Parafango anteriore Legend

[Jazz]

Bel lavoro Ettore
Mi sembra fatto molto bene.
Facci vedere il risultato!
(P.S. puoi mandare il link anche a me per favore? Mii è venuta qualche idea....)

[Ettore_64]

Bel lavoro Ettore
Mi sembra fatto molto bene.
Facci vedere il risultato!
(P.S. puoi mandare il link anche a me per favore? Mii è venuta qualche idea....)

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Bel lavoro Ettore
Mi sembra fatto molto bene.
Facci vedere il risultato!
(P.S. puoi mandare il link anche a me per favore? Mii è venuta qualche idea....)

Le staffe mi hanno fatto sudare e bestemmiare ma sono venute bene e perfette anche esteticamente.. Taglia, buca, lima e piega... Azz!
Comunque la moto è ancora un cantiere aperto, sto aspettando anche il parafango posteriore e altre cosette... ma prometto di farvi vedere il risultato finale per un vostro giudizio.

Ti mando il link in privato.

[Beano]

Perché non metti il link e il prezzo ben in evidenza in questo topic? Così sarà utile anche per chi cercherà un argomento simile tra un po di tempo!

[IL laureato]

Io avevo lo stesso problema.
Alla fine ho preso un parafango del TBS, perchè adoro il profilo centrale rialzato.
Per adattarlo alla legend bisogna intervenire solo sulle staffe, perchè i foderi del TBS hanno gli attacchi più bassi. Quindi o si tagliano le staffe originali del parafango tbs, in modo da fare i fori più in prossimità possibile della linea inferiore del parafango oppure si srivettano e si utilizzano le staffe del parafango originale della legend.
Esteticamente quello del TBS non è così corto come si vede nelle special più spinte (insomma non è 20 cm in tutto), direi si avvicini ai 40 cm.
L'ideale sarebbe accorciare quello del TBS ma tagliandolo significherebbe rinunciare al "ribattino" che sicuramente gli dà qualcosa in più lato estetico e finitura (salvo non abbiate la fortuna sfacciata di avere un fabbro che vi faccia il ribattino a mano).
Forse rimane più a filo ruota rispetto alla foto che hai mandato, non tanto all'altezza dei foderi quanto in punto (forse dovuta dal fatto che quello andava bene per ruote con raggio da 17 a 19).
Suggerisco in entrambi i casi di sostituire o accorciare le viti che fermano le staffe altrimenti non si riescono a smontare senza togliere la ruota.
In alternativa si può tagliare anche l'originale Legend, accorciandolo e profilandolo da entrambi i lati perchè altrimenti ha una forma troppo squadrata.
Ovviamente con parafanghi molto estetici meglio non prendere l'acqua oppure meglio avere tempo per ripulire se stessi e tutta la zona collettori e radiatore...
Il posteriore prima l'ho accorciato... poi l'ho tolto e messo un sottocoda tipo mecatwin fatto dalla kompotech in vetroresina.
Non è vero che la moto dopo diviene definitivamente monoposto, è possibile metterci la sella doppia (io ho quella del TBS con sgancio a serratura), ma per evitare che la parte bassa toccasse e si rovinasse, ho fatto profilare la sella per circa un cm a partire dalla piega ove parte la cinghia, in modo che non si veda niente lateralmente.
Unico problema che resta irrisolto è lo spazio eccedente, circa 3 cm del fanalino rispetto a dove finisce la sella. Non mi sono ancora ingegnato perchè la sella bipostonon la monto quasi mai, ma qualcosa si può fare (tipo chiusura di pelle o piccolo borsello in appoggio per due attrezzi o antipioggia borsa laterale).

[Ettore_64]

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