sfilare le forcelle!!!

[optimus prime]

martedì sono stato a giare a misano con il day!
e devo dire che in staccata perdevo un sacco il posteriore e non riuscivo a impostarebene la curva e ritadavo sempre la corda!
il mio meccanico ha visto che la ruota anteriore la sfutto poco, mentre il posteriore perfetto.
Mi ha consogliato di sfilare un pochino (7mm) le forcelle così da spostare il balicentro in avanti e di indurire il precarico della molla e la compressione.
Perche alle curve del rio la sentivo ceh scivolava, al che ho tolto un clik in compressione e ha smesso.
in staccata perdo sempre il posteriore derapando.
voi che mi consigliate?

[Massi_]

7 mm non è poco

sfilare intendi sfilare verso l'alto dalla piastra?

[DavidSGS]

aspetta.

Sfilare in che senso?

Se non sfrutti l'avantreno, in teoria significa che sei troppo "alto" davanti, quindi dovresti aumentare lo sfilamento, non diminuirlo e portarle a filo piastra....

POI è POSSIBILE CHE MI SBAGLI, ma io all'inizio non sfruttavo per nulla l'avantreno, speravo di migliorare la cosa portando la forcella a filo piastra, ma era ancora peggio....

Poi sfilai di 8 mm circa, e tutto ok!

Cmq, 8 mm in totale, non sfilare di ulteriori 7mm... altrimenti ti chiude facilmente davanti...

Io fossi in te, prima di toccare lo sfilamento, lavorerei più sulle idrauliche...

[crisgas]

chiudere la gomma posteriore è facile, chiudere l'anteriore è difficilissimo devi avere una percorrenza di curva esagerata e una completa padronanza del mezzo, quindi non penso sia una questione di quote ma di stile di guida , fai scorrere di piu la moto in curva (facile a dirsi) e in frenata per non perdere il posteriore stendi bene le braccia spingi sulle pedane e spostati indietro bene , rilascia la frizione dolcemente , quando freni pinza prima dolcemente per poi affondare di piu e se riesci prima di pinzare con l'anteriore frena leggermente col posteriore.....io avevo il tuo identico problema...

personalmente non sfilerei le forche in quanto la day è gia molto puntata e poi rischia di chiudersi l'anteriore...poi ognuno ha le proprie esigenze, magari prova anche a sfilare in caso torni indietro....

[michele0105]

Se si alleggerisce il posteriore in staccata le forcelle vanno infilate e non sfilate (cioè avvicina il tappo del fodero alla piastra, non il contrario)....

[Massi_]

Se si alleggerisce il posteriore in staccata le forcelle vanno infilate e non sfilate (cioè avvicina il tappo del fodero alla piastra, non il contrario)....

infatti

[Ray Soze]

non per andare OT, oltre all'assetto generale, la postura in staccata è corretta?

[optimus prime]

di serie ha 4 mm di sfilamento, io lo porto a 7 mm poi vediamo...
la postura è corretta e già con in frenata disteno le braccia e sto in dietro, anche durante la curva sto con il culo indietro.
ho anhce le pedane arretrate e alzate!
solo che anche in curva (la 6 di misano) lo sentivo un pochino lontano l'avantreno, quindi vul dire che non riuscivo a caricarlo bene!
il discorso che si alza al posteriore si risolve indurendo un pochino il precarico, in quel modo in staccata la moto rimane più bilanciata, mentre abbasando l'avantreno lo carico di più dando un maggiore ingresso di curva e con il freno tirato(riesco a fare le linee tonde)... e infatti spigolavo parecchio!

così mi hanno detto.

quasi quasi oggi provo e domani faccio un giro e vediamo come si comporta!
il problema della staccata ce l'ho solo in pista perchè stacco veramente forte e non riuscivo a entrare in curva con il freno tirato, mentre per starda non si era mai presentato. il mio problema per starda ora è solo che spigolo le curve e non riesco a farle tonde.

con il 250 e con il ducati questi problemi non li avevo, riuscivo a frenare con al moto piegata e fare la curva tonda. (ok il 250 pesava solo 140kg ma il ducati pesava 240kg).

[matty675cagliari]

è il precarico di serie che è troppo duro del mono.... io ho rischiatto un high ora invece con il precarico più morbido riesco a controllare le scivolate del posteriore, potresti mollare precarico e giocare con la compressione....

solitamente quando non si tiene la corda è il mono.... però l'ultima volta in pista ho notato che anche la compressione davanti era troppo aperta, ho chiuso di ben 4 click e ora sono a 4 click da tutto chiuso, per quei 2 giri che sono riuscito a fare prima che mi si piegasse il disco ho notato che la moto non affondava più rimaneva lineare ed entravo tranquillissimo in curva....

il discorso che si alza al posteriore si risolve indurendo un pochino il precarico, in quel modo in staccata la moto rimane più bilanciata, mentre abbasando l'avantreno lo carico di più dando un maggiore ingresso di curva e con il freno tirato(riesco a fare le linee tonde)... e infatti spigolavo parecchio!

OCCHIO!!

non precaricare troppo il mono....se precarichi troppo dietro mandi a pacco il posteriore in uscita e rischi gli high.... di serie è già troppo duro....chiudi la compressione davanti....

[mitya675]

mentre montavo le forche della mupo ho portato da 4 a 8 mm lo sfilamento della forcella rispetto alla piastra e mi ci trovo da dio adesso!!!