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Prendi la mia cappnord e io torno al cardano.Originariamente Scritto da _sabba_
A me la XR, ma non vorrei che facesse la fine della BMW RT di un mio caro amico, che è chiusa nel box 8 mesi all'anno perché è troppo grossa e pesante da essere usata come "motorino" quotidiano..
Devo averne una da provare.
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Gran bella moto la CN1200
Guidato la travel pack,moto incompresa.
Quoto! Moto davvero spettacolare e la versione rally va ancora meglio per gli aggiornamenti al motore e al risuonatore, una moto che grazie alla ciclistica tipicamente svelta di Aprilia permette divertimento sui passi come una sportiva e confort assoluto per i viaggi in coppia.
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Unico difetto il consumo da petroliera, per il resto ottima moto.
Lamps
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!€ deve bere, fumare e muovere il culo (M. Lucchinelli)
Ho fatto una settimana in Corsica a settembre e dall'Aquila ( dove abito ) a Livorno per l'imbarco più il giro intero dell'isola e rientro Livorno l Aquila in autostrada in 2 a pieno carico ho fatto 17.5 km/litro misurati con i litri messi non dal cdb.
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Ottimo !
Conosco un paio di persone che ce l'hanno e ho sempre sentito dire che se ci dai un po' di gas precipita a 13/14 a litro...
Lamps
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!€ deve bere, fumare e muovere il culo (M. Lucchinelli)
Certo se vuoi divertirti sui nostri passi appenninici arrivi ai 14 km/ litro
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Ultima modifica di Clark; 24/11/2017 alle 15:31
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Blacktwin ... colpisce sempre nel segno, per questo mi sta antipatico....
sono d’accordo con lui e con Ruvido sulla soggettività, una moto piace o meno “di pancia” quindi va provata piu o meno come le donne
E anche vero che certi aspetti si possono prevedere in modo oggettivo, le dimensioni le quote ciclistiche i pesi sono già per se predittivi del comportamento che avra in movimento la moto.
La Multi per la mia corporatura è perfetta anche in coppia ( ..e mia moglie è unoesessanta) e anche nel traffico di punta di Milano dove settata
in “confort” si usa davvero come uno scooter; insomma ciclisticamente é la moto più “mia” che abbia mai avuto, frena davvero e cambia carattere davvero in base alle mappature ( che puoi personalizzare passo passo..), è comoda protegge e non vibra.. meno mio invece il bicilindrico per sua natura stessa ( manca un cilindro a lui e manca il sibilo e l’erogazione lineare a me...) ma qualche compromesso devo pur accettarlo, consuma meno della exp e spinge di più...
Un suggerimento per qualche “spia”Ducati, ma una trasmissione a cinghia....non ci stava mica meglio??? Come avete preso il motore dalla ducati Diavel, non potevate prendere anche la trasmissione?
Ultima modifica di Happyer71; 25/11/2017 alle 07:34
grazie Happyer71
anche io non sono altissimo, 175 cm e mia moglie 165, per il peso siamo nell'ordine delle tigre quindi nulla di sconvolgente, l'unica cosa è la larghezza del manubrio, per me quello della tiger è l'ideale ma comunque penso non sia una grossa mancanza, basta abituarcisi un pò
La multi che consuma meno della exp? Cavolo è la prima volta che mi capita di sentirlo, un mio amico ha la multi ed ho avuto modo di verificare, è sempre il primo a dover fare benzina. Però lui non ha il dvt ma quella prima.Blacktwin ... colpisce sempre nel segno, per questo mi sta antipatico
sono d’accordo con lui e con Ruvido sulla soggettività, una moto piace o meno “di pancia” quindi va provata piu o meno come le donne
E anche vero che certi aspetti si possono prevedere in modo oggettivo, le dimensioni le quote ciclistiche i pesi sono già per se predittivi del comportamento che avra in movimento la moto.
La Multi per la mia corporatura è perfetta anche in coppia ( ..e mia moglie è unoesessanta) e anche nel traffico di punta di Milano dove settata
in “confort” si usa davvero come uno scooter; insomma ciclisticamente é la moto più “mia” che abbia mai avuto, frena davvero e cambia carattere davvero in base alle mappature ( che puoi personalizzare passo passo..), è comoda protegge e non vibra.. meno mio invece il bicilindrico per sua natura stessa ( manca un cilindro a lui e manca il sibilo e l’erogazione lineare a me...) ma qualche compromesso devo pur accettarlo, consuma meno della exp e spinge di più...
Un suggerimento per qualche “spia”Ducati, ma una trasmissione a cinghia....non ci stava mica meglio??? Come avete preso il motore dalla ducati Diavel, non potevate prendere anche la trasmissione?
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