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Risultati da 1 a 10 di 55

Discussione: guida installazione voltmetro

  1. #1
    TCP Rider L'avatar di Feiber
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    guida installazione voltmetro

    Salve a tutti di seguito una piccola guida per l'installazione del voltmetro sulle nostre Triumph per tenere sotto controllo il lavoro del regolatore e dell'alternatore.
    Ringrazio Sabba senza il quale non sarei stato capace di realizzare l'impianto in modo corretto.

    Materiale necessario:
    2 rubacorrente
    cavo da 1mmq in 5 colori
    1 Relè da 12V a 4 poli
    1 voltmetro a 2 fili (va bene anche la versione a 3 fili)
    2 capicorda tondi
    4 capicorda faston femmina isolati

    Di seguito lo schema elettrico fatto da Sabba. Il neutro del voltmetro potete collegarlo diretto sul negativo della batteria.IMG_0756 (1).jpg

    Mi sono realizzato un pannellino con la stampante 3D al lavoro per cercare di integrare al meglio il voltmetro nella strumentazione e mi pare sia uscito un bel lavoretto. Per chi lo volesse posso fornire il disegno 3D del pannellino.
    WhatsApp Image 2018-02-01 at 10.51.29.jpg

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  3. #2
    TCP Rider L'avatar di Forcello
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    Complimenti, bel lavoretto


    P.S. piccolo suggerimento...il negativo, senza andarsi a collegare alla batteria, si può prendere nelle vicinanze sotto a qualunque vite avvitata nel metallo.
    In omnia pericula...tasta testicula

  4. #3
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    Bene!

    Sabba

  5. #4
    TCP Rider L'avatar di Feiber
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    Citazione Originariamente Scritto da _sabba_ Visualizza Messaggio
    Bene!

    Grazie ancora!

  6. #5
    TCP Rider Senior L'avatar di manetta scarsa
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    rifare pannellino ... aggiungere palpebra x migliorare visibilita...

    potresti venderli
    Ultima modifica di manetta scarsa; 01/02/2018 alle 16:02

  7. #6
    TCP Rider L'avatar di Feiber
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    Citazione Originariamente Scritto da manetta scarsa Visualizza Messaggio
    rifare pannellino ... aggiungere palpebra x migliorare visibilita...

    potresti venderli
    È ben incassato sotto il cupolino quindi dovrebbe vedersi già un pochino. Tra l'altro anche con una palpebra non avrei migliorato un gran che la visibilità credo. L'unica sarebbe uno schermo a cristalli liquidi... Quanto alla vendita no perché non posso produrne in serie e comunque non mi interessa, però per chi lo vuole posso mandare il 3D (gratis ovviamente).

  8. #7
    TCP Rider
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    Bello veramente! Complimenti!

  9. #8
    TCP Rider L'avatar di vespower
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    utilissimo ! Io ne ho installato, qualche mese fà, uno a braccialetto che ha anche la USB per caricare il navigatore. Schema elettrico simile al tuo, è la soluzione più immediata...

  10. #9
    TCP Rider L'avatar di LaBetty
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    Io pensavo di collegarlo i parallelo a una delle lampade di posizione.

  11. #10
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    Così facendo però misurerai la tensione di lavoro dell'impianto elettrico sotto carico (quindi con le "perdite" dovute alle resistenze dei cavi e/o dei contatti), non quella reale della batteria.
    Dipende cosa vuoi tenere sotto controllo.
    Io suggerisco di fare come Feiber, così hai una lettura omogenea.
    Puo benissimo accadere che in quel punto tu possa misurare una tensione molto simile a quella della batteria (e andrebbe bene), ma può anche essere il contrario.
    Dipende dall'impianto elettrico.
    Se invece misuri direttamente sulla batteria, sai come sei realmente messo....
    Ad esempio, se leggi 11,6 volt (o meno) a quadro acceso, hai la batteria andata (o scarica per qualche motivo) al 99%.
    Se invece leggi 12,6-12,8 volt, puoi partire tranquillo e sereno.
    In marcia vedrai flutttuare il valore tra 13,6-13,8 (motore al minimo con fari accesi e ventola inserita) e 14,4-14,6 volt (a 4000-5000 giri in marcia a velocità costante).
    Cosi saprai che hai anche tutto l'impianto di ricarica funzionante al 100%.
    Non è poco....

    Ultima modifica di _sabba_; 03/02/2018 alle 07:31
    Sabba

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