Triumph Tiger 1200 XC e XR 2018

[lumaca78]

Chi può, salga e provi l honda Crossturer 1200 e faccia un confronto con la propria tiger/explorer, poi mi.dirà se la.Tigre risulti o meno un pó meno 'facile' qlle andature consone al mototurismo ....io ho avuto questa sensazione, magari mi sbaglio...ma la Honda é più fluida, magari meno emozionante, per carità, ma più 'duttile'

[Blacktwin]

manco regalata...

(opinione personale, e la ho provata a lungo, perchè mi "interessava", e avevo una Honda da dare dentro in permuta...)

In più, trattasi di una moto uscita di produzione che per ora pare non avrà un seguito...
quindi se dobbiamo parlare di ravatti... ce n'è una lista infinita

[_sabba_]

La CT ha solo un difetto, cioè il peso abnorme se mossa da fermo.
Per il resto è una moto di caratteristiche superiori, e non teme rivali.
Per me rimarrà sempre una chimera, perché io non considero le moto che pesano più di 220-230 chili, ma nel suo genere è tra le migliori.

[Blacktwin]

La CT ha solo un difetto, cioè il peso abnorme se mossa da fermo.
Per il resto è una moto di caratteristiche superiori, e non teme rivali.
Per me rimarrà sempre una chimera, perché io non considero le moto che pesano più di 220-230 chili, ma nel suo genere è tra le migliori.

Bah, "difetti" ne ha tanti, mica solo il peso abnorme (maggiore addirittura di una Explorer...), e le "caratteristiche superiori" io non le ho rilevate... (ecco il consumo è sicuramente un "superiore" da segnare sul taccuino...)

Motore loffio, sospensioni imbarazzanti, scarsa protezione aerodinamica (per me, alto 186 cm), da issare sul centrale è una ernia sicura (completamente sbagliato il rapporto di leve del cavalletto), guida "lenta" e poco reattiva (ma per un principiante/neofita va benissimo, è "rassicurante"...)

E, ribadisco: stiamo parlando di una moto uscita di produzione... che non ha un modello che la sostituisce... chissà come mai...

a comprarla oggi è un suicidio economico sicuro...

[_sabba_]

Si, concordo che sia facile da guidare, ma il peso lo limita, specie nell'issarlo sul cavalletto centrale.

Ernia sicura, ecco perché non voglio neanche vedere le moto che pesano troppo.

[Apox]

Si, concordo che sia facile da guidare, ma il peso lo limita, specie nell'issarlo sul cavalletto centrale.

Ernia sicura, ecco perché non voglio neanche vedere le moto che pesano troppo.

Se il leveraggio è studiato bene, le tue ernie sono al sicuro... se è studiato male, le tue ernie escono a darti una mano in fase di sollevamento

[Clark]

Si parla e legge spesso del peso della Tiger ma, se i dati sono veri 250 kg scarsi a secco significano 265 con il pieno, praticamente non leggera come un v strom 238 kg o una ktm 1290 pure lei 238 con il pieno ma nemmeno pesante come la crosstourer che è vicina ai 300... se poi per peso a secco intendono senza oli vari e batteria il discorso cambia ma questo lo sapete voi possessori.

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[Blacktwin]

Guarda, non ho mai messo sulla bilancia la Explorer, ma di sicuro "on the road" pesa sensibilmente meno della Crossturer, avendola "maneggiata" (la Crosstourer) per esigenze fotografiche... e per la guida, vedi annotazioni sopra...

[lumaca78]

Saró sincero, la Cross la utilizzo saltuariamente, non mia, ma di un.collega d uscite che a 64 anni e con moglie al seguito, preferisce cedermela quando saliamo per strade strette di montagna ( lui é 1.78 io 1.86)
Il peso , con tris di valige in alluminio, pieno di benzina e 4 cosuccie al seguito, é sicuramente evidente, ma, a parer personale, non cosi diverso da quello del tiger ed allineato a quello dei miei 2 burgman (cioé nell ordine dei 285/290 kg).
Per il cavalletto centrale non ho avuto mai particolari problemi(assai peggiore quello del Piaggio X9 di 500 cc.....).
Alla vocie consumi, io smetto di far testo, poiché, quando la utilizzo io, sono sempre sopra i 20/21 km/lt.
Ciò che mi stranisce un pó é il poco freno motore, tanto che, a differenza dei miei burgman, con i quali scendo Gavia e Stelvio, senza frenare ma di solo attrito motore, con il CT devo utilizzare i dischi....ma ripeto, inezie...per il resto la trovo molto rassicurante e composta, adatta ad un utilizzo mototuristico, ben protettiva (1.86 per 84kg, quindi son longilineo) e di buona qualità.

[mototopo67]

La Crosstourer appartiene a un era precedente a quella della Tiger...mancano sosp.elettroniche, abs cornering, cruise control, sensori pressione gomme, cupolino regolabile, sella regolabile, quick shifter...più alcune caratteristiche, tipo corsa sospensioni ridotta, strumentazione da ciclomotore, consumi elevati, fanaleria scadente, portapacchi in plastica...insomma, come si direbbe a Bologna, non mi sembra una gran bazza...diciamo che è un prodotto onesto!