Kit trasmissione 520

[_sabba_]

Scusate non volevo essere maleducato.
Sono Luigi ho 36anni e vivo a verona, mi piacciono tanto le moto, in particolare le Triumph (3 cilindri&#128525 infatti possiedo una tiger 1050 nera del 2011. Visto che sto per cambiare trasmissione vorrei provare una 520, ma non trovo un kit completo di pignone corona e catena (con numero denti originali).
Ps
Ognibene ho letto su questo forum che non è molto affidabile.

Ciao Luigi, io utilizzo prodotti Ognibene da anni e anni, e ti posso garantire che scegliendo oculatamente le parti (in special modo la catena) non ho mai avuto problemi.
Sulla Tiger 1050 di mio cognato (che ha la trasmissione identica alla tua) ho montato un kit DID/Ognibene 530, e la moto va benissimo.
La Ognibene per la tua moto fornisce anche kit passo 520 e 525, ma ti consiglio di scegliere comunque la catena ZVMX (qualsiasi passo) e una corona se possibile non in ergal (acciaio C35, meglio ancora una Supersprox).
Per il passo vedi tu.
Il 520 è quello che rende di più, il 530 è il più robusto, il 525 è una valida via di mezzo.

[Sting]

ma la 530 ZVMX è più leggera o piu pesante dell'originale?

[_sabba_]

È più o meno li.

[maxuser]

ma la 530 ZVMX è più leggera o piu pesante dell'originale?

L'ho montata due giorni fa, direi che e' identica in peso all'originale ... e ti diro' anche chissene !


maglia.jpg


Secondo me mettere una 520 sulla Tiger, moto pesantuccia, con grande coppia e che spesso si usa in due e a pieno carico magari non e' una scelta molto saggia ... almeno se pensi di farci molti km all'anno !!!

[_sabba_]

C'è anche l'opzione 525.

[Sting]

differenza tra la 525 e 530?

[maxuser]

differenza tra la 525 e 530?

Minor peso e minor resistenza all'allungamento per la 525 rispetto alla 530 e maggiore rispetto alla 520.
Quello che cambia è la larghezza della catena, legata al differente spessore dei rullini

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[_sabba_]

Come sempre dipende anche dalla qualità della catena che si compra.
Una ottima 525 si allunga meno (e dura di più) di una 530 di scarsa qualità.
La catena di serie non è malaccio, ma in commercio c'è di meglio, oltretutto senza spendere tantissimo di più.
Giusto per fare un esempio, il carico a trazione (KN) di una 525VX DID è identico a quello di una 530VX (46KN).
La 525 si consuma un po' di più esclusivamente perché c'è meno materiale che è sottoposto a "lavoro".
Ma basta passare alla ZVMX (che è fatta con materiale migliore) per avere solo vantaggi (maggior scorrevolezza, minor peso) e nessuna controindicazione.
Ovviamente lo stesso discorso vale per le catene EK, RK, Regina Extra, ecc.
L'unico problema che c'è al momento è la reperibilità della corona con passo 525, disponibile solo con il passo 530 originale.
Sono in contatto con l'ufficio tecnico Ognibene per la produzione della stessa.
In questi casi io compro la 530, poi la passo al tornio per rasare qual paio di millimetri (circa, uno per lato) facendola diventare passo 525.
Il pignone è disponibile.

[Gigi8]

Cavolo tutte queste informazioni mi hanno fatto ancora piu confusione.
So che mettere una 520 sulle tiger non è proprio sensato, ma a me piace e non mi interessa se dovrò cambiarla prima, vorrei solo montare una trasmissione completa 520 che abbia lo stesso "KN " dell originale o piu alto e sentire la differenza. Sono appassionato di moto e meccanica e sono curioso, comunque so che questa operazione è migliorativa.
Quanto è il KN della catena originale?
Grazie mille.

[mastino]

Io ho sempre optato per la misura originale,poi dopo aver visto un paio di amici finire il week end con la catena in terra,mi ha convinto di aver fatto la scelta giusta.
In pista può avere un senso,ma su strada,con una moto come il tiger e poi prima di risparmiare qualche etto qua e là devo buttare giù i miei dieci chili in eccesso.