Upgrade delle pinze & dischi

[Frascoooo]

Ciao a tutti e maledette le feste che mi fanno venire idee malsane...

Visto che' ho un po' di tempo prima del prossimo giro volevo fare l'upgrade delle pinze & dischi per la mia Thruxton 900 EFI.

Leggendo un po di post trovo sempre Beringer & Pretech molto meno Brembo, come mai?
Trovo molte pinze Pretech in vendita o post con problemi, mi sbaglio?

Comunque scartando la Beringer che richiede troppe modifiche la scelta e'

[Anteriore]
Pinza 6 pistoncini Pretech - 312 GBP (351 EUR)
Disco Braking Wavy flottante - 222 GBP (250 EUR)
oppure
Kit Disco flottante 340mm + Pinza 4 pistoni Brembo - 553 EUR

[Posteriore]
Niente pinze Pretech???
Disco Braking wavy nonflottante - 120 GBP (135 EUR)
oppure
Kit Disco flottante 300mm + Pinza 4 pistoni Brembo - 557 EUR

Aiutatemi a capire come fare la scelta, se 4 o 6 pistoni, se sto scordando qualcosa (tubazioni / pompe dovrebbero essere compatibili )
Trovate utile la staffa per montare rovesciate le pinze posteriori?

Grazie

[jugene]

Seguo interessato.

[messi@]

Ciao. Allora innanzitutto se hai tutto originale io partirei per gradi
Allora molto fa la forca anteriore perché affonda molto quindi la frenata pare molto piú lunga quindi io intervverrei su molle e olio
Poi nel comparto freno io farei
Pasticche(magari le zcoo se tieni la pinza originale)
Pinza(pretech 6 o brembo da 4 o nissin)
Pompa(26x18/19 radiale o un’assiale)
Disco(flottante, personalmente uso braking)
In ordine d’importanza...almeno per me
Se prendi una pretech e tieni pasticche di serie e, soprattutto, pompa di serie hai fatto poco o nulla
Per le ns moto una 4 pistoncini come la brembo ora va piú che bene anche se trovi piú facilmente le pretech
Con la brembo devi necessariamente prendere un distanziale (li fa la sc-bull) e limare la pinza x nn toccare i raggi
Io ho fatto quanto scritto e da quel momento frena come Dio comanda



Inviato dal mio Sapientino Clem Clem

Per la staffa posteriore è pura estetica(la cerco anche io) che nn trova riscontro per l’uso che ne facciamo(soprattutto x una truzza che usi solo x strada)
Bisogna fare attenzione a montarla bene x evitare che il tubo olio possa infilarsi nelle molle dell’ammo posteriore


Inviato dal mio Sapientino Clem Clem

[Frascoooo]

Trovi sopratutto Pretech e Beringer (forse il top ma care come l’oro). poco Brembo, quasi nulla tutto il resto.

Poi esiste una Azienda Italiana (si, in Italia i freni non li fa solo Brembo) che chi mastica di moto conosce bene e chi frequenta i circuiti dei campionati nazionali conosce benissimo.

Questa Azienda, a conduzione familiare, fa delle cose egregie e apprezzatissime. Questa Azianda si chiama Discacciati Brake Systems ed ha a listino delle ottime soluzioni per le nostre. Se gli mandi una mail ti risponde Enrico Discacciati e non una anonima direzione vendite.

Io per la Scrambler ho fatto questo:
- pompa radiale nissin proveniente da un Suzuki GSX-R K8 (anno 2008)
- tubo in treccia
- pinza 4 pistoni Discacciati plug & play per la mia
- disco flottante, sempre plug & play Discacciati

Il tutto, ovviamente, come detto da @messi@ , condito da sospensioni upgradate ad-hoc (Ho scelto Matris. Altra Azienda Italiana che fa cose egregie).

Il risultato è una frenata eccellente che con le pasticche consigliate da Discacciati (SBS fornite con la pinza. Discacciati non fa le pasticche, puoi mettere quelle che vuoi oltre a quelle consigliate da loro) per i miei gusti era troppo aggressiva (molto pistaiola). Ho montato al primo cambio delle pasticche Brembo (ora a memoria non ricordo quale mescola) ed ho ottenuto pari potenza ma più modulabile così come piace a me. Un amico che mi ha seguito in questo upgrade invece continua a preferire le pasticche consigliate da Discacciati. Questione di stile di guida.

In foto il mio anteriore...




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P.S. Discacciati non mi paga e non ha nulla a che fare con me. Solo che quando trovo delle eccellenze italiane, che producono cose di qualità, che coltivano il rapporto con il cliente mi piace parlarne bene.

:-)


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Grazie per la risposta e complimenti per l'anteriore, e' esattamente come mi sto cercando di fare il mio

Prima cosa si ho gia' cambiato le sospensioni fronte / retro - Bitubo che per l'uso che faccio sono piu' che sufficienti.
Ho dato un'occhiata al sito di Discacciati giusto per avere una idea

Disco flottante 320 mm - 311 EUR
Pinza freni 4 pistoni - 425 EUR

Non discuto sulla qualita' ma per meno di 1000 km l'anno non e' il budget che ho in mente

Per lo meno mi sono chiarito il dubbio sui 6 / 4 pistoni, non dovrebbe fare alcuna differenza per il mio uso.
In piu' la Pretech per il posteriore richiede disco e staffa proprietari (totale 600 GBP ~ 675 EUR )
I Kit Brembo che ho visto su Freespirit sono plug & play

Non capisco pero' per la pompa, da quello che ho capito su una Thruxton EFI dovrebbe andare bene quella di serie e soprattutto l'idea di cambiare il blocco destro ( throttle / master cylinder / comandi ) non mi entusiasma molto.

Per quanto riguarda le tubazioni, sei sicuro non montassi di serie tubi trecciati? Comunque ho a preventivo 60 GBP per Goodridge or Hel

Ciao. Allora innanzitutto se hai tutto originale io partirei per gradi
Allora molto fa la forca anteriore perché affonda molto quindi la frenata pare molto piú lunga quindi io intervverrei su molle e olio
Poi nel comparto freno io farei
Pasticche(magari le zcoo se tieni la pinza originale)
Pinza(pretech 6 o brembo da 4 o nissin)
Pompa(26x18/19 radiale o un’assiale)
Disco(flottante, personalmente uso braking)
In ordine d’importanza...almeno per me
Se prendi una pretech e tieni pasticche di serie e, soprattutto, pompa di serie hai fatto poco o nulla
Per le ns moto una 4 pistoncini come la brembo ora va piú che bene anche se trovi piú facilmente le pretech
Con la brembo devi necessariamente prendere un distanziale (li fa la sc-bull) e limare la pinza x nn toccare i raggi
Io ho fatto quanto scritto e da quel momento frena come Dio comanda



Inviato dal mio Sapientino Clem Clem

Per la staffa posteriore è pura estetica(la cerco anche io) che nn trova riscontro per l’uso che ne facciamo(soprattutto x una truzza che usi solo x strada)
Bisogna fare attenzione a montarla bene x evitare che il tubo olio possa infilarsi nelle molle dell’ammo posteriore


Inviato dal mio Sapientino Clem Clem

Mah per la staffa rovesciata dicono che migliori la durabilita' del freno, meno zozzimma che si deposita pero' boh se penso al movimento della ruota e' esattamente l'opposto. E poi la pinza in basso da meno nel'occhio.

[Monarca]

Grazie per la risposta e complimenti per l'anteriore, e' esattamente come mi sto cercando di fare il mio

Prima cosa si ho gia' cambiato le sospensioni fronte / retro - Bitubo che per l'uso che faccio sono piu' che sufficienti.
Ho dato un'occhiata al sito di Discacciati giusto per avere una idea

Disco flottante 320 mm - 311 EUR
Pinza freni 4 pistoni - 425 EUR

Non discuto sulla qualita' ma per meno di 1000 km l'anno non e' il budget che ho in mente

Per lo meno mi sono chiarito il dubbio sui 6 / 4 pistoni, non dovrebbe fare alcuna differenza per il mio uso.
In piu' la Pretech per il posteriore richiede disco e staffa proprietari (totale 600 GBP ~ 675 EUR )
I Kit Brembo che ho visto su Freespirit sono plug & play

Non capisco pero' per la pompa, da quello che ho capito su una Thruxton EFI dovrebbe andare bene quella di serie e soprattutto l'idea di cambiare il blocco destro ( throttle / master cylinder / comandi ) non mi entusiasma molto.

Per quanto riguarda le tubazioni, sei sicuro non montassi di serie tubi trecciati? Comunque ho a preventivo 60 GBP per Goodridge or Hel



Mah per la staffa rovesciata dicono che migliori la durabilita' del freno, meno zozzimma che si deposita pero' boh se penso al movimento della ruota e' esattamente l'opposto. E poi la pinza in basso da meno nel'occhio.

Ciao!

Ho fatto lo stesso sulla mia Street Scrambler 2018.
Scheletro forcelle Matris full kit F15K, pinza Discacciati come da foto da te postate, pastiglie incluse da Discacciati (per la SS, la pinza non è plug&play e Discacciati mi ha proposto di creare un distanziatore ad hoc per far si che la pinza non tocchi sui raggi del cerchio), tubi in treccia. Dischi Galfer wave, più per una questione di estetica che per altro, essendo una scrambler. La pompa è quella di serie.
Confermo quanto da te scritto su Discacciati, ottimo prodotto, brave persone, azienda dal sapore factory.
Sincerante non so se la combinazione raggiunga l'"optimum", ma una cosa è certa: frena molto bene.
E non è necessario pretendere molto da una moto da 55 cavalli, anche se sulla mia montando il camshaft di TEC, V&H 2:1 con high flow air filter, ha superato di gran lunga quella soglia alla ruota, diventando più performante di una SS 2019.
Ecco perché l'upgrade freni si è reso indispensabile.
Ma l'essenziale sono le forcelle, considerando che su queste moto di solito montano forcelle stock con dentro molle scadenti e distanziali in plastica.

Saluti,
G

[Frascoooo]

Ciao!

Ho fatto lo stesso sulla mia Street Scrambler 2018.
Scheletro forcelle Matris full kit F15K, pinza Discacciati come da foto da te postate, pastiglie incluse da Discacciati (per la SS, la pinza non è plug&play e Discacciati mi ha proposto di creare un distanziatore ad hoc per far si che la pinza non tocchi sui raggi del cerchio), tubi in treccia. Dischi Galfer wave, più per una questione di estetica che per altro, essendo una scrambler. La pompa è quella di serie.

Ma per freno anteriore che tubo hai usato? Se prendo quelli hel o goodridge per thruxton sono corti e comunque l’angolo di attacco alla pinza è sbagliato



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[Monarca]

Ma per freno anteriore che tubo hai usato? Se prendo quelli hel o goodridge per thruxton sono corti e comunque l’angolo di attacco alla pinza è sbagliato



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Hai ragione, difficile trovarne in giro.
Chiedine uno su misura a loro

https://www.xparts.net/it/shop/freni/tubazioni-freno/

Saluti...

[oiink]

Trovi sopratutto Pretech e Beringer (forse il top ma care come l’oro). poco Brembo, quasi nulla tutto il resto.

Poi esiste una Azienda Italiana (si, in Italia i freni non li fa solo Brembo) che chi mastica di moto conosce bene e chi frequenta i circuiti dei campionati nazionali conosce benissimo.

Questa Azienda, a conduzione familiare, fa delle cose egregie e apprezzatissime. Questa Azianda si chiama Discacciati Brake Systems ed ha a listino delle ottime soluzioni per le nostre. Se gli mandi una mail ti risponde Enrico Discacciati e non una anonima direzione vendite.

Io per la Scrambler ho fatto questo:
- pompa radiale nissin proveniente da un Suzuki GSX-R K8 (anno 2008)
- tubo in treccia
- pinza 4 pistoni Discacciati plug & play per la mia
- disco flottante, sempre plug & play Discacciati

Il tutto, ovviamente, come detto da @messi@ , condito da sospensioni upgradate ad-hoc (Ho scelto Matris. Altra Azienda Italiana che fa cose egregie).

Il risultato è una frenata eccellente che con le pasticche consigliate da Discacciati (SBS fornite con la pinza. Discacciati non fa le pasticche, puoi mettere quelle che vuoi oltre a quelle consigliate da loro) per i miei gusti era troppo aggressiva (molto pistaiola). Ho montato al primo cambio delle pasticche Brembo (ora a memoria non ricordo quale mescola) ed ho ottenuto pari potenza ma più modulabile così come piace a me. Un amico che mi ha seguito in questo upgrade invece continua a preferire le pasticche consigliate da Discacciati. Questione di stile di guida.

In foto il mio anteriore...




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P.S. Discacciati non mi paga e non ha nulla a che fare con me. Solo che quando trovo delle eccellenze italiane, che producono cose di qualità, che coltivano il rapporto con il cliente mi piace parlarne bene.

:-)


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[messi@]

@oiink me provochi e te risponno

Purtroppo sono col cell e non ho foto dall’altro lato


Inviato dal mio Sapientino Clem Clem

[oiink]

@oiink me provochi e te risponno

Purtroppo sono col cell e non ho foto dall’altro lato


Inviato dal mio Sapientino Clem Clem

Sempre un gran bel vedere, anche da dietro!


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