assetto daytona 2014

[DAYTONATO]

Il precedente proprietario pesa 70 Kg come me, ma è 5 cm più alto. L'officina che ha preparato la moto è valida (Villa di Modena, il nome dice tutto) e loro dicono che è perfetta per me e sono io che devo imparare. Su questo non ci piove, la mia era solo una curiosità che nasceva dal fatto che su internet hanno tutte le forcelle sfilate.
Grazie SUPERALEX
Magari ci si vede in pista

su internet le vedi tutte sfilate perchè la moto esce cosi

[davideblues]

Io vado controcorrente,con l'assetto impostato di fabbrica mi trovo benissimo,
moto molto maneggevole e precisa e nessun eccesso di sbacchettamento(ammo sterzo di serie)
Le forcelle sono sfilate di 1,5 cm circa,appunto come uscite di fabbrica
sul libretto dove riporta le diverse tarature,la sfilatura forche resta la medesima in ogni configurazione,
sia strada che pista che confort,le forche restano sempre sfilate allo stesso modo
Sono 1,80 e con la tuta supero di poco i 90kg

L'assetto è molto personale, io sono 1,65 per 53-54 kg intutato, per cui approvo il consiglio di farsi aiutare da un buon sospensionista all'inizio.
Anche io come not ho fatto diverse prove, la soluzione non è arrivata subito, e ancora probabilmente si può migliorare

[superalex]

ah ma allora la questione cambia, io pensavo che lui l'avesse di serie...effettivamente sarebbe buona cosa riportare la moto in configurazione originale come quote e setting e poi da lì partire eventualmente con le modifiche...

[baddep]

Il mio consiglio visto le tue misure è di riportare la moto originale e di migliorare nella posizione di guida. In pista la moto va guidata con le gambe non solo in curva, ma soprattutto in frenata e in uscita di curva. Devi avere una posizione che ti permetta di rimanere in sella senza aggrapparti ai manubri. Se lo fai, se senti che sei appeso, sappi che stai sbagliando, quindi lì ti ricorderai di stringere forte il serbatoio tra le gambe (ti potrebbe aiutare uno stompgrip) e di avere i piedi messi bene sulle pedane.