Passaggio a scarico 2 in 1, come è meglio rimappare ?

[jugene]

Nelle prossime settimane, installerò nuovo scarico Mass 2 in 1 a bottiglia.
Ho letto un poco di tutto ed ho un dubbio,
meglio rimappare con mappa triumph arrow 2 in 1 E10 o meglio
utilizzare mappe TTP ?
Non cerco incremento prestazioni ma la migliore configurazione possibile e con un occhio di riguardo
ai consumi.
Premetto che non sono mai intervenuto sulla mappature in autonomia, mi perdo in Tune Ecu, non ho cavetto USB per centralina, sono in pratica quasi analfeta nell'aspetto pratico.

[Mr.Moss]

Ciao, con il 2 in 1 le ho provate tutte, ma ttp e’ di gran lunga la soluzione migliore come erogazione, potenza e consumi. Sul loro sito poi troverai la configurazione che a te serve in base a scarico e aspirazione. Se rimappi poi dovrai cambiare anche il filtro con uno più permeabile tipo bmc o similari oppure passare ai filtri a cono, cambiare la scatola portabatteria....
Per rimappare e’ davvero facile, ti basta un cavetto Vag (quelli per volkswagen) e un pc con windows, tune ecu e’ gratis, ttp paghi ma ti manda un programma simile con tutte le istruzioni.



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[Lone wolf 48]

Messi batti un colpo, anche se l’amico Mr.Moss è stato più che preciso ed esaustivo

[messi@]

Ero all’esselunga🤣
Comunque mi unisco al lupo e appoggio @Mr.Moss
Io personalmente ho trovato la quadratura con questo assetto
Via sai
Via snorkel
Bellmouth modificato
Filtro K&N
Mappa ttp dedicata

Consumi umani e zero on off


Inviato dal mio Sapientino Clem Clem

[jugene]

Monto già filtri k&n, bellmouth NH, smontato e tappato fori SAIS.
Sulle mappe tune ecu non ho trovato però la mappa per la configurazione arrow 2 in 1, mentre anche da TTP fatico ho letto solo mappe per Step 1 o Step 2.
Io manterrà tutto come ora solo aggiungendo il nuovo scarico, manterrà cioè sonde lambda e paratia air box.

Riusciresti a postare il link della pagina. ?

[messi@]

Per carbs ttp nn fa la mappa dedicata peró se gli scrivi( io x un quesito ebbi bisogno e mi risposero in brevissimo tempo) magari ti possono dare info piú dettagliate
Altrimenti ti tocca smanettare mi sa


Inviato dal mio Sapientino Clem Clem

[dariog1]

La mappa ttp prevede la rimozione delle lambda, cioè in automatico le disattiva. Volendo le puoi lasciare montate ma lo sconsigliano perché si rovinano. Le mie le ho lasciate su 100km ed erano più nere che dopo 2500 km con mappa originale.
Per le tua configurazione ti serve la step 1 per 2-1 ovvero questa
https://www.triumphtwinpower.com/bon...tune-1-2-1.php
Io ho la step 2 per 2-1 che prevede la rimozione della paratia, non credo cambi molto ma il problema sta nel fatto che c’è differenza tra strumentazione lcd (come la mia) e meccanica (come la tua)

[Mr.Moss]

Io invece ho la Efi performance tune 11 2-1, TTP dichiara ben 71cv alla ruota con questa mappa. L'unico neo e' che la coppia max, anche se maggiore, e' ad un regime più' alto. Pero' ha un allungo da paura!!!!
Le lambda le ho levate subito, il sais l'ho tappato e disabilitato con la mappa ma non l'ho smontato. E monto anche lo Shark bahia catalizzato da poco, prima avevo anch'io un Mass che ho venduto qui sul TCP.

[jugene]

Io invece ho la Efi performance tune 11 2-1, TTP dichiara ben 71cv alla ruota con questa mappa. L'unico neo e' che la coppia max, anche se maggiore, e' ad un regime più' alto. Pero' ha un allungo da paura!!!!
Le lambda le ho levate subito, il sais l'ho tappato e disabilitato con la mappa ma non l'ho smontato. E monto anche lo Shark bahia catalizzato da poco, prima avevo anch'io un Mass che ho venduto qui sul TCP.

Estetica a parte che differenze hai trovato tra i due sistemi di scarico, sound, regolarità di erogazione, consumi ?
Mi pare di aver capito che i due sistemi di scarico siano molto simili.

La mappa ttp prevede la rimozione delle lambda, cioè in automatico le disattiva. Volendo le puoi lasciare montate ma lo sconsigliano perché si rovinano. Le mie le ho lasciate su 100km ed erano più nere che dopo 2500 km con mappa originale.
Per le tua configurazione ti serve la step 1 per 2-1 ovvero questa
https://www.triumphtwinpower.com/bon...tune-1-2-1.php
Io ho la step 2 per 2-1 che prevede la rimozione della paratia, non credo cambi molto ma il problema sta nel fatto che c’è differenza tra strumentazione lcd (come la mia) e meccanica (come la tua)

Se si parla di cv alla ruota mi pare un bello step senza eccessi e con un buon incremento di coppia ai medi regimi.
Riepilogando :
Cavo usb obd2
Programma Tune ecu
Mappa TTP step 1 per scarico 2 in 1
Bellmouth (nel mio caso NH)
Filtro aperto ( nel mio caso k&n)
Disabilitazione sonde lambda in automatico con la mappa TTP ma meglio smontare e tappare i buchi
TUTTO OK ?
Infine i consumi nel normale utilizzo non sono penalizzati ma addirittura migliorano un pelino ?!

personalmente ho anche tapoato Sais senza però disabilitare il flag nella mappature, TTP lo flagga in automatico come le sonde O2 ?

Scusate la ripetizione passo, passo, ma mentre mi arrangio con le chiavi e cacciavite, sulla elettronica vado mooolto cauto prima di intervenire, oltre a non avere esperienza in merito.

[dariog1]

Tutto giustissimo:
il programma che ti fornisce ttp per fare l’aggiornamento è molto semplice da usare e ti guida passo passo. Ti consiglia perfino il fusibile da togliere durante il processo per spegnere il faro anteriore e preservare la batteria.
Stai solo attento a scegliere la mappa per il modello giusto (strumentazione lcd o meccanica) quando la ordini.
Bellmouth e filtro vanno benissimo i tuoi, le lambda sarebbe meglio toglierle (per il loro bene) e tappare i buchi. Il sais viene sfleggato in automatico come le lambda.
I consumi sono nell’ordine di quelli originali, migliorano se confrontati con le mappe che triumph fornisce per scarichi aftermarket.
Per il processo ti serve un cavo odb2 che trovi facilmente su eBay