Problemi di spegnimento a freddo

[Igor_675]

Corpi farfallati, Puliscili ed elimina quel maledetto sfiato dei vapori olio dall'airbox.....Fidati !!!

per quanto le diagnosi a distanza (e vale anche per me ovviamente) siano sempre da prendere col beneficio del dubbio,

se ha già provveduto alla pulizia dei corpi farfallati, e se l'allineamento è corretto.... tra l'altro non ha spie di avaria, sostituendo il filtro aria (come è sua intenzione), con la relativa pulizia dell'airbox e quant'altro, e la sostituzione delle candele il problema dovrebbe risolversi...

solo per restare ottimisti perchè se poi ci portiamo sfiga già col pensiero, quella arriva subito

[vespower]

Mi pare li abbia puliti 4000km fa. Anche la mia li sporcava frequentemente e si comportava in modo quasi identico .

[manetta scarsa]

Vero. Però è la più comoda. Diversamente dovrei ricomprare l'OBDII, procurarmi un pc portatile (in casa ho solo mac e vorrei inoltre evitarlo di portalo nel box...) ecc ecc ecc...
Ero convinto che la voce "reset adaption" svolgesse anche il compito del reset tps...

idle speed control...

[u171173]

idle speed control...

Bho... durante il w-e riprovo.

[Igor_675]

Mi pare li abbia puliti 4000km fa. Anche la mia li sporcava frequentemente e si comportava in modo quasi identico .

ma fate cross voi con quelle moto?

[vespower]

ma fate cross voi con quelle moto?

E che ne sò, compare!!!
Però ti assicuro che dopo aver levato quel malefico sfiato olio ha smesso...

[u171173]

idle speed control...

Quando avvio Tuneecu si presenta questa schermata e se seleziono "Triumph (Sagem)" o "Triumph (Keihin)" non si collega. Devo per forza selezionare "Altro":
IMG_1291.jpg

Una volta collegato, le possibilità di regolazione sono le seguenti:
IMG_1292.jpg

Per il reset del TPS devo selezionare la prima ("Regolazione del controllo del minimo") ?
Il fatto che non abbia selezionato Triumph dal menu iniziale, può far sì che non funzioni ?

[u171173]

Questo w-e mi dedicherò finalmente al minitagliando: pulizia corpi farfallati e sostituzione filtro aria. Vedrò anche cosa fare dell'odiato tubicino scarico vapori olio (grazie Vespower ).
Se avrò ancora problemi mancheranno solo le candele; a tal proposito (Igor mi ha già inviato tutte le foto) non so decidermi; ho guardato anche dei tutorial e sembra facile ma non vorrei fare danni: mi spaventa
a) la candela sinistra che sembra essere di accesso più difficile
b) sbagliare a riavvitarle e rovinare la filettatura
Inoltre: quali attrezzi sono i più indicati ? In un tutorial ho visto una specie di bastoncino magnetico per recuperare le candele...
Grazie

[Fastandfreddy]

Per recuperare le candele svitate baste che usi un semplicissimo tubo di gomma da 10 mm o 8 mm a seconda e per non spanare il filetto le riavviti con lo stesso tubo con le dita. Quando senti che si avvita libera dopo 3 giri ok , altrimenti gia dopo mezzo giro senti che punta e il tubo scivola!

[u171173]

Per recuperare le candele svitate baste che usi un semplicissimo tubo di gomma da 10 mm o 8 mm a seconda e per non spanare il filetto le riavviti con lo stesso tubo con le dita. Quando senti che si avvita libera dopo 3 giri ok , altrimenti gia dopo mezzo giro senti che punta e il tubo scivola!

Bella questa ! così mi hai tolto il 50% delle mie preoccupazioni!
Per avvitare invece, usando la dinamometrica ? Esistono delle chiavi da candela da collegare alla dinamometrica ?

Ok, minitagliando fatto. Situazione disastrosa.
Questo è lo straccetto come si presentava dopo una prima passatina sul primo corpo farfallato:
IMG_1330.jpg

Ho pulito tutti e 3 il meglio possibile, cercando di pulire anche le farfalle (delicatamente, però, molto delicatamente....).

Quindi ho sostituito il filtro dell'aria che si presentava così:

IMG_1337.jpg

Quindi ho proceduto con il reset del TPS in manuale, ovvero lasciando il motore al minimo 12 minuti dopo l'avvio della ventola.
Il motore è partito con giri decisamente alti, poi alla fine si è assestato.
Questa è la situazione a un paio di minuti dall'avvio del motore (notare il buon allineamento e i giri decisamente alti).
IMG_1334.jpg

E questa la situazione alla fine:
IMG_1336.jpg
I giri sono nella norma, direi.

Insomma non riesco a capire come con poche migliaia di km si sia accumulato tutto questo sporco.
Comunque mi manca solo, per fare un lavoro ben fatto, di cambiare le candele, ma non mi sento così tranquillo a farlo io...

Ho invece una domanda a chi mi sa rispondere a proposito di questa ultima immagine: cos'è quella percentuale (ultima voce: "adattamento regime minimo") che nel corso della procedura aumentava di valore ?