F&F ? Io devo prendere i fianchetti serbatoio per la RS. Sotto codone e parafango ho già i pezzi Ilmberger che montavo sulla My 2014 e che sono pari al nuovo. Avevo visto Conquest Carbon ed anche World of Triumph.
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F&F ? Io devo prendere i fianchetti serbatoio per la RS. Sotto codone e parafango ho già i pezzi Ilmberger che montavo sulla My 2014 e che sono pari al nuovo. Avevo visto Conquest Carbon ed anche World of Triumph.
Ultima modifica di °°°Alessio°°°; 20/01/2019 alle 20:39
Ilmberger mi risulta sia il top, ma non l'ho mai provato. Nemmeno gli altri due. F&F Carbon non è male e la trama è quasi uguale a quella Triumph. Ho preso sia pezzi in full carbon che misti carbonio/resina. Se dovessi riprenderli andrei sul full carbon
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Originariamente Scritto da alexa72
Ilmberger mi risulta sia il top, ma non l'ho mai provato. Nemmeno gli altri due. F&F Carbon non è male e la trama è quasi uguale a quella Triumph. Ho preso sia pezzi in full carbon che misti carbonio/resina. Se dovessi riprenderli andrei sul full carbon
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Ilmberger è veramente fantastico. Costa, ma è favoloso.
Ho letto ottimi pareri sui forum inglesi per i prodotti Conquest Carbon. Ho visto anche foto di alcuni pezzi montati sulle moto. Veramenti belli. Anche questi F&F mi sembrano ben fatti. Come prezzo siamo piuttosto allineati a WOT ed a Conquest.
Fianchetti serbatoio originali costano Na fucilata... Che roba!
WOT li vende a 255 sterline la coppia.
ciao a tutti,
io ho ordinato i pezzi carbonio da motocomposite
buon prezzo e finitura ottima (in 100% carbonio)
nessuno a comprato anche da loro ?
Io no, mi spiace.
Ma perchè non apriamo un topic specifico sul carbonio così raccogliamo info e foto utili a tutti?
Ho una domanda che non centra nulla, ma mi puoi dire riguardo le gomme che DUNLOP sono? Grazie.Ciao a tutti!!!
Apro questa discussione per condividere con voi le modifiche fatte alla mia Speed Triple R 2017:
- Terminale singolo basso SC con supporto di fissaggio alla pedana in alluminio, viti di fissaggio in titanio e dB killer modificato. Meno 5700 gr.
speed_sc1.jpg
speed_sc2.jpg
speed db killer4.jpg
- Terminale singolo basso Scorpion con viti di fissaggio in titanio. Meno 5800 gr.
speed_scorpion15.jpg
speed_scorpion17.jpg
- Tamponi para motore Triumph.
speed_tamponi.jpg
speed_tamponi1.jpg
- Serbatoi liquido freni in ergal.
speed_freni1.jpg
speed_freni.jpg
- Tappo mozzo ruota posteriore Triumph.
- Unghia copri sella Triumph. Meno 250 gr.
speed guscio1.jpg
- Batteria al litio BC. Meno 3500 gr.
- Supporto navigatore per Garmin Zumo e attacco per guanti riscaldabili Klan. Più 210 gr.
Speed_navi.jpg
Speed_navi1.jpg
- Manopole riscaldabili Triumph con riposizionamento interruttore e modifica cavi.
speedmanopole.jpg
speed cavi1.jpg
speed cavi2.jpg
speed cavi.jpg
- Sella comfort Triumph.
speed_sella_comfort.jpg
speed_sella_comfort1.jpg
- Rialzi riser in ergal 10 mm. con viti in titanio.
speed rialzi.jpg
- Trasmissione finale passo 520. Meno 1400 gr.
speed_520e.jpg speed_520a.jpg speed_520b.jpg
- Porta targa Evotech con luce targa a led. Meno 200 gr.
speed_porta_targa.jpg
speed_porta_targa1.jpg
speed_porta_targa2.jpg
- Cambio quick shift Triumph.
speed_cambio.jpg
- Specchi Lightech in alluminio dal pieno: per guadagnare circa tre centimetri totali sulla larghezza dell'impugnatura, spostando le manopole a filo manubrio.
Speed_manubrio.jpg
- Eliminazione Canister recupero vapori benzina. Meno 700 gr.
Speed_canister.jpg
- Eliminazione sistema SAI. Meno 235 gr.
- Protezioni radiatori Evotech Performance. Più 280 gr.
Speed_copriradiatori.jpg
- Tamponi protezione piede forcella. Più 170 gr.
Speed_tamponi_fork.jpg
- Tappo serbatoio Evotech Italia. Meno 230 gr.
Speed_tappo_serb.jpg
- Viti forate in titanio: piastre forcella, piedini forcella, riser, fissaggio pedane guidatore, fissaggio pinze freno, telaietto reggisella, staffa terminale, supporto inferiore collettori, cavalletto laterale, piastrina supporto motore anteriore sinistro. Meno 500 gr.
- Viti forate con testa alleggerita in acciaio 8.8: leveraggio mono, fissaggio mono, supporti motore. Meno 330 gr.
- Verniciatura nero opaco di: cavalletto laterale, para tacchi pedane guidatore, protezioni laterali radiatore acqua, protezione inferiore collettori, supporto vaschetta freni posteriore, anello di ritenuta manicotto raffreddamento sinistro, coperchi perno forcellone.
- Fissaggio batteria. Meno 140 gr.
speed_batteria.jpg
- Parafango posteriore (-80 gr.) e protezione inferiore collettori (-300 gr.) in carbonio 100% F&F. Meno 380 gr.
- Cover batteria (- 40 gr.) e cover pignone (- 40 gr.) in carbonio/vetroresina F&F. Meno 80 gr.
- Eliminazione cover cavi vicino cover pignone. Meno 60 gr.
- Cerchi in alluminio forgiato OZ modello Piega. (+ viti dischi freno in titanio Meno 90 gr.) Meno 1260 gr.
20180313_165804_1520957182248_resized.jpg
- Cono fissaggio ruota posteriore rosso in ergal + dado fissaggio ruota nero in ergal Evotech. Meno 35 gr.
Speed_dado_post.jpg
- Leve freno/frizione regolabili in alluminio. Meno 000 gr.
Speed_leve.jpg
Con queste modifiche il peso è di 204 kg. col pieno di benzina, circa 15 kg. in meno rispetto alla moto stock.
E per finire, foto al 29 maggio 2018 :
Sono le RS3 RoadSmart 3
Gran lavoro alexa72, dicci i miglioramenti nella dinamica di guida riscontrati
Se qualcuno mai mi chiederà cosa significa sognare, lo porterò in garage e gli mostrerò le mie moto!
Le mie Ragazze
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