Triumph Tiger 1200 XC e XR 2018

[Blacktwin]

Se una moto e' "km 0" significa che e' gia' immatricolata... quindi le borse le ha (appunto) a corredo...
ma capisco che a te interessano piu' i 2 cv piuttosto che lo "stato dell'arte" dell'equipaggiamento tecnologico oggi disponibile (su poche moto... solo le Premium), addirittura un prezzo inferiore di 1000 euro rispetto ad una moto "basica", con equipaggiamento di due generazioni precedenti...

Come ho scritto, "de gustibus non est disputandum"...

Ah, non so a quali "paturnie" ti riferisci riguardo il computer di bordo/indicatore consumi, perche' il mio funziona perfettamente...

Poi, quando hai tempo, scrivi quali sarebbero i "numerosi particolari tecnici" che il modello 2018 XR avrebbe rispetto alla precedente (a parte i cerchi in lega, e la batteria...), che poi faccio una verifica (non sulle schede stampa, ovvio... ma su una fonte affidabile e veritiera al 100%...), perche' a me sembra che sia la stessa Xr precedente, a parte l'adesivo sul serbatoio e le placchette di alluminio che incorniciano il logo Triumph... (a Milano non c'era la Xr, per cui mi baso solo su quello che si evince guardando la descrizione del modello - e suo equipaggiamento - sul sito)

[baltoheidi]

Azz, allora se ripassi per Bologna (o meglio ancora per Canaletti di Budrio), me la fai provare con tutte le chicche attive.
Il caffè lo paghi tu, visto che hai la macchinetta integrata nella moto.

Certamente...

Inviato dal mio LENNY3 utilizzando Tapatalk

[mototopo67]

E il primo a dx.con il braccio in po' alzato esclama mah che ca@@o di moto abbiamo preso.

...e dall'alto una voce rispose: la miglior maxienduro in circolazione....e giù applausi a scena aperta

....va beh, qualche cardano non è uscito proprio perfetto, ma errare humanum est!

[_sabba_]

Se una moto e' "km 0" significa che e' gia' immatricolata... quindi le borse le ha (appunto) a corredo...
ma capisco che a te interessano piu' i 2 cv piuttosto che lo "stato dell'arte" dell'equipaggiamento tecnologico oggi disponibile (su poche moto... solo le Premium), addirittura un prezzo inferiore di 1000 euro rispetto ad una moto "basica", con equipaggiamento di due generazioni precedenti...

Come ho scritto, "de gustibus non est disputandum"...

Ah, non so a quali "paturnie" ti riferisci riguardo il computer di bordo/indicatore consumi, perche' il mio funziona perfettamente...

Poi, quando hai tempo, scrivi quali sarebbero i "numerosi particolari tecnici" che il modello 2018 XR avrebbe rispetto alla precedente (a parte i cerchi in lega, e la batteria...), che poi faccio una verifica (non sulle schede stampa, ovvio... ma su una fonte affidabile e veritiera al 100%...)

Ovviamente hai ragione sul discorso del disequilibrio tra i due equipaggiamenti proposti allo stesso prezzo (più o meno).
Io ho letto solo le cartelle stampa ed ho "spulciato" nei vari siti, ma sembra che nel motore ci abbiano lavorato parecchio.
I due cavalli in più sono solo il risultato parziale di un rinnovamento più marcato e completo.
Comunque sarei davvero interessato a ciò che è stato davvero sostituito/implementato.
Se il miglioramento è come quello avvenuto tra Tiger Sport 2015 e 2016, sarei già ben più che felice, e non chiederei altro.
Per quanto riguarda il problema dell'indicatore del carburante, mi sembra strano tu non ne abbia mai sentito parlare.
Se fai il pieno quando il serbatoio non è quasi vuoto, il sistema di calcolo impazzisce e lo strumento non segna più tutte le tacche visualizzabili.
Anche il calcolo dell'autonomia residua si sballa, ma per fortuna in modo meno evidente.
Sulla mia Triumph non posso fare il pieno quando pare a me, proprio per non innescare un casino nella gestione carburante da parte del CDB.
Se leggi nel TCP, sono in tantissimi a lamentare il problema, e in modo ancor più evidente di quanto accade a me.

[Blacktwin]

Mai, e dico mai, rilevato nulla di cio' sulla mia.
Se faccio il pieno (a qualsiasi livello presente nel serbatoio) alla riaccensione del quadro ovvio che le tacche non segnano subito "pieno" (normalissimo "effetto memoria" che tutti i sistemi indicatori di livello hanno, perche' altrimenti con lo sciabordio della benzina durante la marcia, l'indicatore continuerebbe a variare...), ma basta attendere un minuto, e tutto si regolarizza.
Mai sballato una indicazione, ne' di consumo, ne' di autonomia residua (faccio sempre rifornimento guardando in primis il parziale) , e poi calcolo col telefono il consumo effettivo secondo km segnati/litri immessi, e tutto coincide, sempre)

[decaTEX]

Mai, e dico mai, rilevato nulla di cio' sulla mia.
Se faccio il pieno (a qualsiasi livello presente nel serbatoio) alla riaccensione del quadro ovvio che le tacche non segnano subito "pieno" (normalissimo "effetto memoria" che tutti i sistemi indicatori di livello hanno, perche' altrimenti con lo sciabordio della benzina durante la marcia, l'indicatore continuerebbe a variare...), ma basta attendere un minuto, e tutto si regolarizza.
Mai sballato una indicazione, ne' di consumo, ne' di autonomia residua (faccio sempre rifornimento guardando in primis il parziale) , e poi calcolo col telefono il consumo effettivo secondo km segnati/litri immessi, e tutto coincide, sempre)

Quoto totalmente

Inviato dal mio ONEPLUS A5000 utilizzando Tapatalk

[mototopo67]

Contrariamente al 1050 , l' Explorer non ha mai avuto problemi con l' indicatore e anche l'autonomia residua è molto precisa!

Carpe diem

[chalten]

Stessa cosa per me.

Quoto totalmente

Inviato dal mio ONEPLUS A5000 utilizzando Tapatalk

[ruvido64]

mah...

[PIGIPEO]

....anch'io ho sempre rilevato e più volte segnalato qua dentro come l'indicazione del consumo e autonomia residua fossero di una precisione....commuovente!!