cambio continuo non serve scaricare

[D74]

nelle moto è molto differente l'uso dell'olio visto che viene usato sia per lubrificare il motore e frizione.

inoltre la maggior parte degli olii degradano, soprattutto la parte addittivante.

un cambio olio costa ormai pochissimo ha senso lesinare ? per me no.

[Stinit]

Stinti, leggi bene. Ho scritto una con tagliandi è una con rabbocchi. Sarebbe impensabile 100.000 km senza consumare olio.

Si si...avevo capito...era una iperbole per enfatizzare l'affermazione iniziale del 3d (100000 km senza cambiare olio)