SERRAGGIO PIASTRA FORCELLE

[FABIOPN]

Ciao a tutto
chi mi sa dire a quanto stingere le brugole che serrano le forcelle nella piastra sterzo? speed 2011

[ekofox]

25 Nm le brugole della piastra inferiore
20 Nm Le brugole della piastra superiore

[FABIOPN]

25 Nm le brugole della piastra inferiore
20 Nm Le brugole della piastra superiore

gentilissimo...
ieri sera mi sono accorto di avere il dado dotto il manubrio quello della serie sterzo allentato... va tirato molto quel bullone? era proprio mollo

[ekofox]

gentilissimo...
ieri sera mi sono accorto di avere il dado dotto il manubrio quello della serie sterzo allentato... va tirato molto quel bullone? era proprio mollo

Quello va serrato a 90 Nm.


La "manovra" completa in caso di sostituzione cuscinetti di sterzo prevede un pre-serraggio della prima ghiera (la prima sul perno del cannotto) a 40 Nm , poi va allentata e riserrata a 15 Nm, poi si inserisce la rondella e poi la seconda ghiera che va serrata a 40 Nm.
A questo punto si inserisce la piastra superiore che va serrata appunto a 90 Nm (con i foderi già correttamente infilati e posizionati).

[FABIOPN]

Quello va serrato a 90 Nm.


La "manovra" completa in caso di sostituzione cuscinetti di sterzo prevede un pre-serraggio della prima ghiera (la prima sul perno del cannotto) a 40 Nm , poi va allentata e riserrata a 15 Nm, poi si inserisce la rondella e poi la seconda ghiera che va serrata a 40 Nm.
A questo punto si inserisce la piastra superiore che va serrata appunto a 90 Nm (con i foderi già correttamente infilati e posizionati).

fortunatamente non devo fare i cuscinetti ho solo trovato il dado allentato... allora chiudo il dado a 90nm e poi tiro le brugole piastra superiore delle forche

[ekofox]

fortunatamente non devo fare i cuscinetti ho solo trovato il dado allentato... allora chiudo il dado a 90nm e poi tiro le brugole piastra superiore delle forche

E' preferibile avere le brugole già serrate sia della piastra inferiore che quella superiore prima di serrare il dado a 90 Nm perchè, (a meno che tu non abbia un sistema per bloccare la rotazione della piastra superiore).
Quando vai a serrare il dado superiore lo sterzo ruota a destra fino ai blocchi della piastra inferiore sul telaio , questo comporta un momento (una torsione) della piastra superiore rispetto a quella inferiore e ti disallinea i due steli della forcella (se non sono ben serrati).