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Ciao ragazzi, il problema sembra essere legato a sfiati o riprese di aria che impediscono la carburazione.
Ora la porto dal meccanico, non è un ufficiale triumph ma lavora bene, è il bema a Inzago.
@messi@, quelli sono ufficiali o comunque mondo Triumph?
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Ultima modifica di Niklas; 06/04/2018 alle 10:04
ciaoOriginariamente Scritto da Niklas
di ufficiali non c'è più nessuno a milano
anche pogliani a cinisello ha un'officina ma non è ufficiale
pettinari a cinisello lavora sulle triumph dagli anni 60.....
eligio ed oscar erano i capi officina di triumph a milano in tutti gli spostamenti fino a poco prima che gran milan in rubattino chiudesse.
ho usufruito di entrambi e non ci sono appunti da fare
Premio Nobel per la Pace......interiore
Ora che me lo dici, ricordo di aver letto di loro in un post sui meccanici a Milano.
Ad ogni modo, ora la porto dal mio, anche per una questione di trasporto con carro tramite assicurazione (e poi perché è praticamente dietro casa)
Di classiche e carburatori se ne intende di sicuro, vediamo che lavoro fa.
Intanto quelli me li segno, si sa mai per il futuro.
Grazie!
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In attesa di riavere la bonnie, secondo il meccanico non c'era nulla di particolare, ma anche lui ha sentito il ritorno di fiamma sullo starter, ha ipotizzato una carburazione troppo magra
E quando gli ho detto delle candele all'iridio, mi ha risposto che sarebbero state meglio quelle normali!
Perché secondo lui le iridio sono più fragili e sulle carbs servono a poco, l'unico vantaggio sarebbe, a suo dire, solo la durata più lunga.
Contrariamente alle opinioni di chi le usa.
Quando vado a riprenderla vedo di approfondire.
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Ultima modifica di Niklas; 06/04/2018 alle 21:14 Motivo: Unione Post Automatica
Forse te l'han già chiesto, hai verificato le guarnizioni fra carburatori ed air box ?Ora che me lo dici, ricordo di aver letto di loro in un post sui meccanici a Milano.
Ad ogni modo, ora la porto dal mio, anche per una questione di trasporto con carro tramite assicurazione (e poi perché è praticamente dietro casa
Di classiche e carburatori se ne intende di sicuro, vediamo che lavoro fa.
Intanto quelli me li segno, si sa mai per il futuro.
Grazie!
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In attesa di riavere la bonnie, secondo il meccanico non c'era nulla di particolare, ma anche lui ha sentito il ritorno di fiamma sullo starter, ha ipotizzato una carburazione troppo magra
E quando gli ho detto delle candele all'iridio, mi ha risposto che sarebbero state meglio quelle normali!
Perché secondo lui le iridio sono più fragili e sulle carbs servono a poco, l'unico vantaggio sarebbe, a suo dire, solo la durata più lunga.
Contrariamente alle opinioni di chi le usa.
Quando vado a riprenderla vedo di approfondire.
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Crepano facilmente, in pratica son dei collettori di aspirazione aria in gomma, se son fessurati potrebbero dare dei problemi.
Il meccanico invece mi pare uno sparacazzate.
Un Mare tranquillo non crea buoni marinai
Guarda, tutte le guarnizioni e i tubi che in zona starter / carburatori potrebbero avere a che fare con l'aria non hanno segni di usura né crepe visibili (l'airbox non c'è più).
Ho provato a metterci le mani e la faccia vicino in accensione, provando smuovere un po' tutto, ma non sono riuscito a sentire sbuffi, così sembrerebbe tutto a posto.
La bonnie però ha avuto dei bei ritorni di gas, tranne venerdì quando l'ho portata dal meccanico, ovviamente
Ho fatto fare un tagliando completo e gli ho chiesto di controllare un po' tutto, vediamo se e cosa salta fuori.
Dovrebbe farla un pelo più grassa, se così si risolve, tanto meglio.
E per quanto riguarda le iridio, idee sue, il tempo e l'uso sapranno dire.
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