jaguar e-pace o bmw x2 ???

[Cracco reloaded]

belle le bmw X*

Ne ho viste 27 solo stamattina

[Filomao]

A quel punto tanto vale prendere anche in considerazione la t-roc, che a mio avviso esteticamente è la "più meglio" riuscita di tutte.

Mamma mia la Giulia SportWagon

Lamps

Nuova serie 5 sw...altro mondo!

[pave]

Per me Alfa 10 a 0 !

Lamps

[roby002]

Parere del tutto personale: I SUV in genere sono veicoli privi di una reale utilità .
Ma se proprio dovessi scegliere, inutile per inutile, sceglierei la Stelvio, che in quanto a stile e design, sta due spanne sopra tutte.
Sempre ribadendo che l'opinione è personale

[Rebel County]

Parere del tutto personale: I SUV in genere sono veicoli privi di una reale utilità .
Ma se proprio dovessi scegliere, inutile per inutile, sceglierei la Stelvio, che in quanto a stile e design, sta due spanne sopra tutte.
Sempre ribadendo che l'opinione è personale

si ma la Stelvio e' di segmento superiore rispetto alla e-pace ed alla X2, anche di prezzo

[Cracco reloaded]

la t roc è angusta come una macchina qualsiasi, inutile

[_sabba_]

Bo...strana questa cosa...problemi di acceleratore penso di non averli mai percepiti nelle varie auto che ho avuto modo di guidare

Sulla Polo 1.4 a benzina, lo SprintBooster (1ª serie) ha letteralmente stravolto l'accelerazione della macchina.
Prima di montare l'aggeggio, sembrava che l'auto avesse una roulotte attaccata dietro.
Anche sulla mia precedente A3 la differenza era ben percepibile. Avevo su la 2ª versione dello SprintBooster, con due mappature non regolabili.
Ho montato uno SprintBooster 2ª serie anche sulla Alfa 147 1.6 a GPL di un amico di mio figlio, e anche in quel caso l'accelerazione è migliorata in modo evidente.
Sulla CX-3 ho montato la 3ª serie, che dispone di due mappature personalizzabili, e non posso che ribadire la validità del prodotto.
L'unica auto recente che non ha avuto bisogno del moduletto è la Golf TSI 1.4 di mio figlio, ma è stata acquistata con l'optional delle mappature (che in pratica è uno a SprintBooster integrato).
Anche le varie mappe Sport delle nostre moto non sono molto diverse a quello che fa il modulo pedale acceleratore.
Hanno il vantaggio di intervenire anche su altri parametri (eventuali sospensioni elettroniche, ABS, TCS), ma per quanto riguarda il miglioramento della "prontezza" del motore, siamo più o meno sugli stessi livelli.
Per le moto con il RbW che "soffrono" alla prima apertura del gas, per ora non ci sono ancora soluzioni come lo SprintBooster.
In quei casi, se non si vuole proprio rimappare, si può sempre intervenire sulla IAT oppure montare una centralina aggiuntiva.

[Cracco reloaded]

no ma dai, cosa leggo. il ride by wire lagga

[_sabba_]

Il termine che hai "coniato" è perfetto.
A volte il ritardo di risposta del gas è voluto dalle case costruttrici, ma non a tutti garba.
Per esempio a me!
Io amo una risposta pronta, immediata, senza alcun ritardo.
Quando davo gas sulla Polo, il motore rispondeva dopo 2/3 interminabili secondi.
Teribbile, come dicono nella capitale!

[Shining]

Il termine che hai "coniato" è perfetto.
A volte il ritardo di risposta del gas è voluto dalle case costruttrici, ma non a tutti garba.
Per esempio a me!
Io amo una risposta pronta, immediata, senza alcun ritardo.
Quando davo gas sulla Polo, il motore rispondeva dopo 2/3 interminabili secondi.
Teribbile, come dicono nella capitale!

Nei primi anni ottanta, quando da neopatentato guidavo la giulietta di mio padre, era una goduria. Erano "solo" 120 cv, ma appena sfioravi l'acceleratore la macchina rispondeva subito; unita alla trazione posteriore, era proprio un bel divertimento