Modifica Bartubeless Bonneville T100

[messi@]

Si in effetti non speravo nella disponibilità della resina da parte di un qualsiasi meccanico. Quando concorderò il lavoro con l’azienda, se non cambio idea m, mi assicurerò che la resina sia disponibile.

@wally ha fatto il BARBONtubeless cioè ha fatto il procedimento da solo. Perfetto e ad un prezzo irrisorio ti dará lui le info


Inviato dal mio Sapientino Clem Clem

[babele]

@wally ha fatto il BARBONtubeless cioè ha fatto il procedimento da solo. Perfetto e ad un prezzo irrisorio ti dará lui le info


Inviato dal mio Sapientino Clem Clem

Grazie, ma non credo di avere una tale manualità, e con le gomme non si scherza.
Ho già le mie perplessità per il lavoro fatto dagli specialisti, figurati da chi, come me,
non lo è affatto. Sto ancora valutando tra i 1600€ di Alpina e gli oltre 300/320€ del
totale spese con Bartubeless (compresi smontaggio, rimontaggio e spedizioni )

[Hannibal]

Dunque, se si rompesse un raggio e deve essere sostituito, come già detto,
basta incidere la zona del nipple, sostituire il raggio, poi riempire la zona con la resina adatta.

Ma dovete considerare che rompere i raggi (su una moto stradale) non è cosa da tutti i giorni.

[tony le magnific]

Grazie, ma non credo di avere una tale manualità, e con le gomme non si scherza.
Ho già le mie perplessità per il lavoro fatto dagli specialisti, figurati da chi, come me,
non lo è affatto. Sto ancora valutando tra i 1600€ di Alpina e gli oltre 300/320€ del
totale spese con Bartubeless (compresi smontaggio, rimontaggio e spedizioni )

sicuramente il lavoro lo farai a cambio di gomme, io lo ho fatto e me trovo benissimo anche o una guida piu fluida,, sopratutto in ingresso curva, meno effetto giroscopio per la diminuzione del peso, il mio consiglio e di mandare insieme a i cerchi anche i copertoni nuovi,, cosi loro le montano e controllano tutto quanto,, con le gomme possono controllare la tenuta e anche il tallone.


TONY le magnific

[babele]

sicuramente il lavoro lo farai a cambio di gomme, io lo ho fatto e me trovo benissimo anche o una guida piu fluida,, sopratutto in ingresso curva, meno effetto giroscopio per la diminuzione del peso, il mio consiglio e di mandare insieme a i cerchi anche i copertoni nuovi,, cosi loro le montano e controllano tutto quanto,, con le gomme possono controllare la tenuta e anche il tallone.


TONY le magnific

La coincidenza con il cambio gomme l'ho pensata; il fatto è che hanno 9000 km
ed io il lavoro volevo farlo in gennaio quando ci giro di meno. In questo caso
dovrei rinunciare a quei 4/5 mila km che ancora posso fare. Ho ancora un mese
di tempo per pensare cosa fare, compresa l'opzione cerchi Alpina.

[tony le magnific]

La coincidenza con il cambio gomme l'ho pensata; il fatto è che hanno 9000 km
ed io il lavoro volevo farlo in gennaio quando ci giro di meno. In questo caso
dovrei rinunciare a quei 4/5 mila km che ancora posso fare. Ho ancora un mese
di tempo per pensare cosa fare, compresa l'opzione cerchi Alpina.

voglio dire una cosa che po darsi ce un mal intesso,, i cerchi Alpina e tan solo un cerchio che a un nipplo raggio con un piccola guarnizione di gomma che una volta stretta fa che no esca il aria,, pero si se va con la puli-vapor vicino se può danneggiare e fare uscire il aria...

Il vero cerchio tubeless e quello a razze,,, a questo punto tanto vele BARTUBELESS che a la fine e una sola guarnizione unica polimerizzata,, meglio che tante AOR o guarnizione per ogni nipplo,,, aparte il costo,,

Poi altra cosa se ti piace i raggi devi comprare un cerchio con gli attacchi raggi esterni uguale che la triumph tiger 1200 nuova, altrimenti sei come prima,, una sola guarnizione de un nipplo che perda e sei a piedi sulla strada, NON CREDERE CHE ALPINA SIA IL MASSIMO,, e un cerchio di mezzo pelo

qua sei sul sicuro che hai i cerchi tubeless,, e i raggi non rompono le palle le cambi quando vuoi



​TONY le magnific

[maumau65]

La coincidenza con il cambio gomme l'ho pensata; il fatto è che hanno 9000 km
ed io il lavoro volevo farlo in gennaio quando ci giro di meno. In questo caso
dovrei rinunciare a quei 4/5 mila km che ancora posso fare. Ho ancora un mese
di tempo per pensare cosa fare, compresa l'opzione cerchi Alpina.

Siamo in diversi a pensare che fare a riguardo.
Se fai il passo facci sapere..

voglio dire una cosa che po darsi ce un mal intesso,, i cerchi Alpina e tan solo un cerchio che a un nipplo raggio con un piccola guarnizione di gomma che una volta stretta fa che no esca il aria,, pero si se va con la puli-vapor vicino se può danneggiare e fare uscire il aria...

Il vero cerchio tubeless e quello a razze,,, a questo punto tanto vele BARTUBELESS che a la fine e una sola guarnizione unica polimerizzata,, meglio che tante AOR o guarnizione per ogni nipplo,,, aparte il costo,,

Poi altra cosa se ti piace i raggi devi comprare un cerchio con gli attacchi raggi esterni uguale che la triumph tiger 1200 nuova, altrimenti sei come prima,, una sola guarnizione de un nipplo che perda e sei a piedi sulla strada, NON CREDERE CHE ALPINA SIA IL MASSIMO,, e un cerchio di mezzo pelo

qua sei sul sicuro che hai i cerchi tubeless,, e i raggi non rompono le palle le cambi quando vuoi



​TONY le magnific

Tony il divario fra bartubeless e kineo é di 2000 euro.
Con alpina sembra un traguardo piu raggiungibile, un gap un po più colmabile, un "dai ce la posso fare"...
Poi ci son altri fattori. Gli alpina sono più classic. I kineo piu aggressivi.
Bartubeless mi pare un buon compromesso per chi é low budget, non lo disprezzo, ma per uno come me che vive in moto ogni giorno l idea di spedire i cerchi e rinunciare ad un solo giorno in sella mi toglie la voglia.
Ma chiaro queste sono le mie opinioni e le mie esigenze.
Poi sinceramente non ho mai nascosto su questo forum la mia voglia di alleggerire lo sterzo, ANZI! Voglia che messa assieme al desiderio di non rimanere a piedi per un chiodino o ancor peggio finire a terra senza aver il tempo di reagire (tube) mi fan spesso rimuginare che una soluzione vada trovata.

[babele]

Siamo in diversi a pensare che fare a riguardo.
Se fai il passo facci sapere..



Tony il divario fra bartubeless e kineo é di 2000 euro.
Con alpina sembra un traguardo piu raggiungibile, un gap un po più colmabile, un "dai ce la posso fare"...
Poi ci son altri fattori. Gli alpina sono più classic. I kineo piu aggressivi.
Bartubeless mi pare un buon compromesso per chi é low budget, non lo disprezzo, ma per uno come me che vive in moto ogni giorno l idea di spedire i cerchi e rinunciare ad un solo giorno in sella mi toglie la voglia.
Ma chiaro queste sono le mie opinioni e le mie esigenze.
Poi sinceramente non ho mai nascosto su questo forum la mia voglia di alleggerire lo sterzo, ANZI! Voglia che messa assieme al desiderio di non rimanere a piedi per un chiodino o ancor peggio finire a terra senza aver il tempo di reagire (tube) mi fan spesso rimuginare che una soluzione vada trovata.

Concordo su tutto.

[doccerri]

Personalmente, spendere 300 € per Bartubless mi sembra francamente davvero tanto...Alla fine, oltre ad eliminare le camere d'aria, non avete altri vantaggi, visto che manterreste i cerchi in acciaio... Per carità: è già un passo avanti, ma a questo punto varrebbe la pena provare a fare la sigillatura in casa... il risparmio sarebbe veramente notevole, ed il lavoro è veramente molto più semplice di quanto possa sembrare... mal che vada, se qualcosa non ha funzionato ve ne accorgete subito montando il pneumatico, che non terrebbe la pressione.
Fare tutto questo sbattimento, e spendendo un sacco di soldi, mantenendo il cerchio in acciaio per me non ne vale la pena.
L'alternativa molto valida è quella di passare ad Alpina (cerchi in alluminio) utilizzando i propri mozzi. Risparmieresti circa 6/700 €... perdendo poco o nulla rispetto a cambiare anche il mozzo.

Siamo in diversi a pensare che fare a riguardo.
Se fai il passo facci sapere..



Tony il divario fra bartubeless e kineo é di 2000 euro.
Con alpina sembra un traguardo piu raggiungibile, un gap un po più colmabile, un "dai ce la posso fare"...
Poi ci son altri fattori. Gli alpina sono più classic. I kineo piu aggressivi.
Bartubeless mi pare un buon compromesso per chi é low budget, non lo disprezzo, ma per uno come me che vive in moto ogni giorno l idea di spedire i cerchi e rinunciare ad un solo giorno in sella mi toglie la voglia.
Ma chiaro queste sono le mie opinioni e le mie esigenze.
Poi sinceramente non ho mai nascosto su questo forum la mia voglia di alleggerire lo sterzo, ANZI! Voglia che messa assieme al desiderio di non rimanere a piedi per un chiodino o ancor peggio finire a terra senza aver il tempo di reagire (tube) mi fan spesso rimuginare che una soluzione vada trovata.

In effetti la differenza economica non è poca per niente.
Considera comunque che, in caso di foratura, non è detto che sia più semplice ripartire con un tubless rispetto al montare le camere d'aria... La paura per una perdita di pressione repentina e pericolosa l'avevo anch'io, ma sinceramente non ho mai sentito di tutta questa gente finita per terra con la bonneville per un chiodino...

[tony le magnific]

la differenza no parte, per la perdita repentina u otra cosa,, parte per la comodità di riparazione



una circostanzia cosi,, direi no e tanto bella,,

Poi parliamo tecnicamente a PRIMIS vogliamo avere cerchi in allumino o cerchi tubeless,,

Si la risposta e CERCHI IN ALLUMINIO allora e un altro discorso, monta i cerchi Alpina che sono in ALLUMINIO e sono tubeless fino mezzo giorno e lo stesso sistema che BARTUBELESS. perche il cerchio Alpina no e tubeless e un cerchio normale dove il nipplo a una guarnizione o un aor de gomma che sigila, se molla un gommino di quelli, perde aria e sei a piedi senza riparazione,, no andare mai con la puli-vapor vicino perche poi fare danno,,

Si la risposta e CERCHI TUBELESS bene viene spontaneo a pensare a un CERCHIO A RAZZE, tubeless per eccellenza, lo vuoi a raggi bene allora i raggi deve essere esterni,, ( e non ci sono solo le kimeo ci sono anche altri ) e questo e tecnica ,, no parliamo di belleza o tendenza aggressiva o dolce ,, qua e solo tecnica operativa a tutta la sua efficienza fuori la menata della BELLEZZA,,,,, qua vogliamo essere efficiente e sicuri....


Meglio questa foto che quella prima, con poca roba gia sei in strada di nuovo,,

logicamente questo discorso e per gente che viaggia,, se poi vai con la moto sempre in città dove sempre a 3 o 4 isolati ce un gommista allora me hai fatti escrivere tutta questa papardella INUTILMENTE o monta quello che cazzo te tira il culo,,,,,,

per la cronaca il bartubeless anche te fa il cerchi in alluminio nuovi, con tanto di mosso ricavato del pieno e lavora con la FA-BA,, e per testimonianza lavora con il tim HONDA AFRICA TWIN COMPETIZIONI,
anche ce gente che a fatto oltre 100.000 km con i cerchi trattati per bartubeless,, dopo di 8 anni di girare

http://www.fa-ba.com/index.php/it/co...ew/a00100/home

basta chiamare parlare con Stefano in propietario, e te dirà il prezzo de un cerchio nuovo in ALLUMINIO TOTALE

http://www.bartubeless.it/prezzi/servizio-raggiatura


TONY le magnific