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Io vorrei capire che differenze hanno trovato tra la Rs e la R. Portata l'ultima volta per un ora e mezza la R sabato sera, non riesco proprio a trovare alcuna differenza anche minima con la mia Rs.Forse solo il mono e' settato un pochino più' comodo, ma molto probabilmente e' solo ed esclusivamente una sensazione dettata da un fattore psicologico....
mi inserisco da profanonel senso che non ho provato nè street nè 790 quindi vado sul ragionamento di massima
Se motociclismo intendeva dire che la street RS sia meno maneggevole di un 790 molto probabilmente non è un'eresia: oltre ad essere di diversa astrazione e destinazione come del resto è evidente, tra le 2 moto ballano anche una 20ina di cv buoni, quindi giocoforza la rs dovrà avere una ciclistica un po' più piantata di avantreno a discapito della maneggevolezza pura. Oltretutto la street è 3 cilindri, quindi ha un albero motore più lungo (e che gira di più, diciamo almeno 2k giri?) della Kappa e forse solo questo basterebbe a giustificare un po' di sforzo in più per far voltare la moto o per farle fare pif/paf.
Se invece volevano dire che la street è poco maneggevole in assoluto, forse ha ragione chi ha scritto che devono andare a zappare.
Il discorso gomme mi sembra proprio una minchiata invece: magari con dunlop scenderebbe in piega più velocemente ma sarebbe ancora più lenta a fare dx/sx.. pirelli è un po' più piatta ma non è comunque una gomma da camion, si parla in ogni caso di gomme che montano su moto da 200 cv..
Credo che di fondo ci sia sempre il discorso che le testate giornalistiche premiano chi le premia, basta vedere anche le prove delle sportive 1.000 cc; se motociclismo premia kappa, sbk premia Triunz (e lo fa da anni).
Le moto vanno provate, stop. A vista mi sarei preso un dragster 800 subito, poi ci sono salito ed ho pensato che è una moto con la quale avrei potuto fare 70/80 km ad uscita (o in alternativa casa/bar-bar/casa su una ruota) perchè psicologicamente, se la vuoi sfruttare, è troppo impegnativa.
Originariamente Scritto da Mamba
VENDO D212 GP RACER 180/55 MESCOLA M ---->
Ragazzi.. Ho una street del 2007..con avantreno completo daytona2009.. Pompa pinze mono.. Con quelle quote.. Un po piu chiuse.. Ma con assetto piu morbido.. Devo pero dire che la mia è molto piu maneggevole della Rs.. Quasi cade dentro la curva... Con sensaziobe di avantreno leggero.. Per carira.. Ho provato la rs.. Tra l altro fantastica.. Ma effetticamente era meno maneggevole di qll che mi aspettassi.. Va un po buttata..giu..io monto le rosso 3..e non so se il profilo rispetto alle supercorsa sia piu svelto ma questa differenza l ho sentita..
avuto una RS x un anno (Dunlop gp 212 due treni), provato un ktm 790 con le maxxis x 10km, conclusioni: 790 nettamente più maneggevole e motore molto più pronto sotto e a metà, , a favore dell'RS allungo superiore (il 790 mura subito) freni del 790 mediocri, sospensioni mediocri.
quando uscirà il 790 R venderete l'rs
ps: parlando di maneggevolezza ovvio che anche io reputo esagerato dire che la Street RS non sia maneggevole (per me lo è) ma son d'accordo con motociclismo a dire che le supercorsa la rendono più fisica, questa prova l'ho fatta su diverse moto, e confermo!!
Ultima modifica di bituono; 04/06/2018 alle 21:37
Brutale 1090 RR abs, superduke 1290 gt, tuono 1100 factory ROTTA
clio RS trophy akraprovic e.........
Ciao a tutti, io sono Vin e posseggo anche io una RS da circa un anno.
Questa moto va capita e poi guidata!E' una moto specialistica, molto sensibile alle regolazioni e con un motore pazzesco, racing la parola giusta!
Motociclismo non è una rivista attendibile, una volta forse ma oggi c'è oggettivamente di meglio, davvero guardate i loro video? professionalità zero, sembrano prove fatte ad hoc per i teenagers!!
Detto questo la moto è agile e come,predilige la guida di corpo anche se nemmeno tanto a dirla tutta! Ricordo che quando provai la moto alla prima curva utile rischiai letteralmente di spiaccicarmi sull'asfalto semplicemente perchè venendo da 3 ducati consecutive avevo
esagerato con la guida di corpo!
Poi non capisco una cosa, veramente sentite la differenza di coppia con la R??...basterebbe eventualmente tenere la RS 1000/2000 giri (che non sono neanche tanti) più alta e il gioco è fatto e in ogni caso a parer mio la differenza di prezzo e la componentistica in gioco non giustificano la scelta della R!
Io La RS la guido benissimo in strada senza patemi rigorosamente e perennemente in mappa track e manate di gas a go go... FAVOLOSA!
La 790? e' una KTM che ha la castagna che la RS non ha semplicemente perchè bicilindrico e con quel pizzico di agilità in più che forvia il potenziale cliente medio che alla fine opta per la falsa superiorità dell'arancio! Bhe per quello che mi riguarda a prima uscita fonderei i pistoni! dov'è l'allungo? tutto e subito per far cosa? sul più bello non ne ha più.....
Ah dopo aver letto i commenti sulle gomme , mi sa che devo darmi anche io al giardinaggio!!!
quando tiro giù la visiera è come spegnere un interruttore..................
totalmente in accordo con te, anche sul discorso giri motore, è veramente un motore racing ed io i 5cv in più a 12000 giri me li tengo stretti perchè quando voglio andare forte li sfrutto tutti sia in strada che in pista
per il ktm sicuramente sono prevenuto, presi appena uscita la superduke 1290 r con tanto di kit completo racing akra e la moto mi è piaciuta fino a quando mi fecero provare la tuono 1100 al mugello, in quel momento ho capito che ktm mi aveva rifilato un bidone (cosa che abbiamo capito in 6 persone del mio gruppo, tutte passate da ktm ad aprilia), secondo me le due naked di riferimento sono tuono e street, alla fine è la stessa cosa che dice superbike italia e mi trovo in perfetto accordo con loro
comunque la 790 la proverò ma un mio amico gran manico di cui mi fido tantissimo mi ha già detto che è un cesso come la superduke che abbiamo avuto entrambi
La street assomiglia molto,molto alla tuono, lo fà in maniera diversa ma il risultato è quello......andare forte,è tarata per questo....e comunque come naked non è poi cosi scomoda.......
comunque rispetto alla tuono è molto più comoda, io le avevo entrambe e contemporaneamente, quindi spesso tornavo in garage con la tuono e mi facevo subito un giretto con la street, la street è molto meno caricata sull'avantreno, il busto è più dritto e posizione molto più comoda, forse per questo passare ad una posizione praticamente motard sulla 790 o sul 1290 mi sembra davvero esagerato per una naked stradale
penso che street e speed come posizione guida naked da strada siano proprio il compromesso perfetto come equilibrio controllo/comfort/efficacia di guida
No Mario su questo non sono d'accordo... semplicemente la Tuono rispetto alla SD 1290 e la Street RS rispetto alla Duke 790 hanno impostazioni diverse, Aprilia e Triumph molto più racing e rigorose mentre le due K sono molto più fun bike quindi sicuramente meno efficaci nella guida al limite ma più votate all'utilizzo spensierato (anche molto veloce) su strada.comunque la 790 la proverò ma un mio amico gran manico di cui mi fido tantissimo mi ha già detto che è un cesso come la superduke che abbiamo avuto entrambi
Detto questo trovo assolutamente normale che la Duke 790 possa essere più maneggevole e "guizzante" della Street RS proprio per la diversa destinazione d'uso, probabilmente nell'uso ad alta velocità risulterà poi meno precisa e piantata.
Sono scelte di progetto, a ciascuno la libertà di decidere quale impostazione si preferisce... ma cari amanti delle naked inglesi occhio a disprezzare le stradali austriache, sono moto fantastiche... provare x credere.
Lamps
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!€ deve bere, fumare e muovere il culo (M. Lucchinelli)
pero la ktm allo stesso prezzo offre moto grezze e con finiture che manco le pit bike cinesi
la loro filosofia e visione è ancora troppo legata ai mezzi da fuoristrada dove certe finezze contano praticamente 0
e poi va bene che è soggettivo,ma esteticamente sono le moto piu orribili del pianeta,assiame ad alcune yamaha di utima produzione
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