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come da titolo esistono in commercio kit vari di revisione/trasformazione forcelle della 955 '98-'04, che sostanzialmente prevedono la sostituzione delle molle di tipo lineari con le originali progressive (oltre all'olio necessario).
Chi ha avuto l'opportunità di utilizzarle per un personale commento ?
grazie del vs tempo
dovrebbero esistere anche kit, io personalmente ho preso molle progressive e olio wilbers contestualmente all'acquisto del mono
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PS: nelle forche della speed, oltre alle molle originali c'è anche un tubo a mo' di spessore di 10/12cm... le molle progressive che ho comprato invece sono tutta lunghezza molla
grazie Seven...Originariamente Scritto da seven
e le tue impressioni sul comportamento stradale della moto ? che tipo di miglioramenti hai sentito e se vale la spesa....
beh diciamo che agendo su sospensioni "stanche" anche rigenerando le nuove si sarebbero sentiti giovamenti...
ad ogni modo il materiale che ho preso è buono e sente meglio le regolazioni
cambiare le molle della forcella con altre specifiche per il proprio peso costa un centinaio di euro e non può che fare bene; i soldi spesi in sospensioni valgono sempre la pena perché influenzano drasticamente il comportamento dinamico della moto e quindi il piacere di guida.
Poi con la forca "a posto", devi mettere mano anche al mono (rigenerazione o sostituzione), altrimenti il comportamento risulta disomogeneo
Ai tempi cambiai sia pompanti (montando quelli andreani) che molle. Ho montato molle WP, ma il kit comprendeva il mantenimento degli spessori originali
Ultima modifica di rik1955; 24/12/2017 alle 16:22
le mole lineari su usano in pista
io ho cambiato con le wilbers progressive e olio dedicato..lucidato gli steli..ottimo lavoro
Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
"Perché le regole son belle e vanno bene,
ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".
Ciao, approfitto della discussione per chiedere una cosa anchese ho il Tiger , posteriormente ho già montato un wilber 641 con regolazioneidraulica molla, l’impressione è stata di maggior stabilità anche se magari unpò più rigida la regolazione più che con misure di sag l’ho fatta a sensazionepoco alla volta , il reale vantaggio nellaveloce regolazione portando passeggero.
Dovrò ora smontaresteli forcella originali visto chesmonto ruota per cambio pneumatici, per ora penso di sostituire solo olio dopo5 anni ci sta , per come uso la moto in modo più che prudente non credo potrei notare differenze cambiandomolle e pompanti , o mi sbaglio pensando che solo con un uso più sportivo sipossano sentire differenze ?
NON CORRERE PIU' DI QUANTO IL TUO ANGELO CUSTODE POSSA VOLARE
io credo che se cambi solo con l olio sportivo noti ben poco,se hai cambiato il mono dietro per fare un laoro completo cambi anche l interno della forca..fossi in te cambierei anche i paraoli
Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
"Perché le regole son belle e vanno bene,
ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".
Io ho messo il mono mupo dietro e davanti solo l'olio racing poi ho modificato i registri davanti, sempre assetto racing più rigido e vado bene sia piano che veloce ma è soggettivo devi modificare tu a tuo gusto
Inviato dal mio K10000 Pro utilizzando Tapatalk
cosa significa olio "racing"?
l'olio non ha solamente delle gradazioni di viscosità?
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