COMPARATIVA MAXINAKED 2017 SU MOTOCICLISMO DI NOVEMBRE!

[pave]

Abbiamo parlato poco della Ducati Monster, ma sinceramente non la metterei mai davanti a Suzuki e BMW.

Come mai ???

Lamps

[duncan]

Bè dai..la suzu è arrivata settima su 8..almeno non è ultima,il kawa è peggio.
ehm��

Se non sbaglio hanno totalizzato lo stesso punteggio, settime a parimerito.

[gixxer73]

La Z1000 era nel mio garage appena prima della Suzuki, e che vengano messe a pari merito è l'ennesima conferma che sono dei peracottari....

[TrealTruc]

Pr me non ha niente da invidiare a BMW.

Ogni tanto io e un mio amico col GSX S 1000 ci scambiamo le moto. E' una bella moto con la quale lui si difende anche in pista ma se Suzuki avesse fatto una naked veramente derivata dal K5 allora ti darei ragione. Te lo dico da vero estimatore del K5, rimpiango ancora di averla venduta.

[Padella]

Non vedo le emoticon finali , ma ok ...

Era una faccina imbarazzata...

[_sabba_]

Come mai ???

Lamps

Perchè la Monster 1200 non monta il motore di punta riservato alla Diavel X (e da poco alla MultiStrada).
Con quel motore se la potrebbe vedere anche con la KTM.

[Naexim]

Ogni tanto io e un mio amico col GSX S 1000 ci scambiamo le moto. E' una bella moto con la quale lui si difende anche in pista ma se Suzuki avesse fatto una naked veramente derivata dal K5 allora ti darei ragione. Te lo dico da vero estimatore del K5, rimpiango ancora di averla venduta.

Quindi per me sukuki ha fatto un buon lavoro,come ducati con la monster ecc ecc
Su motociclette di questa tipologia , nude, da strada, con li manubrio alto,per vocazione non specialistiche in niente,è la soluzione e integrazione di telaistica e meccanica non esasperata ideale.
Su comune strada aperta al pubblico hanno prestazioni mediamente più che adeguate, chi realmente le sa sfruttare e 'spremere' a fondo? in pochi credo, e su strada,cercare il limite proprio e del mezzo,per me è scorretto,pericoloso e NON andrebbe fatto,per i pruriti(anche intimi ) c'è la pista.

Per me s'intende.

[teo1050]

Perchè la Monster 1200 non monta il motore di punta riservato alla Diavel X (e da poco alla MultiStrada).
Con quel motore se la potrebbe vedere anche con la KTM.

Beh, casomai se la potrebbe vedere con la versione R del Monster che ha un po' più cv e coppia...
...perché cercare sempre le moto che non ci sono?
In realtà per me Ducati fa uno sbaglio a non dare la possibilità di mettere le sospensioni dell'S sull'R e viceversa a scelta. Stesso identico sbaglio lo fa anche Ktm a essere perfettamente sinceri.

]tra tutte le moto presentate in questo articolo non ce n'è una che non possa definirsi "gustosa" da guidare, perché a modo loro tutte si esaltano per un aspetto o l'altro che le riguarda e sono capaci di soddisfare questo o quel motociclista che predilige e preferisce questa o quell'altra caratteristica[/SIZE]

ciò che tuttavia si perde sempre (più) come obiettivo in tali articoli è la capacità di raccontare a chi legge come va, com'è fatta, perché va e perché è fatta in quel modo ogni motocicletta in particolare; viene tutto banalizzato in comparazioni senza capo né coda su metri di misura insensati, che si tratti di prestazioni motoristiche o guidabilità o dotazioni tecniche o qualunque altra cosa

basta sfogliarsi un "Motociclismo" degli anni '70 per vedere la differenza tra quando gli articoli erano davvero articoli e non baggianate da bimbominchia

Non volermene amico mio ma immagino che la tua osservazione sia basata su dati oggettivi successivi all'averle provate tutte, perché se così non fosse avresti detto in tutta probabilità una immane cazzata. Capisco che a volte possa capitare che essendoci una escalation di commenti e di affermazioni che si "gonfiano" sempre di più si perda il senso delle dimensioni delle cose, ma qui veramente siamo al top.
Tutto ciò riflette esattamente quello che spesso le riviste combinano...

Una comparativa dovrebbe stendere una classifica basata su dati oggettivi. Se la prendiamo così posso dare ragione a chi afferma che le varie supernaked sono superiori alla Speed, per capirlo basta leggere le schede tecniche e la tabella dei rilevamenti strumentali.
Voglio dire però che tra chi acquista moto c'è anche chi non guarda i dati ma si affida alle sensazioni e mi sento di dire che per chi usa la moto per strada, la Speed continua ad essere una delle migliori scelte.
Ho provato la Monster 1200 serie precedente prima di prendere la mia S 2016 e non ho avuto dubbi, poi ho avuto occasione di guidare la SDR che mi è piaciuta nella guida ma non mi entusiasma esteticamente e comunque ritengo il motore eccessivamente performante per quello che devo farci. Pochi giorni fa ho guidato la S1000XR di un amico, purtroppo non conosco la S1000R, XR....stradale pura.....non mi è piaciuta per niente. A 5000 giri vibra e sembra chiedere la settima marcia e la confidenza che MI (volutamente maiuscolo) da la Speed è di un altro pianeta.
Detto ciò, 19000€ della BMW contro 13000 della mia, non la scambierei.

A parte il tuo giudizio estetico che entra (giustamente) nella sfera del soggettivo, volevo solamente permettermi di farti notare che hai la possibilità (anche nel mod.pre 2017) di mettere mappe più soft (da strada, da pioggia addirittura) e che anche in mappa "Sport" o con il tc disarmato la moto ha un comportamento equilibrato e molto onesto, e che in qualsiasi caso è sempre il cervello che deve comandare il movimento di torsione del polso dx. A mio parere i cv e i Kgm in più si usano (per chi è in grado di farlo) quando serve...sono lì...non è scritto da nessuna parte che sono obbligato a andare in pista o a tirarli fuori sempre per strada. Se continuiamo su questa storia dei cv allora va detto che per strada anche 100 sono troppi.........oggi!

[duncan]

A parte il tuo giudizio estetico che entra (giustamente) nella sfera del soggettivo, volevo solamente permettermi di farti notare che hai la possibilità (anche nel mod.pre 2017) di mettere mappe più soft (da strada, da pioggia addirittura) e che anche in mappa "Sport" o con il tc disarmato la moto ha un comportamento equilibrato e molto onesto, e che in qualsiasi caso è sempre il cervello che deve comandare il movimento di torsione del polso dx. A mio parere i cv e i Kgm in più si usano (per chi è in grado di farlo) quando serve...sono lì...non è scritto da nessuna parte che sono obbligato a andare in pista o a tirarli fuori sempre per strada. Se continuiamo su questa storia dei cv allora va detto che per strada anche 100 sono troppi.........oggi!

Lo so bene che esistono le mappe e che la manopola si può ruotare a piacimento, ma per me e ripeto PER ME, non ha senso girare con 170 CV e poi per sentirsi a proprio agio preferire utilizzare mappa RAIN quando posso guidare la Speed che in fatto di piacere di guida e confidenza, su strada, si rivela come e meglio della KTM, mi piace di più esteticamente e, nel mio caso avendo acquistato la S, costa anche parecchio di meno.....

[Naexim]

Tutti,molti 'mattinieri' vedo.
Bene bene

Lo so bene che esistono le mappe e che la manopola si può ruotare a piacimento, ma per me e ripeto PER ME, non ha senso girare con 170 CV e poi per sentirsi a proprio agio preferire utilizzare mappa RAIN quando posso guidare la Speed che in fatto di piacere di guida e confidenza, su strada, si rivela come e meglio della KTM, mi piace di più esteticamente e, nel mio caso avendo acquistato la S, costa anche parecchio di meno.....

Condivido il concetto di base.
Inutile avere così tanti cavalli alla ruaota (sopratutto su strada) quando per poterli 'addomesticare' va giocoforza chiesto l'intervento all'elettronica di tenerli a bada.(ridurli)
Della moto per farci le 'sparate sul dritto' stile launch control, io personalmente me ne farei di poco, non avendo le capacità per gestire tali prestazioni.
Quindi a me basterebbe decisamente di meno.
Investendo e risparmiando soldini.
A ogni uno la propria.