Triumph Tiger 1200 XC e XR 2018

[mototopo67]

...per scaldare, scalda....ma non esageriamo...se vi serve come parametro, io d'estate ci giro anche in pantaloncini corti, e non subisco ustioni di sorta!
In merito ai confronti, è inutile insistere, ognuno ha i suoi metri di paragone...io ho avuto il GS ADV LC 2016 e per quanto sia una buona moto, quando ho dovuto scegliere, ho ricomprato l'Explorer...ma chi ha priorità diverse dalle mie, potrebbe fare la scelta diametralmente opposta!

[Loooop]

Provata finalmente oggi, con più d'un mese di ritardo causa influenza beccata giusto il giorno fissato inizialmente per la prova e successivi strascichi.

Circa due ore, autostrada, statali e collina, con mia moglie, visto che uso la moto in coppia assai più spesso che da solo.

Era una XCA, quella con tutti i gadget possibili ed immaginabili.

Comoda, quanto quella che ho (una crosstourer dct). Stesso giudizio per mia moglie.

Un po' più protettiva: la regolazione elettrica del plexiglas è fighissima ma poi da 120 in su quello proprio fermo non resta.

Nessun problema di stabilità, va dritta come un treno, ma ovviamente era senza valige.
La differenza di peso si sente un poco da fermo: in movimento boh.

Il motore in 6° gira abbastanza più alto rispetto alla CT (5000 circa a 130, rispetto a 4200) e sembra che manchi un'altra marcia. Non mi è parso particolarmente più brillante del mio. È sempre deliziosamente elettrico, cosa che apprezzo moltissimo, ma il 4V Honda lo è altrettanto.
Inoltre, almeno in quella che ho provato, lo scarico ha una certa rombosità intorno ai 130 (per quanto mi riguarda il miglior rumore che può fare una moto è nessuno) unita ad una vibrazione del manubrio solo a lato destro che rendono la marcia a velocità autostradale (e disgraziatamente di autostrada ne faccio parecchia) un po' fastidiosa. A velocità maggiori la prima viene coperta dai rumori aerodinamici e la seconda scompare.

Il cambio è meccanicamente perfetto (anni luce rispetto a quello della tiger 1050 prima serie), l'automatismo funzionicchia, ma per carità, il DCT è altra cosa. Naturalmente, abituato a quest'ultimo, ho pure rischiato di stendermi perché, rallentando e distratto dagli esperimenti col joystick e il cruscotto LCD, ho banalmente dimenticato di tirare la frizione e s'è spenta di botto (dopo 6 anni di DCT, l'automatismo mentale se n'è andato ai pesci).

Il cardano è come se non ci fosse. Direi ineccepibile. Il migliore mai provato.

Il calore del motore si sente, pure a queste temperature, ma ovviamente ora è benvenuto.

Durante la prova s'è accesa una spia (si chiamano così anche sul display LCD?) che segnalava la mancata ricezione del segnale dalla chiave elettronica, e la cosa, pur non causando alcun problema, mi ha ricordato le disgrazie dell'impianto elettrico della mia tiger 1050 prima serie.
Il cruscotto salta dalla modalità fondo chiaro a quella fondo scuro più o meno quando gli pare e alcune informazioni sono riportate in caratteri troppo piccoli e sono difficili da leggere (almeno per chi comincia ad avere una certa età).

Alcuni dei comandi elettrici al manubrio, per esempio quello delle frecce, non hanno feedback percepibile coi guanti: per sapere d'averle effettivamente azionate devi guardare la spia sul cruscotto. Il clacson fa veramente un rumore di m…

Insomma, pur andando con tutte le intenzioni di firmare un contratto, questo matrimonio non s'ha da fare: la moto non mi ha convinto.
E siccome so che nessuna bicilindrica lo farà, mi tengo la CT un altro anno e vediamo che succede nel 2019.

[mototopo67]

...se non scocca la scintilla meglio tenersi in tasca i 20000 €

[ruvido64]

Che dire ... Io godo come un riccio

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[Clark]

A proposito di calore... un amico dì zingarate ha la Panigale 1299 e, lo scorso maggio, è andato a Roma per il tagliando in jeans tecnico ed è tornato con le bolle d'acqua interno coscia...

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[Blacktwin]

Appunto... i due Ducatisti che la scorsa edizione della Milano - Taranto a luglio hanno fatto servizio di staffetta (uno con Panigale e uno con Multistrada Piles Pikes), stavano molto peggio di noi tre (Alfonso, Apox ed io) in sella alle nostre Explorer...

[Apox]

Appunto... i due Ducatisti che la scorsa edizione della Milano - Taranto a luglio hanno fatto servizio di staffetta (uno con Panigale e uno con Multistrada Piles Pikes), stavano molto peggio di noi tre (Alfonso, Apox ed io) in sella alle nostre Explorer...

Forse hai dimenticato quelli che gli si sono scollate le scarpe per il calore...

[argou95]

Black, il calore lo lamentano (non tutti) sulla GS Adventure. La Standard sembra non soffrirne.
Comunque sia son tutte ottime moto

Mi trovo in piena sintonia con tutto quanto detto da alexa72: si sta discutendo comunque di moto al top, è evidente che dire "questa è meglio di quella" è più una questione soggettiva che oggettiva. Sono tutte moto belle da guidare, comode per viaggiare e con prestazioni di tutto rispetto.

L'unica cosa che oggettivamente si può dire è che la GS è più leggera, e che, seppur scaldi, scalda ben lontano da zone delicate (grazie proprio ai cilindri distanti e uno studio dei flussi aerodinamici ben riusciti...almeno sulla STD). E per quanto mi riguarda il calore in estate (non parlo di temperature di 38-40°, condizioni in cui è comunque pesante guidare qualsiasi moto, ma di 25-30°) mi toglie tanto gusto e piacere nel guidare questa moto, che per il resto trovo fantastica.

Dopodiché il motore, il cardano, il cambio della Tiger sono due spanne sopra (seppure a mio parere un bicilindrico resta sempre più gustoso e sfruttabile, nella guida di tutti i giorni, di un 3 e di un 4...ma qui si torna nelle valutazioni personali).



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[Blacktwin]

Forse hai dimenticato quelli che gli si sono scollate le scarpe per il calore...

... quelli erano appunto in sella ai Gs, e uno in sella ad un KTM...


Argou... personalmente ho opinione opposta (avendo posseduto negli anni motori con queste diverse configurazioni, Twin, Triple e Four): il bicilindrico è il meno "gustoso" e sfruttabile nella guida di tutti i giorni, e pure nel fare strada (tipo 12 ore di sella al giorno, e per più giorni consecutivi) tanto è vero che ho scartato i bicilindrici - pur avendoli riprovati tutti gli attuali, per vedere se fossero migliorate le cose - nella scelta della moto attuale... valutazioni personali, appunto.

[Clark]

Motociclismo fece la prova con la termocamera nella consueta comparativa maxi enduro, nella foto i risultati oggettivi che spero mettano d'accordo tutti al di là delle sensazioni personali.
P.S. provenendo dalla caponord se l'unico problema è il calore dovrei essere a posto.

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