Macchia olio

[duncan]

Non mi risulta che qualcuno abbia affermato che non sai guidare, si è detto che da come parli non sembri molto esperto di moto....sono due cose diverse.
Io personalmente non mi sono offeso perché hai denigrato la MIA moto, anche perché la tua e la mia moto non sono uguali.
Ho detto e ripeto che la Speed 2008/2010 è una gran bella e buona moto e a suo tempo è stato il riferimento della categoria, così come le precedenti che hanno tracciato una vera e propria linea guida. Poi il tempo passa e le cose si evolvono quindi oggi ci sono prodotti più validi ma la bontà della Speed fari tondi resta.
Ti dirò che ne vorrei una da tenere in garage insieme alla mia Thunderbird 900 del '97 ma con questa in cinque anni ho percorso solo 7000 km quindi, purtroppo, non avrei modo di farne girare anche un'altra e le moto stando ferme si rovinano. Sarebbe un peccato.

[Fabietto67]

Se uno non si trova bene.è inutile parlare.
Io ho.preso una..speed 2011 ad agosto ed ho fatto 8000km, ci sono.solo.due.cose.che mi hanno deluso:il cambio duro ed il mono,buono.su strada anche se secco nella.risposta, ma che in pista non regala un grande feeling.
Il peso me lo aspettavo
Il motore mi piace molto
I freni con pastiglie Zcoo pure mi piacciono molto
L'anteriore è ottimo e vengo da Ducati con semimanubri...
La posizione.di guida per strada mi pare azzeccata , molto meno in pista
Inoltre ha un Grip meccanico pazzesco, appena presa ho messo le stesse gomme che ho sulla Ducati ed è impressionante come.sulla.Speed tengano di più su strada..
Certo sono rimasto deluso quando sono andato in pista e con quelle gomme ho rischiato un high.side ed ho girato dieci,dico dieci, secondi più lento rispetto a quanto.faccio con la sportclassic monoposto con 77cv alla ruota...
Poi mi sono fatto un esame di coscienza ed ho.capito.che:
Non posso pretendere di.avere la.stessa confidenza che ho.con una moto.con cui ho.fatto 120.000km .
Le gomme, con cui stavo.sempre.a.gas spalancato con Ducati,non hanno reso sulla speed perché sono io che entrando in curva molto più lento e piantandomi a metÃ*(ecco i dieci secondi) le stressavo spalancando in uscita ,sicuramente con una marcia in meno...avessi avuto velocitÃ* in ingresso e percorrenza e spalancato a moto dritta non sarebbe successo...
Io penso, spero, che devo trovare una migliore posizione in sella per la pista,sulla Ducati sto sopra, con la Speed sono dentro la moto e non riesco ad uscire...dopo un giro stavo ginocchio a terra ma lento e troppo piegato...in primavera andrò in un pistino tipo Latina e passerò una giornata a curare i miei difetti...ho visto gente veloce con la Speed quindi il problema sono io...
Se Alex non ha fiducia fa bene a cambiare, la SDR è fenomenale ma:
Non è più stabile della Speed, tutti quelli che ho visto a Vallelunga nel curvone dovevano chiudere tanto perché davanti si alleggerisce, si sta più dritti che con la speed è si prende tanta aria...su un curvone da più di 200km/h la speed va meglio...
Non si possono paragonare moto con 5 o 6000 euro di differenza sul prezzo da nuovo...
La SDR ha 40cv di più ma la speed ha una migliore trazione e non è un caso se sui 400m da fermo fa registrare un miglior crono...(proprio qui sul forum qualcuno aveva pubblicato una tabella
La SDR non beve olio come la vecchia SMR ma non mi risulta che brilli per affidabilitÃ* e frequenza degli intervalli di manutenzione

Alex se hai le M3 su una moto usata e magari il vecchio proprietario ha pasticciato sulle sospensioni magari stai guidando un mezzo peggiore di quello che dovrebbe essere...mentre hai provato una SDR messa bene che sicuramente non avrai spremuto (perché non tua)...Non è detto che Il confronto sia stato equo

Complessivamente credo che per un uso molto sportivo la SDR sia superiore, ma credo pure che quello che hai scritto sia esagerato...
Permettimi un.consiglio, quando compri una moto usata cambia subito le gomme, non si può valutare una moto con gomme vecchie di sette anni, montate per cercare di fare più km di quelle più sportive consigliate dal produttore...chi le ha messe sicuro non è un utente sportivo, probabilmente è uno che le gomme le spiattella, o se arriva a chiuderle lo fa utilizzando pressioni troppo basse...
Fossi in te cambierei le gomme, farei controllare le sospensioni e continuerei a provarla...hai così pochi km che se ne aggiungi altri 3000 il valore del mezzo non cambia...
Ora sei amareggiato e sinceramente mi sembri poco lucido nell'analisi, come sono stato io quando ho visto i miei tempi in pista...ero convinto di fare almeno gli stessi tempi che faccio con la Ducati , un po' speravo di scendere un paio di secondi...invece ho rischiato come mai mi era successo e sono andato pianissimo...ho incolpato subito la moto....poi ho riacquistato un po' di onestÃ* intellettuale ed ho dovuto ammettere che sono io che mi devo abituare a qualcosa di molto diverso da quello a cui ero abituato...Certo posso prendere un altra moto con i semimanubri con 50cv in più della sportclassic ed abbassare i miei tempi in pista..ma non sarei altrettanto contento di quanto sarò quando riuscirò a farlo con la. Speed...perché non mollo finché non ci riesco!!!!
Una macchia d'olio per Una fascetta od un dado poco serrato non possono influenzare così la valutazione di una moto...almeno per me che ho anche Ducati non è proprio un problema...sono i cavalli che sudano

Vado OT
Mi piace molto questo tuo post. Mi hai fatto ripensare ai miei ragionamenti per entrare in confidenza con la mia Speed che è anche la prima e con la quale ho avuto necessitÃ* di un certo "apprendistato". Non l'ho portata in pista ma il prossimo anno vorrei provare.
Su strada mi soddisfa ogni volta di più ma non dimentico che all'inizio qualche difficoltÃ* c'è stata poi però ha prevalso la magia del triple che è fantastico.
Alex74 non mollare, se l'hai scelta un motivo ci sarÃ* (a parte la questione economica), vedrai che saprÃ* darti delle soddisfazioni altrimenti si può sempre cambiare. Nulla di male
EOT

[ALEX 74]

No...mollare mai, vedremo andando avanti, !! Spero di riuscire a settarla a dovere per renderla un minimo divertente...grazie per la tua opinione, tu almeno non insulti e penso che ne capisci, buona serata!!

[rik1955]

Non avere la coda di paglia che qui non ti ha mai offeso nessuno, ma falla finita va!!!!!!!! Ti è stato solo criticato solo il modo con cui ti sei espresso e giudicato un marchio e una moto, essendo lei poverina, per niente apposto a livello di gomme e ciclistica. Poi, mi sembra di aver capito che provieni da un super motard e grazie che la Speed ti sembra un cancello, rispetto al motard tutte le moto ti sembreranno dei cancelli.

[ALEX 74]

No, proprio tutte non credo, la speed x me è davvero pesante. 219 kg sono assai x i miei 70 kg e 1,70 di altezza, ripeto l'ho presa a scatola chiusa senza averla mai provata, mi ci abituerò

[duncan]

Sono 1,74 per 62 kg. La KTM SDR pesa 211,5 kg effettivi.
Se il problema è il peso ti consiglio di passare ad una moto più piccola di cilindrata, vorrei segnalarti la eccezionale Street Triple R ma visto che è marchiata Triumph.....potresti orientarti sulla YAMAHA MT09 che di motore è una belva ma attenzione che la ciclistica e la dotazione tecnica non ne sono all'altezza.

[pier74]

Ca**o ingrassate!!!
Fate come me...1,75x90kg e la moto va bene
Alex74scusa se ti sei sentito insultato, se l'ho fatto non era mia intenzione

[teo1050]

Sono 1,74 per 62 kg. La KTM SDR pesa 211,5 kg effettivi.
Se il problema è il peso ti consiglio di passare ad una moto più piccola di cilindrata, vorrei segnalarti la eccezionale Street Triple R ma visto che è marchiata Triumph.....potresti orientarti sulla YAMAHA MT09 che di motore è una belva ma attenzione che la ciclistica e la dotazione tecnica non ne sono all'altezza.

Duncan il SD R guidandolo sembra di guidare una bicicletta.
Allo stesso modo guidando la Speed R attuale a me è sembrato di provare la stessa sensazione di leggerezza.
La tua (cioè la S) non l'ho provata...ma non penso che sarà spaventosamente diversa dalla R.
Per me il peso da fermo incide solo sulle manovre da fermo....sulle moto "attuali".
Sulla Speed ante 2011 secondo il mio modesto parere le cose cambiano....si è seduti sopra la moto e non dentro come le nuove. Forse anche per questo motivo il peso lo si sente di più.
Però resta che la 2010 è buona e sana di ciclistica.....se lo è: ma se fosse spompa di sospensioni o se il telaio avesse subito qualche deformazione, beh in questo caso le cose cambierebbero.
Questo è fondamentalmente il motivo perché il sottoscritto per ora non ha preso moto usate...chiaramente non voglio generalizzare, ma dire solamente che in questo modo ho teoricamente 0 rischi.

[duncan]

Duncan il SD R guidandolo sembra di guidare una bicicletta.
Allo stesso modo guidando la Speed R attuale a me è sembrato di provare la stessa sensazione di leggerezza.
La tua (cioè la S) non l'ho provata...ma non penso che sarà spaventosamente diversa dalla R.
Per me il peso da fermo incide solo sulle manovre da fermo....sulle moto "attuali".
Sulla Speed ante 2011 secondo il mio modesto parere le cose cambiano....si è seduti sopra la moto e non dentro come le nuove. Forse anche per questo motivo il peso lo si sente di più.
Però resta che la 2010 è buona e sana di ciclistica.....se lo è: ma se fosse spompa di sospensioni o se il telaio avesse subito qualche deformazione, beh in questo caso le cose cambierebbero.
Questo è fondamentalmente il motivo perché il sottoscritto per ora non ha preso moto usate...chiaramrnte non voglio generalizzare, ma dire solamente che in questo modo ho teoricamente 0 rischi.

Teo so bene che le moto di oggi sono migliorate ed è per questo che ho detto che paragonare la SDR alla Speed 08/10 è improponibile. D'altro canto ho portato più volte la 2010 di un mio amico e non la ritengo molto distante dalla mia ex 2011, altro discorso per la 2016 che ho trovato più maneggevole già al primo approccio. La fari tondi è una moto fisica ma eccellente e definirla un cesso è oggettivamente una ca@@ata!
Secondo me deve cambiare le gomme, olio alla forcella e controllare che il setting delle sospensioni sia quello di fabbrica. Se dovesse ancora riscontrare problemi potrebbe rivolgersi ad un sospensionista ma parlando di una moto con 7000 km non credo sia necessario.

[teo1050]

Se uno non si trova bene.è inutile parlare.
Io ho.preso una..speed 2011 ad agosto ed ho fatto 8000km, ci sono.solo.due.cose.che mi hanno deluso:il cambio duro ed il mono,buono.su strada anche se secco nella.risposta, ma che in pista non regala un grande feeling.
Il peso me lo aspettavo
Il motore mi piace molto
I freni con pastiglie Zcoo pure mi piacciono molto
L'anteriore è ottimo e vengo da Ducati con semimanubri...
La posizione.di guida per strada mi pare azzeccata , molto meno in pista
Inoltre ha un Grip meccanico pazzesco, appena presa ho messo le stesse gomme che ho sulla Ducati ed è impressionante come.sulla.Speed tengano di più su strada..
Certo sono rimasto deluso quando sono andato in pista e con quelle gomme ho rischiato un high.side ed ho girato dieci,dico dieci, secondi più lento rispetto a quanto.faccio con la sportclassic monoposto con 77cv alla ruota...
Poi mi sono fatto un esame di coscienza ed ho.capito.che:
Non posso pretendere di.avere la.stessa confidenza che ho.con una moto.con cui ho.fatto 120.000km .
Le gomme, con cui stavo.sempre.a.gas spalancato con Ducati,non hanno reso sulla speed perché sono io che entrando in curva molto più lento e piantandomi a metÃ*(ecco i dieci secondi) le stressavo spalancando in uscita ,sicuramente con una marcia in meno...avessi avuto velocitÃ* in ingresso e percorrenza e spalancato a moto dritta non sarebbe successo...
Io penso, spero, che devo trovare una migliore posizione in sella per la pista,sulla Ducati sto sopra, con la Speed sono dentro la moto e non riesco ad uscire...dopo un giro stavo ginocchio a terra ma lento e troppo piegato...in primavera andrò in un pistino tipo Latina e passerò una giornata a curare i miei difetti...ho visto gente veloce con la Speed quindi il problema sono io...
Se Alex non ha fiducia fa bene a cambiare, la SDR è fenomenale ma:
Non è più stabile della Speed, tutti quelli che ho visto a Vallelunga nel curvone dovevano chiudere tanto perché davanti si alleggerisce, si sta più dritti che con la speed è si prende tanta aria...su un curvone da più di 200km/h la speed va meglio...
Non si possono paragonare moto con 5 o 6000 euro di differenza sul prezzo da nuovo...
La SDR ha 40cv di più ma la speed ha una migliore trazione e non è un caso se sui 400m da fermo fa registrare un miglior crono...(proprio qui sul forum qualcuno aveva pubblicato una tabella
La SDR non beve olio come la vecchia SMR ma non mi risulta che brilli per affidabilitÃ* e frequenza degli intervalli di manutenzione

Alex se hai le M3 su una moto usata e magari il vecchio proprietario ha pasticciato sulle sospensioni magari stai guidando un mezzo peggiore di quello che dovrebbe essere...mentre hai provato una SDR messa bene che sicuramente non avrai spremuto (perché non tua)...Non è detto che Il confronto sia stato equo

Complessivamente credo che per un uso molto sportivo la SDR sia superiore, ma credo pure che quello che hai scritto sia esagerato...
Permettimi un.consiglio, quando compri una moto usata cambia subito le gomme, non si può valutare una moto con gomme vecchie di sette anni, montate per cercare di fare più km di quelle più sportive consigliate dal produttore...chi le ha messe sicuro non è un utente sportivo, probabilmente è uno che le gomme le spiattella, o se arriva a chiuderle lo fa utilizzando pressioni troppo basse...
Fossi in te cambierei le gomme, farei controllare le sospensioni e continuerei a provarla...hai così pochi km che se ne aggiungi altri 3000 il valore del mezzo non cambia...
Ora sei amareggiato e sinceramente mi sembri poco lucido nell'analisi, come sono stato io quando ho visto i miei tempi in pista...ero convinto di fare almeno gli stessi tempi che faccio con la Ducati , un po' speravo di scendere un paio di secondi...invece ho rischiato come mai mi era successo e sono andato pianissimo...ho incolpato subito la moto....poi ho riacquistato un po' di onestÃ* intellettuale ed ho dovuto ammettere che sono io che mi devo abituare a qualcosa di molto diverso da quello a cui ero abituato...Certo posso prendere un altra moto con i semimanubri con 50cv in più della sportclassic ed abbassare i miei tempi in pista..ma non sarei altrettanto contento di quanto sarò quando riuscirò a farlo con la. Speed...perché non mollo finché non ci riesco!!!!
Una macchia d'olio per Una fascetta od un dado poco serrato non possono influenzare così la valutazione di una moto...almeno per me che ho anche Ducati non è proprio un problema...sono i cavalli che sudano

Sulla Speed 2013 che ho avuto io ho avuto due o tre volte un comportamento che mi stava portando verso un higside, (credo) che sono riuscito per fortuna a correggere. Ho capito che comunque la Speed mia ultima....non la avevo mai capita fino in fondo...ma questa "colpa" la giro esclusivamente su di me, dato che un mio amico con la stessa moto non aveva di questi problemi. Quindi è verosimile pensare che abbia venduto la mia Speed che amavo tanto, prima di averla capita al 100%. Colpa mia, ripeto a me stesso....o limite mio...cambia poco.
Con l'attuale SD R (2016) ho sicuramente avuto miglioramenti notevolessimi. Due sono i motivi: la moto e certamente un miglioramento mio...grazie ai km (20k scarsi in 18 mesi...calcolando che per quasi tre mesi invernali sono stato fermo e quest'anno per uno strappo un altro mese in piena estate lo ho perso).
Andiamo sul SD R: non lo uso in pista. Non mi interessa la pista. E il SD R non è una moto da pista. O meglio, non è una moto specialistica per tale ambito, che per me è per le SS. Poi mi risulta ovvio e davvero scontato che se uno si impegna con risultato sarÃ* molto più facile andare in pista con una Speed (qui non vorrei creare delle incomprensioni....forse sarebbe più corretto dire che sarebbe più facile portare ai limiti una Speed che un SD R in pista) che con il SD R.
Poi sul discorso affidabilitÃ* del SD R ... bah! ...il mio va molto bene! E se io lo accudisco forse troppo, allora potrei dire che anche l'altra decina che il mio conce ha venduto, problemi di affidabilitÃ* non ne hanno avuti....
Altra ultima cosa che vorrei dire sul SD R è che la versuone dal 2014 al 2016, se si tira molto in curva tende ad allargare un pochino o anche tanto...a seconda delle condizioni al contorno. Chi ha questa moto conosce tale difetto e se vuole andare to forte interviene sull'anteriore.
La versione dal 2017 ha giÃ* avuto una miglioria dell'anteriore in tal senso.
Ad onor del vero esiste la possibilitÃ* di acqistare con dei PP sia delle piastre per forcella ant.più rigide che amm.di sterzo regolabile che proprio le sospensioni ant e post più racing sempre by WP. Le sole sospensioni costano scarsi 3000neuri mi pare, a memoria. Credo che le abbiano montate in pochissimi....

Teo so bene che le moto di oggi sono migliorate ed è per questo che ho detto che paragonare la SDR alla Speed 08/10 è improponibile. D'altro canto ho portato più volte la 2010 di un mio amico e non la ritengo molto distante dalla mia ex 2011, altro discorso per la 2016 che ho trovato più maneggevole già al primo approccio. La fari tondi è una moto fisica ma eccellente e definirla un cesso è oggettivamente una ca@@ata!
Secondo me deve cambiare le gomme, olio alla forcella e controllare che il setting delle sospensioni sia quello di fabbrica. Se dovesse ancora riscontrare problemi potrebbe rivolgersi ad un sospensionista ma parlando di una moto con 7000 km non credo sia necessario.

Tutto ok quello che dici.
La 2010 io l'ho avuta. Bella moto ma distante dalla 2011 e lontana anni luce dalla 2016.
Ma lo dico con enorme rispetto per la 2010: moto che cambiai perché volevo l'ABS.
E se avesse il telaio con postumi da incidente? Cosa fa...smonta nezza moto?
Certo io partirei da gomme, sospensioni (a 7000km su una Speed dovrebbero essere ok anche se il precedente proprietario fosse stato un cane bastardo da combattimento...ma non si sa mai...si controlla...si apre...)

Se uno non si trova bene.è inutile parlare.
Io ho.preso una..speed 2011 ad agosto ed ho fatto 8000km, ci sono.solo.due.cose.che mi hanno deluso:il cambio duro ed il mono,buono.su strada anche se secco nella.risposta, ma che in pista non regala un grande feeling.
Il peso me lo aspettavo
Il motore mi piace molto
I freni con pastiglie Zcoo pure mi piacciono molto
L'anteriore è ottimo e vengo da Ducati con semimanubri...
La posizione.di guida per strada mi pare azzeccata , molto meno in pista
Inoltre ha un Grip meccanico pazzesco, appena presa ho messo le stesse gomme che ho sulla Ducati ed è impressionante come.sulla.Speed tengano di più su strada..
Certo sono rimasto deluso quando sono andato in pista e con quelle gomme ho rischiato un high.side ed ho girato dieci,dico dieci, secondi più lento rispetto a quanto.faccio con la sportclassic monoposto con 77cv alla ruota...
Poi mi sono fatto un esame di coscienza ed ho.capito.che:
Non posso pretendere di.avere la.stessa confidenza che ho.con una moto.con cui ho.fatto 120.000km .
Le gomme, con cui stavo.sempre.a.gas spalancato con Ducati,non hanno reso sulla speed perché sono io che entrando in curva molto più lento e piantandomi a metÃ*(ecco i dieci secondi) le stressavo spalancando in uscita ,sicuramente con una marcia in meno...avessi avuto velocitÃ* in ingresso e percorrenza e spalancato a moto dritta non sarebbe successo...
Io penso, spero, che devo trovare una migliore posizione in sella per la pista,sulla Ducati sto sopra, con la Speed sono dentro la moto e non riesco ad uscire...dopo un giro stavo ginocchio a terra ma lento e troppo piegato...in primavera andrò in un pistino tipo Latina e passerò una giornata a curare i miei difetti...ho visto gente veloce con la Speed quindi il problema sono io...
Se Alex non ha fiducia fa bene a cambiare, la SDR è fenomenale ma:
Non è più stabile della Speed, tutti quelli che ho visto a Vallelunga nel curvone dovevano chiudere tanto perché davanti si alleggerisce, si sta più dritti che con la speed è si prende tanta aria...su un curvone da più di 200km/h la speed va meglio...
Non si possono paragonare moto con 5 o 6000 euro di differenza sul prezzo da nuovo...
La SDR ha 40cv di più ma la speed ha una migliore trazione e non è un caso se sui 400m da fermo fa registrare un miglior crono...(proprio qui sul forum qualcuno aveva pubblicato una tabella
La SDR non beve olio come la vecchia SMR ma non mi risulta che brilli per affidabilitÃ* e frequenza degli intervalli di manutenzione

Alex se hai le M3 su una moto usata e magari il vecchio proprietario ha pasticciato sulle sospensioni magari stai guidando un mezzo peggiore di quello che dovrebbe essere...mentre hai provato una SDR messa bene che sicuramente non avrai spremuto (perché non tua)...Non è detto che Il confronto sia stato equo

Complessivamente credo che per un uso molto sportivo la SDR sia superiore, ma credo pure che quello che hai scritto sia esagerato...
Permettimi un.consiglio, quando compri una moto usata cambia subito le gomme, non si può valutare una moto con gomme vecchie di sette anni, montate per cercare di fare più km di quelle più sportive consigliate dal produttore...chi le ha messe sicuro non è un utente sportivo, probabilmente è uno che le gomme le spiattella, o se arriva a chiuderle lo fa utilizzando pressioni troppo basse...
Fossi in te cambierei le gomme, farei controllare le sospensioni e continuerei a provarla...hai così pochi km che se ne aggiungi altri 3000 il valore del mezzo non cambia...
Ora sei amareggiato e sinceramente mi sembri poco lucido nell'analisi, come sono stato io quando ho visto i miei tempi in pista...ero convinto di fare almeno gli stessi tempi che faccio con la Ducati , un po' speravo di scendere un paio di secondi...invece ho rischiato come mai mi era successo e sono andato pianissimo...ho incolpato subito la moto....poi ho riacquistato un po' di onestÃ* intellettuale ed ho dovuto ammettere che sono io che mi devo abituare a qualcosa di molto diverso da quello a cui ero abituato...Certo posso prendere un altra moto con i semimanubri con 50cv in più della sportclassic ed abbassare i miei tempi in pista..ma non sarei altrettanto contento di quanto sarò quando riuscirò a farlo con la. Speed...perché non mollo finché non ci riesco!!!!
Una macchia d'olio per Una fascetta od un dado poco serrato non possono influenzare così la valutazione di una moto...almeno per me che ho anche Ducati non è proprio un problema...sono i cavalli che sudano

Sulla Speed 2013 che ho avuto io ho avuto due o tre volte un comportamento che mi stava portando verso un higside, (credo) che sono riuscito per fortuna a correggere. Ho capito che comunque la Speed mia ultima....non la avevo mai capita fino in fondo...ma questa "colpa" la giro esclusivamente su di me, dato che un mio amico con la stessa moto non aveva di questi problemi. Quindi è verosimile pensare che abbia venduto la mia Speed che amavo tanto, prima di averla capita al 100%. Colpa mia, ripeto a me stesso....o limite mio...cambia poco.
Con l'attuale SD R (2016) ho sicuramente avuto miglioramenti notevolessimi. Due sono i motivi: la moto e certamente un miglioramento mio...grazie ai km (20k scarsi in 18 mesi...calcolando che per quasi tre mesi invernali sono stato fermo e quest'anno per uno strappo un altro mese in piena estate lo ho perso).
Andiamo sul SD R: non lo uso in pista. Non mi interessa la pista. E il SD R non è una moto da pista. O meglio, non è una moto specialistica per tale ambito, che per me è per le SS. Poi mi risulta ovvio e davvero scontato che se uno si impegna con risultato sarÃ* molto più facile andare in pista con una Speed (qui non vorrei creare delle incomprensioni....forse sarebbe più corretto dire che sarebbe più facile portare ai limiti una Speed che un SD R in pista) che con il SD R.
Poi sul discorso affidabilitÃ* del SD R ... bah! ...il mio va molto bene! E se io lo accudisco forse troppo, allora potrei dire che anche l'altra decina che il mio conce ha venduto, problemi di affidabilitÃ* non ne hanno avuti....
Altra ultima cosa che vorrei dire sul SD R è che la versuone dal 2014 al 2016, se si tira molto in curva tende ad allargare un pochino o anche tanto...a seconda delle condizioni al contorno. Chi ha questa moto conosce tale difetto e se vuole andare to forte interviene sull'anteriore.
La versione dal 2017 ha giÃ* avuto una miglioria dell'anteriore in tal senso.
Ad onor del vero esiste la possibilitÃ* di acqistare con dei PP sia delle piastre per forcella ant.più rigide che amm.di sterzo regolabile che proprio le sospensioni ant e post più racing sempre by WP. Le sole sospensioni costano scarsi 3000neuri mi pare, a memoria. Credo che le abbiano montate in pochissimi....