Speed 955

[dodo70]

Buongiorno dopo una lieve caduta(colpa di un coglione in macchina) la.moto x.qualche secondo è.rimastaaccesa e fin qui tutto ok.,quando l' ho.riportata a casa e vedendo un po' i danni ho provata ad accenderla x vedere se il.motore nn aveva problemi e qui.vedo unamareadi fumo azzurro abbastanza denso.secondo voi qual è il problema ?grazie

[gallimbeni]

olio motore che e' finito nel box filtro aria attraverso il tubo di recupero vapori..
E' normalissimo dopo una caduta, se il motore rimane acceso per qualche secondo.
E forse la tua 955 se e' prima del 2002 o 2003 , non ricordo, non ha ancora l'interruttore automatico di spegnimento in caso di caduta

ti conviene smontare il box filtro aria e ripulire per bene

[dodo70]

[QUOTE=gallimbeni;7383463]olio motore che e' finito nel box filtro aria attraverso il tubo di recupero vapori..
E' normalissimo dopo una caduta, se il motore rimane acceso per qualche secondo.
E forse la tua 955 se e' prima del 2002 o 2003 , non ricordo, non ha ancora l'interruttore automatico di spegnimento in caso di caduta

ti conviene smontare il box filtro aria e ripulire per bene[/QUO
Ciao.si la.mia è un 955 1999-2001, spero sia solo.quello..grazie

[gallimbeni]

Spero solo per te che il motore sia rimasto acceso davvero solo pochissimi secondi con la moto sdraiata.
Nelle versioni 955 di quegli anni, infatti, c'era un noto problema... non voglio allarmarti, ma se la moto restava accesa per un po' di piu' del dovuto a terra, la mancata lubrificazione conseguente a cio', visto che la pompa dell'olio non poteva piu' pescare correttamente nella coppa dove l'olio veniva a mancare, poteva procurare (ed e' successo in tantissimi casi...) in un futuro, piu' o meno immediato a seconda della sfiga, lo sbiellamento del motore, ovvero rottura della biella (di solito quella del cilindro centrale) e conseguente (spesso) rottura del carter motore.

Proprio per questo e' poi stato introdotto nel 2002 su quei motori l'interruttore automatico sensibile all'angolazione della moto

[LUCKY73]

Spero solo per te che il motore sia rimasto acceso davvero solo pochissimi secondi con la moto sdraiata.
Nelle versioni 955 di quegli anni, infatti, c'era un noto problema... non voglio allarmarti, ma se la moto restava accesa per un po' di piu' del dovuto a terra, la mancata lubrificazione conseguente a cio', visto che la pompa dell'olio non poteva piu' pescare correttamente nella coppa dove l'olio veniva a mancare, poteva procurare (ed e' successo in tantissimi casi...) in un futuro, piu' o meno immediato a seconda della sfiga, lo sbiellamento del motore, ovvero rottura della biella (di solito quella del cilindro centrale) e conseguente (spesso) rottura del carter motore.

Proprio per questo e' poi stato introdotto nel 2002 su quei motori l'interruttore automatico sensibile all'angolazione della moto

Q8 ... cmq nei peggiori casi se non erro ...piu' che sbiellare subito... si rovinavano le bronzine per mancata lubrificazione ...

http://www.forumtriumphchepassione.c...ete-vista.html

http://www.forumtriumphchepassione.c...st-2001-a.html

[gallimbeni]

Q8 ... cmq nei peggiori casi se non erro ...piu' che sbiellare subito... si rovinavano le bronzine per mancata lubrificazione ...

http://www.forumtriumphchepassione.c...ete-vista.html

http://www.forumtriumphchepassione.c...st-2001-a.html

appunto... come vedi tirando fuori i vecchi post sull'argomento ti sei accorto che c'erano problemi con le bielle del 99-01 , modificate successivamente per irrobustirle.
L'evento scatenante della rottura , visto anche con i miei occhi sulla moto di mio cognato, anni fa', era spesso una carenza di lubrificazione , magari delle bronzine di banco, che andava poi ad aggravare lo sforzo della biella (sottodimensionata) a caldo provocandone la rottura.
Poi chiaramente c'erano anche casi successivi a caduta e moto rimasta accesa, in cui pativano solo un po' le bronzine ma non provocavano nessuna rottura disastrosa.... andava a culo

[dodo70]

appunto... come vedi tirando fuori i vecchi post sull'argomento ti sei accorto che c'erano problemi con le bielle del 99-01 , modificate successivamente per irrobustirle.
L'evento scatenante della rottura , visto anche con i miei occhi sulla moto di mio cognato, anni fa', era spesso una carenza di lubrificazione , magari delle bronzine di banco, che andava poi ad aggravare lo sforzo della biella (sottodimensionata) a caldo provocandone la rottura.
Poi chiaramente c'erano anche casi successivi a caduta e moto rimasta accesa, in cui pativano solo un po' le bronzine ma non provocavano nessuna rottura disastrosa.... andava a culo

di questo problema gia sapevo purtroppo,ma il problema si verificava da subito secondo voi? Quando l ho spenta da terra il fumo nn usciva ...

Be cmnq in questo caso dovrei aprire sempre il blocco ...cazzo quanti soldi grrr��

[gallimbeni]

No, puo' verificarsi 1 anno dopo, 4 anni dopo, puo' non verificarsi mai, il fattore C e' preponderante

[dodo70]

No, puo' verificarsi 1 anno dopo, 4 anni dopo, puo' non verificarsi mai, il fattore C e' preponderante

Ok...incrocio le dita e speriamo in bene...grazie a tutti ..lamps

[fiore955]

Ok...incrocio le dita e speriamo in bene...grazie a tutti ..lamps

Capitata la stessa cosa anni fa, partenza d'inverno per immettermi un un incrocio verso sx con il fondo umido, lascio la frizione ma la coppia del 955 ha fatto il resto, svirgolata e...BUM
Assolutamente nessun problema, fattore C presente..?