Speed Triple 2006 - Fatica a Partire ed erogazione irregolare

[Saymon89]

Ciao a tutti,

vorrei un po di consigli, sono da poco possessore di una speed (circa 15 giorni) ma ho già macinato 1200km

La moto ha lo scarico Zard e centralina rimappata, non so come ne da chi visto che il precedente proprietario l'ha presa anche lui già così ed era poco "del mestiere". Quando l'ho presa girava senza db killer, l'ho portata a casa (circa 50km) e non ho notato nessuna irregolarità nell'erogazione.

Una volta a casa l'ho messa in configurazione Street Legal, cioè specchietti pedane passeggero e db killer. Lo moto va una bomba, ci sono sceso in calabria e solo dopo circa 300km ho notato che a velocità costante in autostrada (ad es. 120 fissi in 6 a 4500 giri circa) inizia a borbottare e sembra perdere qualche colpo, come se saltasse qualche scoppio. In rilascio a vole scoppietta.

Durante le vacanze la batteria ha dato un po di noie, non per la carica ma perchè era collegata male e a volte non faceva contatto. Altre volte invece è il motore che fa fatica ad accendersi, ci metto un po ad avviarla.
ieri, rincasato a roma, ho controllato per bene l'impianto elettrico nel vano sottosella e c'è l'inferno. Tutti i cavetti sono mezzi spellati e aggrovigliati col nastro isolante, non sono riuscito a capire un granché.

Secondo voi è un problema di carburazione o elettrico? Come faccio a controllare che i collegamenti alla centralina ecc siano intatti?
Altro consiglio, come posso rimpiazzare i cavi e rifare per bene i collegamenti? Posso comprare cavi e spinotti e li sostituisco?

Grazie,

[ekofox]

Per l'impianto elettrico.. verifica la reale entità del "pasticcio".. se fosse una cosa veramente raccapricciante, potresti cercare un impianto elettrico completo su ebay o simili, altrimenti con un po' di pazienza ci lavori tu con saldatore e guaine termorestringenti.
Finchè non sei sicuro dell'impianto elettrico è abbastanza prematuro cercare di risolvere le altre anomalie che, con buone probabilità, possono dipendere da questo.

[Saymon89]

ok grazie per la risposta,

diciamo che parlo solo della parte di impianto del sottosella, non è da cambiare o ricontrollare tutto. la zona relè è pulita, devo controllare la centralina ma prima di farlo cerco una guida o una descrizione di come dovrebbe essere da originale. Non ci ho capito molto.
I collegamenti veramente rovinati sono i terminali verso stop/frecce e un griviglio di connettori prima della batteria, magari posto una foto.

Però in che modo potrebbe incidere sui problemi di erogazione?
Ho visto che con il SW TuneEcu potrei fare un check e magari caricare una mappa fatta apposta per lo scarico, consigli?
Ho il sospetto che la mappa attuale sia per lo scarico senza DB e che in qualche modo il DB crei noie (intorno ai 4k giri) è possibile?

ok grazie per la risposta,

diciamo che parlo solo della parte di impianto del sottosella, non è da cambiare o ricontrollare tutto. la zona relè è pulita, devo controllare la centralina ma prima di farlo cerco una guida o una descrizione di come dovrebbe essere da originale. Non ci ho capito molto.
I collegamenti veramente rovinati sono i terminali verso stop/frecce e un griviglio di connettori prima della batteria, magari posto una foto.

Però in che modo potrebbe incidere sui problemi di erogazione?
Ho visto che con il SW TuneEcu potrei fare un check e magari caricare una mappa fatta apposta per lo scarico, consigli?
Ho il sospetto che la mappa attuale sia per lo scarico senza DB e che in qualche modo il DB crei noie (intorno ai 4k giri) è possibile?

Eccoci qui con un po' di news.
SONO RIMASTO A PIEDI.

Parto dal lavoro, accensione ok, faccio i soliti 10km verso casa e continuo ad avere problemi di erogazione al minimo (in marcia a filo gas) e vedo che sfarfalla un po' la luce del contakm. Mi fermo a fare benza e non riparte più. Provo 2/3 volte, accenna a partire ma viene meno la corrente... Apro il sottosella ed ecco la sorpresa!
Il cavetto del + avrà fatto Delle scintille e si è riscaldato a tal punto da sciogliere la sede di piombo della batteria.
Ho raggiunto il meccanico dietro casa e abbiamo fatto un test misurando Ampere e Volt, la moto carica bene (circa 13V a 3/4k giri) quindi sarà un problema di batteria.
Ormai devo sostituirla a prescindere, spero non ci sia altro.

P.s. allego anche le foto del "groviglio" di cui parlavo precedentemente.
P.p.s il connettore dell'ultima foto cos'è?

Ciao!

Inviato dal mio ONEPLUS A5000 utilizzando Tapatalk

[KNIGHT]

ok grazie per la risposta,

diciamo che parlo solo della parte di impianto del sottosella, non è da cambiare o ricontrollare tutto. la zona relè è pulita, devo controllare la centralina ma prima di farlo cerco una guida o una descrizione di come dovrebbe essere da originale. Non ci ho capito molto.
I collegamenti veramente rovinati sono i terminali verso stop/frecce e un griviglio di connettori prima della batteria, magari posto una foto.

Però in che modo potrebbe incidere sui problemi di erogazione?
Ho visto che con il SW TuneEcu potrei fare un check e magari caricare una mappa fatta apposta per lo scarico, consigli?
Ho il sospetto che la mappa attuale sia per lo scarico senza DB e che in qualche modo il DB crei noie (intorno ai 4k giri) è possibile?

Eccoci qui con un po' di news.
SONO RIMASTO A PIEDI.

Parto dal lavoro, accensione ok, faccio i soliti 10km verso casa e continuo ad avere problemi di erogazione al minimo (in marcia a filo gas) e vedo che sfarfalla un po' la luce del contakm. Mi fermo a fare benza e non riparte più. Provo 2/3 volte, accenna a partire ma viene meno la corrente... Apro il sottosella ed ecco la sorpresa!
Il cavetto del + avrà fatto Delle scintille e si è riscaldato a tal punto da sciogliere la sede di piombo della batteria.
Ho raggiunto il meccanico dietro casa e abbiamo fatto un test misurando Ampere e Volt, la moto carica bene (circa 13V a 3/4k giri) quindi sarà un problema di batteria.
Ormai devo sostituirla a prescindere, spero non ci sia altro.

P.s. allego anche le foto del "groviglio" di cui parlavo precedentemente.
P.p.s il connettore dell'ultima foto cos'è?

Ciao!

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Ciao, il connettore a cui ti riferisci è la presa OBD2 per caricare mappe differenti in centralina oppure per fare la diagnostica, pure io ho dovuto rifare molto dell'impianto elettrico perché massacrato orrendamente dal vecchio proprietario😢

[SpeedAC]

Che maccelai.....per prima cosa cercherei di rimettere il piu originale l'impianto e cambiare eventuali fili cotti, poi una controllatina alle candele, forse sono arrivate alla fine, pure una bella pulizia dei corpi farfallati e allineamento oltre al controllio dello stato e livelli degli altri fluidi.

[urasch]

mammamia da chi l hai presa da un pastore?

[stefano1]

era un elettrauto così bravo!!!!!

[urasch]

è stata sistemata?

[_sabba_]

Mamma mia quell'impianto elettrico!
Ci hanno lavorato su Braccobaldo e Pluto?

[Sammy95]

......... the shutdown....... #resurrection .......... best motorcycle!!! <3